Mittelmotor-E-Bike kostet mehr, lohnt es sich?

Ich bin zu 90% sicher, dass ich ein E-Bike kaufen werde. Heute hat einer meiner Freunde, der ein E-Bike besitzt, dringend empfohlen, eines mit Mittelmotor zu kaufen, da diese effizienter sind und die Akkulaufzeit länger ist.

Wo ich lebe, kosten E-Bikes mit Mittelmotor dreimal mehr als E-Bikes, die ich zuvor gefunden habe .

Lohnt es sich, ein Mittelmotor-E-Bike zu kaufen, auch wenn es teurer ist?

electric-bike

— Kadir Erdem Demir
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Bitte sagen Sie mir, wenn das Angeben von Links nicht empfohlen wird. Dies ist mein zweiter Beitrag hier. Ich kenne die Regeln möglicherweise nicht gut.

— Kadir Erdem Demir

Links sind in Ordnung - das heißt, wir wissen, wovon Sie sprechen. "Lohnt es sich?" ist grundsätzlich Ansichtssache. Eine Person könnte es vorziehen, die zusätzlichen 8000 DKK für ein Fahrrad auszugeben. Ein anderer könnte das Leben mehr genießen, indem er es für Bier und Kaffee ausgibt. Es wäre wahrscheinlich besser, Ihre Frage so zu formulieren, dass sie die Vor- und Nachteile der Fahrradstile betrifft: Dann können wir Ihnen Informationen geben, die für jeden gelten, und Sie können Ihre persönlichen Vorlieben anwenden, um zu entscheiden, was Sie kaufen möchten.

— David Richerby

So wie ich es verstehe, geht es hier um Nabenmotor vs. Tretlagermotor - es könnte hilfreich sein, es so auszudrücken. Befindet sich der Nabenmotor vorne oder hinten?

— Christian Lindig

Der Vergleich eines MTB mit einem Einkaufswagen ist sinnlos. Das heißt, manuelle Auto-Getriebe kosten 17 Mal so viel, weil Sie ein Auto-Toyota-Starlet mit einem manuellen Jaguar vergleichen.

— Criggie

Es gibt keinen besonderen Grund, warum ein Stil effizienter sein sollte als der andere. Natürlich gibt es Grenzen für die Größe eines Nabenmotors, und die Platzierung vor dem Getriebe mit mehreren Drehzahlen kann das Drehmoment im unteren Drehzahlbereich beeinflussen. Ein ordnungsgemäß ausgelegter Motor mit elektronischer Steuerung kann jedoch über einen weiten Drehzahlbereich effizient arbeiten. In Bezug auf die Gewichtsverteilung ist die Platzierung der Batterien kritischer, und der Motorstil schränkt die Platzierung der Batterien nicht wesentlich ein.

— Daniel R Hicks

Antworten:

Ja, im Allgemeinen sind Fahrräder mit mittlerem Antrieb besser als Fahrräder mit Nabenantrieb. Es gibt technische und wirtschaftliche Gründe.

Technisch gesehen kann der Mittelantrieb effizienter sein, da er das Schaltwerk oder die Innenzahnradnabe nutzen kann, um mit optimaler Geschwindigkeit zu arbeiten. Nabenantriebsmotoren können nur für eine Geschwindigkeit optimiert werden (obwohl einige Nabenantriebe mit zwei Geschwindigkeiten entstanden sind).

Darüber hinaus können die Pedelec - Sensoren auf Mitte Laufwerk kann mehr sein anspruchsvoll bei der Messung Drehmoment nicht nur Drehzahl. Dies liegt daran, dass ihre Position am Tretlager die Drehmomentmessung erleichtert. Nabenantriebe basieren normalerweise nur auf einem magnetischen Kurbelgeschwindigkeitssensor. Beachten Sie jedoch, dass nicht alle Mittelantriebe das Drehmoment messen - und einige bessere Nabenantriebe das Bottombracket austauschen und Drehmomentsensoren einsetzen.

In Bezug auf Gewicht und Gleichgewicht ist der Mittelantrieb besser positioniert . Sie möchten, dass Ihr Gewicht niedrig und in der Mitte ist. Getriebe-Nabenantriebe werden jedoch auch leichter und kleiner. Darüber hinaus ist die Batterie häufig die schwerste Komponente, weshalb die Platzierung der Batterie selbst von entscheidender Bedeutung ist. Die besten Einheiten haben die Batterie hinter dem Sitzschaft oder im unteren Teil des Hauptdreiecks.

Schließlich gibt es nicht-technische Gründe, warum Mid-Drive besser ist. Es gibt nur wenige Hersteller mit mittlerem Antrieb: Bosch und Bafang (ich lasse die mittleren Antriebe von Panasonic, Yamaha und Shimano weg, da sie außerhalb Japans nicht allgemein erhältlich sind). Das heißt, wenn Sie einen Mid-Drive bekommen, bekommen Sie ihn von einem bekannten Unternehmen, das einen guten Ruf hat (Bosch viel mehr als Bafang). Ihr Mid-Drive-Bike oben sieht aus wie ein Bosch, aber seine Markierungen wurden entfernt und die Website des Geschäfts enthält keine Details. Sie sollten es also fragen und vermeiden, wenn es nicht Bosch oder Bafang ist.

Hub-Drive-Motoren hingegen werden von einer Vielzahl von Unternehmen hergestellt . Wenn Sie also den Ruf des Unternehmens nicht kennen, gehen Sie ein Risiko ein. Es ist viel wahrscheinlicher, dass Sie einen No-Name-Nabenmotor mit einem No-Name-Controller erhalten.

Beachten Sie schließlich, dass für die Mittelantriebssysteme von Bosch, Panasonic, Yamaha und Shimano speziell entwickelte Fahrradrahmen (Tretlager) erforderlich sind. Dies bedeutet, dass die Fahrräder viel teurer sind. Bafang Mid-Drive und alle Hub-Antriebe können an jeden OEM-Fahrradrahmen geschraubt werden, so dass sie viel günstiger sind.

— RoboKaren
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Die Gewichtsverteilung ist eine große Sache. Es ist ganz anders, ob die Batterie (am besten bis am schlechtesten unter der Annahme eines Hinterradnabenmotors) niedrig am Unterrohr, direkt hinter dem Sitzrohr (wie bei speziell angefertigten Rahmen üblich) und an einem Gepäckträger (beliebt für Nachrüstungen und einige hergestellte Konstruktionen) montiert wird mit einem normalen Rahmen). Sie müssen ziemlich viel ausgeben, um einen Nabenmotor zu bekommen, der nicht viel wiegt, selbst für die 250-W-Grenze hier.

— Chris H

Mit diesen riesigen Nabenmotoren ist es nicht mehr so wichtig wie in der Vergangenheit. Moderne Getriebe-Nabenmotoren und Mittelantriebsmotoren können nur 2 kg wiegen.

— RoboKaren

Sicher, aber die Kosten für die guten kleinen Motoren steigen (oder zumindest, als ich vor etwa einem Jahr nachrüstbare Vorderräder untersuchte). Ich weiß nicht, wie nahe der Fahrrad- / Systempreis mit den neuesten größten Nabenmotoren dem von Mittelmotoren kommt.

— Chris H

Nur zwei bestehende Mid-Drive-Hersteller? Ich

— besitze

@chirlu - danke, hinzugefügt. Mir war nicht bewusst, dass Shimano in den USA auf dem Markt ist. Ich habe noch keine verfügbar gesehen.

— RoboKaren

versuchen für eine generische Antwort kein Einkaufsvergleich

Ihr Fahrrad ist stabiler mit geringem Gewicht und zentriert.

Ein Nabenmotor belastet das Rad, in dem er eingebaut ist, vollständig. Dadurch wird das Gewichtsgleichgewicht zwischen Vorder- und Hinterrad verschoben, das 40-45% vorne und 55-60% am Hinterrad betragen sollte

Ich hatte ein selbstgebrautes E-Bike mit 3 schweren SLA-Batterien. Wenn 2 auf dem Gepäckträger waren, war es leicht, das Hinterrad zu schieben und das Fahrrad war wackeliger. Also habe ich das Gewicht auf den untersten Teil des Hauptdreiecks verschoben und es wurde viel besser für die Handhabung, obwohl eine dritte Batterie hinzugefügt wurde.

Also ja, wenn Sie das Gewicht niedrig und zentriert bewegen, wird das Fahrerlebnis verbessert, wenn alle anderen Dinge gleich sind.

Es ist jedoch nie so einfach. Es wird wahrscheinlich Unterschiede zwischen der Gesamtqualität von Fahrrad, Motor und Batterien geben. Das BMS kann variieren. Sogar die zugrunde liegende Fahrradqualität wird irgendwie variieren. Ebikes sind immer noch Fahrräder und haben Fahrradkomponenten. Das teurere Fahrrad sollte bessere Komponenten aufweisen und wahrscheinlich weniger wiegen.

Der letzte Punkt ist Ihr Komfort gegenüber Ihrem Engagement. Wenn Sie das eine oder andere bequemer finden, sollte dies ganz oben auf der Prioritätenliste stehen. Ein unbequemes Fahrrad wird nicht so oft benutzt.

— Criggie
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Ein größerer Faktor ist, ein Fahrrad zu bekommen, das zu Ihrer bevorzugten Fahrposition passt und passt, was für E-Bikes schlechter ist als für viele Alltagsräder. Dies kann Ihre bevorzugte Motorplatzierung außer Kraft setzen. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie der durchschnittlichen Körpergröße nicht sehr nahe kommen. Es ist nicht nur am unteren Ende des Marktes, dass Sie E-Bikes in Einheitsgröße finden, oder zumindest Fahrräder, bei denen die Spezifikationen vorschlagen, dass sie für eine bestimmte Person geeignet sind, aber eine längere Fahrt beweist das Gegenteil.

Viele E-Bikes verwenden nicht standardmäßige Komponenten, wodurch Sie weniger in der Lage sind, die Geometrie zu ändern. Beispiele, mit denen ich mich befassen musste:

Lenker und / oder Griffe müssen Steuerungen und Verkabelungen aufnehmen, und Bremshebel haben häufig einen Motorabschaltschalter. Das Neuverdrahten auf neue Stangen würde bedeuten, die Elektronik zu spleißen, selbst wenn Sie Dinge gefunden haben, die passen.
Der Vorbau kann auch für die Montage von Elektronik angepasst werden
Wenn der Akku hinter dem Sitzrohr montiert ist, kann ein ungewöhnlicher Sattel und Pfosten verwendet werden (z. B. hochklappbar). Möglicherweise können Sie dies austauschen, aber wenn Sie sich am kurzen Ende des Größenbereichs des Fahrrads befinden, können Ihre bevorzugten Komponenten mit der Batterie in Konflikt geraten.
Die Wahl des Getriebes kann eingeschränkt werden, da die Hinterradnabe möglicherweise nicht mit einer Vielzahl von Kassetten kompatibel ist und das Kurbelgarnitur-Design so geändert wurde, dass es einen Drehmoment- / Trittfrequenzschalter für die automatische Unterstützung enthält, sodass Sie die Kettenblätter nicht unbedingt austauschen können. .

Testen Sie also alle möglichen Motorräder gut - stellen Sie sicher, dass Sie genug testen können, um die volle Geschwindigkeit zu erreichen (auch wenn der Motor ausfällt, wenn es eine obere Geschwindigkeitsbegrenzung für die Unterstützung gibt).

— Chris H.
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