Wartung eines Vuelta XRP Disc Hub

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Ich kann für mein ganzes Leben nicht herausfinden, wie ich den Freilaufkörper von dieser Nabe entfernen kann. Alles, was ich online über die Vuelta-Naben finden kann, besagt, dass ich in der Lage sein sollte, einen 5-mm-Inbusschlüssel in beide Seiten der Achse zu stecken und sie nur zu lösen, aber diese Nabe hat nur Sechskant auf der Antriebsseite. Wenn ich versuche, das zu lösen, löst sich nur die nicht antriebsseitige Mutter. Dies ist ein 2014 Vuelta XRP Rad. Vielen Dank für jeden Rat.

Update: Der zweite Teil von Nathans Antwort war korrekt. Als ich einen 5-mm-Schraubenschlüssel in die Achse auf der Antriebsseite sowie einen Kegelschlüssel in den ~~nicht~~ verriegelbaren Ring auf dieser Seite steckte, konnte ich die Mutter entfernen.

— KevinC
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Als ich vor einiger Zeit an einer anderen Marke von Patronenlagernaben arbeitete, stellte ich fest, dass ich zwei Inbusschlüssel unterschiedlicher Größe verwenden musste - sowohl 5 mm als auch 6 mm oder ähnliches. Die kleinere Größe war erst offensichtlich, als Sie mit einer Taschenlampe genau hinschauten, da sie ziemlich weit hinten in der Achse vergraben war.

— Daniel R Hicks

@ DanielRHicks. Das habe ich versucht. Auf der Nichtantriebsseite passt ein 5-mm-Schraubenschlüssel nicht und ein 4,5-mm-Schraubenschlüssel gleitet vollständig hinein. Ich habe auch eine Taschenlampe durch das Ding gerichtet, und auf dieser Seite sind keine Abflachungen in der Achse sichtbar.

— KevinC

Ich habe Ihre Antwort bearbeitet, da ich nicht verstehen konnte, was das "Nicht" war, dass Sie den Schraubenschlüssel aufgesetzt haben. Ich habe durch "Sicherungsring" ersetzt, aber Sie haben möglicherweise "Mutter" oder "Kerbe" gemeint - zögern Sie nicht, meine Bearbeitung zurückzusetzen und sich selbst zu klären.

— RoboKaren

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Ich habe diesen Hub gestern gemacht. Benutzter 17mm Kegelschlüssel und ich denke 5mm Inbus auf der Antriebsseite gleichzeitig. Konusschlüssel an Ort und Stelle gehalten und Inbus (an der Achse befestigt) dreht CW wie beim Festziehen. Lockert sich und dann dreht man die Nuss gleich ab.

Ich habe nur die freie Nabe gewartet, also habe ich nicht daran gearbeitet, die Achse von der Nabe zu befreien, die wahrscheinlich einen Schlag mit dem Hammer hat.

— Keith
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Ich habe keine spezifischen Erfahrungen mit diesem, aber die Bilder legen nahe, dass es auf zwei Arten funktioniert:

Von dort, wo Sie sich gerade befinden, knallen Sie das Ende der Achse auf dem Nichtantrieb ausreichend fest und die Achse gleitet heraus, wobei Sie möglicherweise den Freilauf mitnehmen oder ihn entfernen lassen, wenn dies nicht der Fall ist.
Sie setzen den 5-mm-Inbus in das antriebsseitige Ende und einen Kegelschlüssel auf den Bohrer mit den Kegelschlüsselflächen daneben, stellen fest, ob es sich um ein Links- oder Rechtsgewinde handelt, brechen diese Verbindung und schrauben sie ab, und die Nabe löst sich auf diese Weise . Ich denke, das ist wahrscheinlicher.

— Nathan Knutson
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Ich habe beide Ansätze tatsächlich ohne Glück ausprobiert, aber ich bin mit beiden nicht sehr aggressiv geworden, weil ich befürchtet hatte, etwas zu brechen. Ich werde es heute Abend mit etwas mehr Kraft noch einmal versuchen und mich dann hier melden.

— KevinC

Okay, was wahrscheinlich tatsächlich passiert, ist, dass alles auf der rechten Seite eine Endkappe ist (im Gegensatz zu den Inbusschlüssel-Abflachungen, die Teil der Achse sind), und es ist die antriebsseitige Endkappe, die sich für jede Wartung an der Nabe zuerst lösen muss. Der Hauptweg, dies zu tun, besteht darin, die ND-seitige Endkappe wieder fest aufzusetzen und zu versuchen, etwas Schraubenschlüssel-Englisch mit 5 mm an jedem Ende zu verwenden, damit die Antriebsseite diejenige ist, die sich löst. Wenn dies nicht funktioniert, kann es sein, dass das ND-Seitenachsenende in einem Schraubstock gehalten wird. Die Endkappe oder der Freilauf deckt eine Inbusverschraubung an der Achse auf, mit der Sie die ND-Endkappe lösen können.

— Nathan Knutson

Nummer 2 hat es geschafft. Ich hielt die Achse mit dem Inbusschlüssel an Ort und Stelle und benutzte dann den Vibe-Schlüssel auf derselben Seite, auf der ich die Mutter entfernen konnte.

— KevinC

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Ich habe eigentlich keine Erfahrung aus erster Hand mit dem Vuelta-Hub, aber basierend auf diesem Video- Video zum Entfernen eines Vuelta-Hub-Kassettenkörpers und Ihren Bildern würde ich vorhersagen, dass Sie einen Kegelschlüssel auf der Antriebsseite und einen 6-mm-Sechskant im Inneren verwenden müssen Nicht antriebsseitige Achse zum Lösen des Freilaufkörpers

— dafew
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Das funktioniert leider nicht. Die nicht antriebsseitige Mutter löst sich, nicht jedoch die antriebsseitige Mutter.

— KevinC

hmm ... hast du Nathan Knutsons erste Empfehlung ausprobiert?

— dafew

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Ich denke ihr seid alle nicht richtig. Der Freilauf kann tatsächlich an der Nabe angeschraubt sein und der Schraubenkopf befindet sich innerhalb der Nabe, wobei die Gewinde in den Freilauf gehen.

Ich habe einen Vuelta Pro XRP-Radsatz und es war ein Projekt, meinen Freilauf abzunehmen. Sie müssen zuerst die Achse herausnehmen, und dies geschieht durch Antippen des nicht angetriebenen Lagers durch Antippen der antriebsseitigen Achse (seien Sie vorsichtig).

Nachdem das Nicht-Fahrerlager und die Achse ausgefallen sind, können Sie auf den Schraubenkopf zugreifen, der den Freilauf an der Nabe hält. Dazu benötigen Sie einen 12-mm-Inbusschlüssel (Inbusschlüssel), der sehr schwer zu finden ist. Ich habe einen bei Amazon gefunden. Sie hatten es mir bei Einbruch der Dunkelheit.

Führen Sie den Inbusschlüssel von der nicht antriebsseitigen Seite in die Nabe ein. Sie benötigen einen Extender am kurzen Ende des Inbusschlüssels, um eine Hebelwirkung zu erzielen. Das ist alles dazu. :-) Es ist das dümmste Design, das sie sich wirklich einfallen lassen könnten.

Wenn Sie die Lager wieder aufsetzen, verwenden Sie eine große Unterlegscheibe und einen großen Sockel, um die Lager gleichmäßig und gerade einzuschlagen. Wieder sanft und weit genug hinein, um die Achse zu verankern, aber die Lager nicht zu binden. Viel Glück und Fluch frei; es hilft.

— Peter
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Herzlich willkommen! Das sind einige gute Informationen, aber ich denke, die Frage beschränkte sich auf den vorherigen Schritt des Entfernens der Achse durch Lösen des Sicherungsrings. Es scheint auch gelöst zu sein, weil OP sagte, dass sie in der Lage waren, die Sperre aufzuheben und eine Antwort zu akzeptieren.

— Swifty