Rätselhafter Einstich - verursacht durch das innere Ende des Eisstachels?

Ich musste gestern meinen Schlauch wechseln und konnte nichts mit den Augen oder dem Gefühl auf der Innenseite des Reifens finden, mit den Augen auf der Außenseite (es ist ein schwaler Winter, also kann man nichts außer seinen eigenen Stacheln finden, wenn man damit fährt durch deine Hände). Die Felge und das Felgenband waren auch sauber.

Einige der Spike-Basen zeigten Anzeichen von Abnutzung an der Innenseite des Reifens, in einem Fall zeigten sich Fäden. Als ich herausfand, dass ich die Röhre herausgenommen hatte, deckte ich sie einfach ab und legte eine neue Röhre ein.

Ich habe den Schlauch noch nicht geflickt (ich mache sie in Stapeln, um das Austrocknen des Klebers im Regal zu verhindern), aber es gab keine sichtbaren Schäden (oder Zischen, wenn alles noch auf dem Fahrrad ist). Der Reifen hatte eine Woche lang den Druck gehalten, bevor er sich am Samstag niedrig anfühlte und am Sonntag bestätigt wurde. Ich bin also nicht geneigt, das Ventil mit Schmutz zu beschuldigen.

Die Reifen haben nur ~ 1000 km im letzten Winter und einige in diesem Winter. Sie haben ein paar Stollen verloren, aber das Profil sieht aus wie neu. Sie wurden nur auf Asphalt verwendet (einige Stellen auf meiner Route sind anfällig für Glatteis). Sie wurden auch nur in der Nähe des maximalen Drucks gefahren, wie es für harte Oberflächen empfohlen wird.

Ich würde es gerne als Pech abtun, aber wenn dies ein Problem ist, werde ich beim nächsten Montieren dieser Reifen Reifeneinlagen montieren

Also: Kann sich das innere Ende der Eisspitzen durch das Gehäuse abnutzen und zu Einstichen führen?

tire winter puncture

— Chris H
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Sie haben geschrieben: " In einem Fall wurden Threads angezeigt ". In meinem Fall waren Threads Ursache für wiederholte Einstiche

— krzyski

@krzyski das ist interessant, und wenn die Stollenbasen genug Verschleiß verursachen, um die Gewinde freizulegen, wäre das ein Grund, einen Liner dazwischen zu legen.

— Chris H

Was meinst du mit "sich niedrig fühlen"? Es ist normal, dass ein Reifen im Laufe einer Woche mehrere psi im Sitzen verliert. Mein Rennrad zum Beispiel könnte ich auf 120 psi pumpen und für eine Woche gehen und zu einem Fahrrad mit 85 oder 90 psi zurückkehren. Das ist normal, kein Leck. Über welche Druckänderungen sprechen wir?

— Gelöschter User

@Criggie Die Fäden, die ich sehen kann, kommen aus der Reifenhülle und scheinen nicht scharf zu sein - vielleicht vom Kevlar-Gürtel. Die Stollen sind pilzförmig mit einem flachen Kopf, von dem ich glauben könnte, dass er durch seine Kanten beschädigt wird. Ich bin ungewöhnlich darin, sie hier zu betreiben, aber ein bisschen paranoid in Bezug auf Glatteis und habe keinen Plan B für den Fall, dass wir ein bisschen richtigen Winter haben.

— Chris H

Oh, das ist enttäuschend. Ich dachte aus dem Titel, dass Sie dachten, dass eine Spitze des tatsächlichen Eises Ihren Reifen durchbohrt hatte und dann schmolz, wie in einem

— Krimi

Antworten:

Die Schlussfolgerung aus den Kommentaren war, dass dies möglich ist - möglicherweise die Fäden, die das Rohr abreiben. Um auf der sicheren Seite zu sein, werde ich diesen Punkt nächsten Winter mit einem Patch oder Liner abdecken.

— Chris H
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Ich habe auch Bewertungen für meine Spikereifen mit Bildern gesehen, die die gleiche Situation zeigen. Der Stollen verschleißt den Reifen und kann zu Reifenpannen führen. Ich habe es selbst nicht erlebt, aber es ist definitiv plausibel. Wenn Sie sich fragen, ob Tuffy Liner oder ein Gorillaband auf der Innenseite des Reifens dazu beitragen können, diese Probleme zu vermeiden.

— Benzo

@Benzo Ich habe gemischte Dinge über Liner gehört (obwohl ich sie für ein anderes Fahrrad verwende, für das ich Ersatzreifen hatte, die nicht pannensicher waren). Ich frage mich, ob ich einen Streifen der alten Röhre über die Oberseite kleben soll (ich habe eine ausgeblasene Röhre, die nach Verwendungen sucht)

— Chris H

Eine andere Technik besteht darin, das Reifenetikett an der Ventilspindel auszurichten, sodass Sie sich auf einen sehr kleinen Bereich des Reifens konzentrieren können, wenn Sie den Reifenschaden feststellen. Selbst wenn Sie den Schlauch / Reifen umdrehen, zeigt Ihnen diese Technik einen oder zwei 2-Zoll-Sektoren, um genau zu suchen. Viel einfacher als den ganzen Reifen zu durchsuchen.

— Criggie

@Criggie Normalerweise mache ich das, aber die Panne war nicht offensichtlich und ich habe seitdem vergessen, welche Röhre ich speichere, um eine Charge zu reparieren. Aber ich suche den ganzen Reifen trotzdem ab, auch nachdem ich die Reifenpanne gefunden habe, da Glasscherben in der Regel den Wert einer Flasche haben (andere Trümmer sammeln sich in ähnlicher Weise). Diese Winterreifen sind nicht so robust wie mein üblicher Marathon Plus.

— Chris H

Update: es hat wieder geklappt - ein weiterer Bolzen auf demselben Reifen. Ich werde versuchen, eine alte Röhre als Liner zu verwenden

— Chris H

Ich habe acht Schwable Marathon-Reifen gehabt. An einer dieser Stellen drangen die Stollen an mehreren Stellen durch das Gehäuse und verursachten nach ca. 1000 km einen Reifenschaden. Einige meiner anderen Reifen liefen ungefähr 4000 km, ohne dass dieses Problem auftrat.

— jaknudsen
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Willkommen auf der Seite!

— David Richerby

Danke @DavidRicherby! Als Reaktion auf meinen Kommentar bot mir Schwable zwei neue Reifen an, als ich das Problem mit durch die Karkasse dringenden Spikes meldete.

— Jaknudsen

Bei meinem Schwalbe-Marathon habe ich diesen Monat 2 Pannen bekommen, weil der hintere Teil des Stollens den Reifen abgeschnitten und den Schlauch durchstochen hat. Ich bin sicher, das ist der Grund dafür, dass der Schnitt gut sichtbar ist und perfekt zum inneren Teil des Stollens passt. Ich fahre meistens auf Asphalt und hohem Druck (normalerweise um 0,3-0,4 atm unter dem maximal zulässigen Druck). Wahrscheinlich durch hartes Bremsen oder steiles Wenden (ich vermeide sie, aber Pendelfahrten zwingen dich manchmal dazu, solche Dinge zu tun), wurde der Bolzen vom Asphalt oder Stein gedrückt und es war heiß, an einem anderen Ort zu sein und nur den Reifen zu schneiden. Ich habe sie diesen Winter gekauft und bin zwischen 1800 und 1900 km gefahren. Ich sehe deutlich, wie jeder Stollenkopf eine kleine Beule im Reifen hinterlassen hat, sodass ich davon ausgehe, dass weitere Reifenpannen kommen werden.

— Zomane Zomane
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