Habe ich zu viel für Reparaturen am Rennrad bezahlt? Sollte ich neu gekauft haben?

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Ich habe vor 5 Jahren bei Amazon ursprünglich 250 US-Dollar für ein Schwinn-Rennrad bezahlt. Es war ein wirklich solides Bike, obwohl ich weiß, dass es nur eine Massenmarke ist.

Ich wusste es nicht besser und habe 5 Jahre lang keine Reparaturen oder Wartungen durchgeführt und es hat 3 Triathlons gut überstanden.

Vor 6 Monaten begann ich damit zu pendeln und wollte deshalb einen Gepäckträger anbauen und die Reifen austauschen. Die Gesamtkosten für das Upgrade betrugen ca. 200 US-Dollar.

Gerade in diesem Monat wollte ich eine vollständige Aufholjagd machen - 124 Dollar. Neue Kette, alle neuen Kabel, neues Griffband, neue Pedale, neue Bremsbeläge usw. summieren sich auf insgesamt 320 US-Dollar.

Ich habe also 550 USD für Reparaturen und Upgrades für ein ursprünglich 250 USD teures Fahrrad ausgegeben. Habe ich einen großen Fehler gemacht und hätte ich mir für 700 US-Dollar ein neues Pendler- oder Rennrad von einer guten Marke kaufen sollen, oder ist es in Ordnung, so viel für Reparaturen auszugeben?

— Joe R.
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Dass Sie über die Wirtschaftlichkeit nachdenken, es zu ersetzen, nachdem Sie es repariert haben, zeigt, dass Sie möglicherweise sehr zufrieden damit sind und vielleicht sogar an Ihrem Fahrrad hängen. Klingt sehr danach, als hätten Sie das Richtige getan, auch wenn es auf den ersten Blick unwirtschaftlich erscheint.

— gschenk

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Eine entsprechende Antwort ergab, dass die Wartungskosten eines Fahrrads etwa das Dreifache der Abwertungskosten des Fahrrads selbst betrugen. Kurz gesagt, Ihre Erfahrung ist leider nicht ungewöhnlich.

— Rider_X

Insgesamt sieht es gut aus. Teile tragen und müssen ersetzt werden. Upgrades machen es zu einem besseren Fahrrad. Die einzigen wirklichen Einsparungen sind, die Arbeit selbst zu erledigen und Arbeitskosten zu sparen. Aber es gibt Lernkurven-Kosten, da Sie Zeit damit verbringen, zu lernen, was Sie lernen müssen, und auch aus Fehlern zu lernen. Viel Spaß mit dem Fahrrad

— andy256

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@ njzk2 - zwei Reifen zu je 40-50, evtl. Schlauch, Packtasche zu 40-75, Arbeitszeit. Nicht unvernünftig.

— JohnP

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Ja - die Rechnung ist verständlicher, wenn die Teilekosten von den Arbeitskosten getrennt sind.

— Criggie

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Die Wartung von Fahrrädern kostet Geld. Selbst wenn Sie alle Ihre eigenen mechanischen Arbeiten ausführen, müssen Sie dennoch Teile kaufen. Allerdings ist die Wartung teurerer Fahrräder in der Regel teurer, als Sie sie gekauft haben.

Damit meine ich, dass Sie einen Ersatz-Umwerfer (von ungefähr der gleichen Qualität) für 250 US-Dollar für vielleicht 10 bis 20 US-Dollar kaufen können. Wenn Sie ein Fahrrad für 2000 US-Dollar gekauft haben, kostet der Umwerfer "gleicher Qualität" möglicherweise 100 US-Dollar. Der Punkt ist, wenn Sie ein $ 700 Fahrrad gekauft und keine Wartung durchgeführt hätten, hätten Sie wahrscheinlich ungefähr den gleichen Betrag oder etwas mehr für Reparaturen ausgegeben (basierend auf Ihrer Beschreibung). Teurere Fahrräder und Teile erfordern nicht weniger Wartung.

Wenn Sie in Ihrem Fall fünf Jahre lang mit der Leistung Ihres 250-Dollar-Fahrrads zufrieden waren, bevor Sie Geld dafür ausgeben mussten, war es möglicherweise besser, ein neues 250-Dollar-Fahrrad zu kaufen. ~ $ 50 pro Jahr für ein Fahrrad, mit dem Sie zufrieden sind, scheint eine gute Rendite zu sein.

— Gelöschter Benutzer
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Dies ist fast tautologisch wahr. Sehr hochwertige Fahrradteile sind nicht teuer, da sie robuster sind. Sie sind teuer, weil sie dünner und leichter sind (sie erfordern teurere Materialien, um diese Eigenschaften zu erhalten, ohne zu viel Haltbarkeit zu opfern).

— Stephen Touset

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Ja. Sie haben, leicht, günstig und zuverlässig. Wähle zwei aus.

— JohnP

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@sixtyfootersdude Ich würde einige komplette Trödel am unteren Ende des Marktes von diesem Muster ausnehmen. Es gibt wahrscheinlich ein oder zwei Sweet Spots höher als bei den billigsten Einzelhandelsartikeln, bei denen bessere Stähle verwendet werden (z. B. verwendet Shimano in Acera viel mehr rostfreien Stahl als in Altus), aber sparen Sie nicht an Gewicht.

— Chris H

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@sixtyfootersdude - Von der Sanierung von Fahrrädern für Weihnachten anonyme kann ich Ihnen sagen, dass BSOs im Allgemeinen viel mehr Missbrauch als schickere Fahrräder nehmen. Und sicherlich sind wirklich teure Fahrräder ziemlich zerbrechlich (insbesondere die Räder können leicht durcheinandergebracht werden). Wie Chris vorschlägt, gibt es wahrscheinlich einen "Sweet Spot", der im Preis höher ist, aber ich würde sagen, dass er je nach Hersteller und mit den sich schnell ändernden "Styles", die uns von Shimano et al. Auferlegt wurden, variiert.

— Daniel R Hicks

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@DanielRHicks Ihr Kommentar gilt für Rennräder, aber weniger für viele andere Arten von Fahrrädern. Meine teuersten Downhill-Rigs haben den meisten Misshandlungen standgehalten. Was die Räder angeht, hatte ich einen Dirt-Jumper, der das Vorderrad auf einer Pumpenspur mit 8 km / h zerknitterte. Der Ersatzradsatz (der deutlich teurer war) hielt jahrelangen Treppenstürzen und anderen Misshandlungen stand. High-End-Straßenmaterial kann auf jeden Fall zerbrechlich sein, aber wenn Sie sich Shimanos Saint-Linie ansehen, werden Sie verstehen, wovon ich spreche.

— Gelöschter User

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Es ist alles ein Gleichgewicht, und Sie sollten nicht nur aus rein monetärer Sicht darüber nachdenken:

Indem Sie dasselbe Fahrrad behalten, haben Sie kein anderes für Sie produzieren lassen. All diese Energie wurde durch Wiederverwendung eingespart.
Sie haben auch ein Fahrrad mit einer bekannten Geschichte - Sie wissen, wie es zu Ihnen passt, Sie wissen, wo es war.

Die Komponenten Ihres günstigeren Fahrrads sind günstiger. Wenn Sie also in Zukunft irgendetwas ersetzen müssen, sollten diese billiger sein. Wenn Sie ein 700/1400/2000-Dollar-Fahrrad gekauft hätten, wäre auch der Austausch aller Komponenten teurer.

— AliGibbs
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Gute Punkte für die Einsparung der Produktion von etwas Neuem. Und ja, die Geschichte ist ein guter Punkt. Ursprünglich wurde angenommen, dass das Fahrrad nicht zu lange hält, aber es war ein Biest. Kosteneinsparungen mit günstigeren Teilen sind real.

— Joe R.

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Das Fahrrad hat auch einen emotionalen Wert. Auch wenn die Wiederbeschaffungskosten niedriger sind als die Reparaturkosten, ist es ihr Fahrrad. Darüber hinaus wurde das Geld für die lokale Wirtschaft ausgegeben.

— gschenk

@gschenk Ich würde auch einem Fahrrad einen Wert beimessen, der mir körperlich passt. Vor meinem jetzigen Hauptfahrrad (Hybrid) bin ich ein zu kleines BSO gefahren, und zwar schlecht. Jetzt kann ich auf fast jedes Fahrrad springen, das in Ordnung ist und fährt, aber etwas zu finden, das für mich genauso gut funktioniert wie mein Hybrid, würde beträchtlichen Zeit- und Geldaufwand bedeuten, selbst wenn ich von einem viel besseren Fahrrad ausgehe

— Chris H,

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Ein schöneres Fahrrad ist in der Regel schöner zu fahren oder schneller oder besser zu klettern. Sie tragen immer noch ungefähr die gleichen Raten.

Ihre $ 550 Reparaturen wären also ungefähr gleich, wenn Ihr Fahrrad ursprünglich $ 2k kosten würde.

Eine andere Sichtweise sind die Kosten pro Kilometer. Berechnen Sie, wie weit Sie gefahren sind, und dividieren Sie die Gesamtkosten durch die Entfernung für eine $ / km-Zahl. Mein Beispiel

Gebrauchtes Rennrad $ 123
Reifen @ $ 50 x3 $ 150
Röhren @ $ 6 x4 $ 24
Bartape @ $ 10 x2 $ 20
Lange Sattelstütze $ 55
Pendelleuchten 100 $
Pedale und Stollen $ 80
Schlauchbeutel $ 9
Ersatz-Umwerfermechanismus $ 60
- und Fahrradladen Arbeit 90 $

Gesamtsumme von $ 711. Ich bin dieses Fahrrad in 15 Monaten 7047 km gefahren, also kostete es mich 10,1 Cent pro Kilometer oder ungefähr 48 Dollar im Monat.

BEARBEITEN Ich verwende Neuseeland-Dollar und Preise. Benzin kostet hier 2,05 USD (Neuseeland-Dollar / L) = 5,58 USD (US-Dollar / US-Gallone), und 10 c / km beinhalten auch den Kauf des Fahrrads. Eine Autofigur müsste die Anschaffungskosten des Autos enthalten.

Ich denke, wenn Sie Geld sparen möchten, sollten Sie mehr von der Wartung selbst durchführen. Trennen Sie die Kosten der Teile von den Arbeitskosten, um sie anzupassen. Fahrräder sind relativ einfache Maschinen, und während einige Aufgaben Spezialwerkzeuge erfordern, kann ein grundlegendes Toolkit viel bewirken.

Betrachten Sie dieses Gegenbeispiel als Widerlegung des Konsums

Vor 20 Jahren kaufte ich ein gebrauchtes Auto für 10.000 USD und füllte alle 14 Tage den Tank. Dieses Auto kostete allein 29.000 US-Dollar Benzin plus Reparaturen. Sollte ich ein neues gekauft haben?

— Criggie
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Ja - da ich in letzter Zeit viel gefahren bin, könnte es sinnvoll sein, eine Maschine mit höherer Qualität zu kaufen, da die Reparaturen in etwa so sind, wie Sie es gesagt haben. Tolle Idee, es über die gesamte Fahrdauer auszubrechen. Die Metapher für die Autowartung ist ebenfalls genau richtig. (Außer meine Beine sind das Benzin, also sollten Sie vielleicht mehr Beinsaft kaufen?)

— Joe R.

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Woah, du fährst mit einem spottbilligen Rennrad und verbringst 10,1 c / km. Das ist nur etwas weniger, als Sie erwarten würden, für ein Auto auszugeben. Und verdammt, du musst nicht ins Auto treten. (Ich gebe viel mehr für mein MTB aus und auf keinen Fall habe ich 7 km damit gemacht)

— Mark Segal

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Gute Antwort, aber das Gegenbeispiel gefällt mir nicht. OP kann ein neues Fahrrad kaufen, anstatt die Reparaturen durchzuführen. Es geht also entweder darum, ein neues Fahrrad zu kaufen oder die Reparaturen durchzuführen, für die Analogie Auto + Benzin ist dies nicht der Fall. Auch wenn Sie ein neues Auto kaufen, müssen Sie für Benzin bezahlen

— ROIMaison

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@Criggie - zum Vergleich IRD hat den Kilometerstand für 2016/17 auf 72 c / km für die Gesamtbetriebskosten eines Fahrzeugs festgelegt.

— DWGKNZ

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@ROIMaison correct - es ist ein logischer Test namens "Reduktion auf Absurdität", der die Absurditäten im Original aufzeigen kann.

— Criggie

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Gepäckträger ausbauen und die Reifen austauschen. Die Gesamtkosten für das Upgrade betrugen ca. 200 US-Dollar.

Voll aufgestockt - 124 US-Dollar. Neue Kette, alle neuen Kabel, neues Griffband, neue Pedale, neue Bremsbeläge usw. summieren sich auf insgesamt 320 US-Dollar.

Unprofessionelle Antwort: Wow.

Ja, das war teuer. Ich kann nicht sagen, ob Sie "zu viel" ausgegeben haben, da ich Ihre Durchschnittspreise nicht kenne. Aber die Gegenstände, die Sie aufgelistet haben, sind sehr einfach selbst zu machen. Einige davon wären meines Erachtens unabdingbar, um zu wissen, wie man an einem Tag in der Wildnis vorgeht.

Fahrräder sind bemerkenswert einfach, sich selbst zu pflegen. Kaufen Sie ein schönes dickes Buch über Fahrradwartung, kaufen Sie unterwegs Werkzeuge (Sie brauchen nicht so viele - im Grunde genommen ein gutes Multitool, das Sie sowieso mitnehmen sollten) und ein paar sehr billige andere Dinge. Meine Werkzeuge leben das ganze Jahr in meinem Fahrradrucksack.

Abgesehen von ein paar Dingen, die nicht offensichtlich sind (insbesondere der Bereich, der den Lenker mit dem Vorderrad verbindet), sollte alles andere ganz einfach, schmerzfrei und manchmal sogar unterhaltsam sein. Manche Dinge können etwas fummelig sein, aber für alles gibt es gute Literatur, Foren usw.

Es geht nicht nur darum, Geld für den Mechaniker zu sparen, sondern auch darum, ein Gefühl dafür zu bekommen, welche Teile tatsächlich regelmäßig gewartet werden müssen (wie nach jeder Fahrt) und welche für eine Weile in Ordnung sind (z. B. monatlich, vierteljährlich) jährlich). Nach einer Weile ist alles ein Kinderspiel.

— AnoE
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Sie wollen damit sagen, "Arbeit ist ein wesentlicher Teil der Gesamtkosten"

— Criggie

@Criggie, ich meinte was ich sagte. Ich finde diese Preise astronomisch (zumal es sich um ein 250-Dollar-Fahrrad handelt, nicht um ein 2500-Dollar-Fahrrad), und ich beabsichtige, das OP zu ermutigen, seine eigenen kleinen Reparaturen durchzuführen. Ich meine, komm schon, 200 Dollar für die Installation eines Gestells und den Austausch von Reifen (!). Zumindest letzteres ist ein Job, den jeder Biker leicht erledigen sollte, weil man ihn gelegentlich auf Tour braucht.

— AnoE

Wir sind uns vollkommen einig. Die Arbeits- / Werkstattzeit von 60 bis 150 USD pro Stunde ist der Hauptteil der Kosten. Du hast Recht, dass es die sparsamste Antwort ist, es selbst zu tun. Ich bin nicht einer der Downvoter.

— Criggie

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Manche Leute sind einfach keine Mechaniker. Es ist teurer, selbst Sachen zu machen und das Fahrrad auszupowern. Ohne die Kosten der Reifen und der Zahnstange zu kennen, ist es schwer zu sagen, ob es angemessen ist oder nicht. Wenn es 2 x 60 Dollar Reifen und ein 60 Dollar Rack wären, würden 200 Dollar sehr vernünftig erscheinen (im Grunde 10 Dollar pro Reifentausch und freie Rack-Installation, was bei mir Standard war). Ebenso, wenn Kette, Kabel / Gehäuse, Klebeband, Pedale und Pads 70 US-Dollar kosten und 50 US-Dollar für ein Tuneup, auch sehr vernünftig.

— Gelöschter User