Presta-Ventil reißt nicht aus dem Rohr

Ich bin ein Amateur-Biker, fahre aber regelmäßig mit dem Fahrrad zur Arbeit. Ich habe ein Problem damit, dass meine Schläuche flach werden, wenn das Ventil vom Schlauch abreißt. Hier ist ein (körniges) Bild, um zu demonstrieren:

Dies passiert ziemlich häufig. Es passiert normalerweise, wenn ich meine Reifen aufpumpe, aber gelegentlich, wenn ich fahre.

Ich habe ein paar Dinge mit der Mutter versucht (extra festziehen, locker halten, ganz weghalten), aber das passiert immer wieder. Wie kann ich das aufhalten? Gibt es etwas Dummes, das ich vermisse?

innertube valves

— user31479
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Welchen Reifendruck fahren Sie normalerweise? Welche Reifengröße und welche Fahrweise?

— Daniel R Hicks

Auf dem Foto scheint es, dass es im Bereich um das Ventil zu "Falten" des Rohrs gekommen ist, aber es ist schwer zu sagen, wenn der Fokus so schlecht ist. Diese "Faltenbildung" würde darauf hinweisen, dass das Rohr bei der Installation zu wenig aufgepumpt oder nicht richtig ausgerichtet war oder dass das Rohr zu groß war.

— Daniel R Hicks

Verwenden Sie das Presta-Ventil mit einer Felge für ein Schrader-Ventil? Für mich sieht die Art und Weise, wie die Röhre gerissen ist, so aus.

— Carel

Die üblichen Ursachen dafür:

Presta-Ventil im Schraeder-Loch ohne geeignete Verstärkungstülle.
Das Ventil ist schief oder wird auf Kosten einer zusätzlichen Belastung des Rohr- / Ventilgelenks durch Fahren mit zu geringem Druck gezwungen, schief zu werden.
Grate um das Ventilloch. Abschlagen und durch eine saubere Abschrägung mit drehbarem Entgrater, konischer Reibahle, kleiner Rund- / Nadel- / Gewehrfeile oder Sandpapier ersetzen.
Pumpentechnik, die es ermöglicht, dass die Kraft teilweise von diesem Bereich des Rohrs / Ventils aufgenommen wird, anstatt die Pumpe gegen Ihre Hand oder einen festen Gegenstand zu stützen. In der Regel handelt es sich um eine Rahmenpumpe oder Minipumpe.
Ziehen Sie die Presta-Mutter zu fest an, sobald der Schlauch aufgeblasen ist. (Das heißt, es ist in Ordnung, sich fest zu kuscheln, obwohl es das Material belastet, das nur mit der Zeit krank werden kann.)
Schlauch zu groß oder zu klein für den Reifen, was zu einem Spannungsanstieg im Ventil / Schlauch-Gelenk unter Druck führt.

Weniger häufige Gründe, eher theoretisch möglich:

Alter. Die Röhren halten mehr oder weniger unbegrenzt, altern jedoch irgendwann, und der Bereich um das Ventil ist wahrscheinlich, da er weniger geschmeidig und flexibel ist. Ich hatte Röhren, die ich viele Jahre lang betrieben habe, ohne dass einer der oben genannten Faktoren auf diese Weise versagt hat.
Das Ventilloch ist etwas größer als ideal, was zu einer geringeren Version des Problems "Presta-Ventil im Schraeder-Loch" führt.
Einfacher Defekt.

— Nathan Knutson
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Eine andere Ursache ist, dass der Reifendruck viel zu niedrig ist, so dass der Reifen beim Bremsen oder starken Treten auf der Felge rutscht. Wenn der Reifen auf der Felge rutscht, haftet der Hauptkörper des Schlauchs am Reifen, aber das Ventil bleibt in der Felge stecken, sodass der Schlauch dort reißt, wo er sich trifft.

— Daniel R Hicks

Eine andere mögliche Ursache ist ein Schlauch, der zu groß oder zu klein für den Reifen ist.

— Daniel R Hicks

Beide guten Punkte, bearbeitet.

— Nathan Knutson

Schöne Antwort - ich kann mir ehrlich gesagt nichts vorstellen, was übersehen wurde. Der einzige Nachteil ist, dass ein niedriger Druck auch dazu führen kann, dass ein Drahtreifen im Vergleich zum seitlichen Rollen um die Felge rutscht. Dies ist jedoch nur eine Wiederholung des Punktes von @DanielRHicks.

— Criggie

Wie alt sind deine Reifen? Wenn sie gefaltet sind und oft abgenommen / angelegt wurden, rutschen sie möglicherweise eher um den Rand und ziehen das Rohr, wie @DanielRHicks vorschlägt.

— user814425