Was ist ein asymmetrisches Rad und warum würden Sie es verwenden?

Campagnolo wirbt für das Khamsin Asymmetric Wheel:

Was ist ein asymmetrisches Rad und (vorausgesetzt, wir erwarten, dass Räder symmetrisch sind) warum sollte man ein asymmetrisches Rad wollen? In welcher Beziehung steht es zum Gericht?

Die Terminologie "asymmetrisches Rad" ist etwas irreführend. Dieses spezielle Rad hat eine asymmetrische Felge .

Jedes Fahrrad mit einem Heckschaltwerk hat ein asymmetrisches Hinterrad, da die Gänge viel Platz beanspruchen.

Die übliche Vorgehensweise besteht darin, dass die Speichen auf der Getriebeseite einen geringeren Winkel (näher an der Vertikalen) aufweisen als auf der Seite ohne Getriebe. (Das heißt, sie haben unterschiedliche Schalenwinkel.) Da eine abgewinkelte Speiche auch leicht nach außen zieht und die horizontalen Kräfte ausgeglichen werden müssen, haben die getriebeseitigen Speichen auch eine höhere Spannung.

Dieser größere vertikale Winkel und die höhere Spannung machen die Getriebeseite schwächer. In Kombination mit einer Tretkraft, die tendenziell mehr auf die Getriebeseite wirkt, tritt der häufigste Speichenfehler auf der Getriebeseite des Hinterrads auf.

Mit anderen Worten: Die Getriebeseite des Hinterrads ist der begrenzende Faktor für das Gleichgewicht zwischen Stärke und Leichtigkeit beim Konstruieren und Bauen eines Hinterrads.

Wenn eine hintere Felge asymmetrisch ist, bedeutet dies normalerweise, dass sie die Linie, in die sich alle Speichen verbinden, von den Zahnrädern weg verschoben haben. Dadurch kann der Winkel etwas weiter von der Vertikalen entfernt werden, während die Seite ohne Zahnrad etwas näher an die Vertikale gedrückt wird. Das heißt, beide Seiten haben einen engeren Speichenwinkel. Das bedeutet, dass die Spannung auf beiden Seiten näher an der Übereinstimmung liegen kann.

Wenn der Schalenwinkel und die Spannung näher an der Übereinstimmung liegen, können die Nabe und die Speichen stärker und / oder leichter sein. (Möglicherweise muss die Felge etwas verstärkt werden.)

Das Rad selbst ist nicht asymmetrisch, aber die Felge ist. Der Grund dafür ist, dass die Kassettennabe selbst asymmetrisch ist und das Verschieben des Speichenaufsatzes an der Felge eine gleichmäßigere Speichenspannung ermöglicht.

Der klare Vorteil einer gleichmäßigen Spannung ist die Haltbarkeit. Einerseits werden die Spitzenspannung und die damit verbundenen Spannungen verringert, andererseits verursachen lose Speichen Probleme, und eine erhöhte Mindestspannung verringert diese. Effizienz und Reaktivität sprechen zwar das Marketing an, sprechen aber sicherlich die Käufer an.

Dish ist ein anderer Begriff für asymmetrischen Speichenwinkel und Spannung. Die asymmetrische Felge ermöglicht weniger Teller bei gleichen Abmessungen von Nabe und Felge.

Beide Antworten sind richtig, aber ich möchte noch etwas hinzufügen. Die Asymmetrie im Titel bezieht sich auch auf die Speichenschnürung des Rades. Wenn Sie sich das Foto ansehen, werden Sie feststellen, dass es auf der Antriebsseite quer, aber auf der Nichtantriebsseite radial gespeicht ist.

Dieses Merkmal ist auch unten in Kombination mit einer asymmetrischen Speichenkonstruktion zu sehen. Sowohl die Schnürung als auch die Speichenkonstruktion sind asymmetrisch (Stahl auf der Antriebsseite und Carbon auf der Nichtantriebsseite):

Die Frage ist also, wofür ist es gut? Wahrscheinlich nicht viel. Theoretisch kann ein radial geschnürtes Rad mit kürzeren Speichen gebaut werden (und somit leichter gemacht werden), aber die Vorteile in dieser Hinsicht sind gering. Als Besitzer eines Khamsin-Laufradsatzes kann ich bestätigen, dass dadurch auch der Vorgang des Abrichtens des Laufrads komplexer wird.

Zusätzlich ist bei einem gewölbten Hinterrad die Speichenspannung auf der Antriebsseite viel höher als auf der Seite ohne Antrieb (und vermutlich ist auch die Art der Last sehr unterschiedlich), so dass es sinnvoll sein kann, unterschiedliche Materialien zu verwenden von Gewicht oder Steifheit profitieren, aber die Vorteile sind wahrscheinlich sehr gering.

Zusammenfassend ist es wahrscheinlich nur eine andere Möglichkeit für Fahrradhersteller, teure Ausrüstung an Leute zu verkaufen, die lieber einkaufen als trainieren.