Fahrradwahl für Schneependler

Ich lebe zurzeit in Holland, Michigan , und wir bekommen ziemlich viel Schnee ( Seeeffekt vom Michigansee). Ich habe letzten Sommer einen Giant AnyRoad CoMax gekauft, der sich hervorragend für Fahrten zu anderen Jahreszeiten als dem Winter eignet.

In der vergangenen Woche habe ich jedoch versucht, mit 1 bis 2 Zoll Schnee auf dem Boden zu pendeln, und habe ihn viermal in zwei Pendelfahrten abgeladen (autsch! Meine Hüfte tut immer noch weh). Ich denke, das ist keine Option für den Winter Mitte Dezember, und ich bekomme bereits Kabinenfieber. Hier sind die Optionen, die ich für das Pendeln zwischen Winter und Schnee in Betracht ziehe:

1) Schneereifen für mein Frühjahr / Sommer / Herbst-Fahrrad: Dies ist die Option, zu der ich aus mindestens zwei Gründen am wenigsten geneigt bin, zum einen, als ich auf meinem anderen Jahreszeiten-Fahrrad im Schnee fuhr, kam mir die Idee, die Reifen allein zu wechseln Für mehr als 1 Zoll Schnee ist dies nicht ausreichend, und für zwei, um ein häufiges Wechseln der Reifen zu vermeiden, wäre ein zweiter Satz Felgen (und eine zweite Kassette, Bremsscheiben usw.) erforderlich. An diesem Punkt würde dies vermutlich der Fall sein besser ein zweites Fahrrad zusammen zu bekommen.

2) 27,5 "oder 29" Mountainbike: Dies scheint die beste Option zu sein. Ich brauche nichts Super-High-End, sondern ich suche etwas Mittelklasse, das vielleicht 30-40 Mal im Jahr bei Schnee verwendet werden kann und mich dahin bringt, wohin ich gehe, zum Beispiel hier Einige Möglichkeiten:

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-2

https://www.giant-bicycles.com/us/revel-29er

https://www.giant-bicycles.com/us/atx-lite

3) Fat Tire Bike: Dies ist die Option, die ich am wenigsten in Betracht ziehe, da diese sehr teuer zu sein scheinen und ich nicht sicher bin, ob riesige Reifen für leichten Schnee erforderlich sind.

4) Irgendwelche anderen Vorschläge? (außer nach Kalifornien zu ziehen, was im Moment keine Option ist)

Ich denke, die Entscheidung hängt davon ab, welche Reifengröße / welcher Reifentyp für den Pendelverkehr im 1 bis 2 Zoll großen Schnee mit möglicherweise gelegentlichen Eisflecken am besten geeignet ist. 27,5 Zoll oder sind 29 Zoll erforderlich / empfohlen?

mountain-bike snow

— cdahms
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Vielleicht möchten Sie sich einige der Antworten auf meine alte Frage ansehen - Winterreifen oder Winterräder? - Es ist kein Duplikat, aber für einige Ihrer Punkte relevant.

— Chris H

Lassen Sie den Sattel auch für den Winter herunter, um den Schwerpunkt zu senken und einen Fuß leichter hinlegen zu können. Gehen Sie langsam, vermeiden Sie scharfe Bremsen oder Kurven, es sollte Ihnen gut gehen.

— njzk2

Reifen sind alles in rutschigen Bedingungen. Einige Winterreifen haben Lamellenmuster, andere Spikes. Beide werden auf Eis beißen. Ohne beides wirst du dich auf dem Boden befinden, wenn du auf Eis reitest. Ich persönlich habe mich für Lamellen entschieden, da ich mehr mit Glatteis als mit festem Eis zu tun habe.

— Rider_X

Diese Frage ist im Zusammenhang mit diesem: bicycles.stackexchange.com/questions/42197/...

— danielml01

Ich möchte hier auch BMX-Räder hinzufügen, weil sie billig sind

— shuva

Antworten:

Ich habe ungefähr 32.000 Kilometer Erfahrung im Pendeln im Schnee von Alaska. Es gibt wirklich drei Arten von Schnee: Tief und flauschig, hart und eisig und Matsch.

Ich habe zwei Motorräder, einen Pugsley mit Large Marge-Reifen für Tiefschnee und einen Kona 29er für alles andere.

Der Trick für die Möpse besteht darin, die Reifen zu entleeren, damit sie die richtige Spur haben. 10psi vorne ist vielleicht zu viel, etwas mehr für den Rücken. Das macht einen langsamen Pendelverkehr. Wenn der Schnee über 2-3 "dickes Zeug kommt, kommt der Möpse heraus.

Ansonsten ist es die Kona mit Nokian Gazza Extreme Stollen. Pumpen Sie sie hart auf und sie schneiden bis zur harten Oberfläche unter der Gänsehaut durch. Eis ist kein Problem, es ist wie auf Kies zu fahren. Der tiefe Matsch des Frühlings schießt durch das offene, tiefe Profilmuster und Sie können so gut wie nur geradeaus fahren, ohne dass sich die Reifen durchbiegen. Ich empfehle auch Stollen an Ihren Stiefeln für das Eisfahren. Wenn Sie Ihren Fuß senken, benötigen Sie die Traktion an Kreuzungen.

Flache Pedale mit Nieten, Scheibenbremsen, gute Blinker und fertig. Der Saranwickel über den Helmöffnungen hält den Kopf auch ein wenig wärmer.

Versuchen Sie es mit einem Campingscheinwerfer unter Ihrem Helm. Schauen Sie sich Fahrer an Kreuzungen an und sie sehen Ihren Strahl und Sie.

Genießen!

— Nanuq
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+1 auf Beleuchtung und Helmbeleuchtung für zusätzliche Sichtbarkeit.

— Benzo

Streben Sie nicht nach Lichtern, die an Ihrem Helm montiert sind. Sie sind das Schlimmste für alle Verkehrsteilnehmer außer Ihnen. Holen Sie sich Front- und Rücklichter sowie Reflektoren an Pedalen, Speichen und auch vorne und hinten, wenn Sie paranoid sind. Guter Punkt zu den Schuhen, heute bin ich deswegen hingefallen (Fuß runter, hoppla, auch keine Traktion).

— Niemand

@Nobody - der Vorteil von am Helm montierten Leuchten besteht darin, dass sie etwa einen Meter höher sind als die Leuchten an Ihrem Lenker, wodurch Sie besser sichtbar werden (zum Beispiel, wenn Ihr Kopf höher ist als das Auto vor Ihnen). Für diese Sicht ist kein sehr helles Licht erforderlich (ich mag es nicht, ein Helmlicht als Hauptscheinwerfer zu verwenden, da es dazu neigt, Unvollkommenheiten auf der Straße zu verbergen - es ist so nah an der Augenhöhe, dass es fast keine gibt Keine Schatten sichtbar.)

— Johnny

@nobody Blinkende Scheinwerfer sind schlecht, aber Weitwinkelüberschwemmungen sind großartig auf dem Kopf. Beam verfolgt die Richtung Ihres Kopfes. Alles, was Sie tun müssen, ist sich einem drohenden Auto zuzuwenden. Reflektoren sind gut, aber passiv und hängen von einem Licht ab, das auf Sie gerichtet ist, UND von jemandem, der entlang des Strahls schaut.

— Criggie

@Nobody es ist durchaus möglich, Helmlichter gut zu machen. Es ist auch möglich, sie schlecht zu machen. Meins hat einen schmalen Lichtstrahl, der normalerweise die Straße weiter vor mir beleuchtet als mein am Lenker montiertes Licht (wenn es so weit vor mir scheint, würden die Leute geblendet). Mit ein wenig Mühe kann ich es auf Fahrer richten (Busflügelspiegel sind ein naheliegendes Ziel). Es ist tatsächlich einfacher, die Helmlichter auf der Straße auszurichten und sie das richtige Stück ausleuchten zu lassen.

— Chris H

Sie würden wahrscheinlich in Ordnung sein, wenn Sie Ihrem vorhandenen Fahrrad einige Spikereifen hinzufügen. Das hilft sehr bei der Kontrolle, wenn Eis vorhanden ist. Dünne Reifen können tiefes Zeug gut verarbeiten, da sie es durchschneiden, anstatt darauf zu schweben. Jeder, der ein fettes Fahrrad fährt, weiß, dass Ihr Vorderrad seitlich schweben und Sie auf den Boden stellen kann, wenn der Schnee nicht verdichtet ist. Trotzdem haben sie eine beeindruckende Traktion, wenn der Schnee gepackt ist. Eis lässt immer noch fette Fahrradreifen (und Mountainbike-Reifen) rutschen.

Im Winter benutze ich manchmal ein Mountainbike. Ich habe auch ein fettes Fahrrad, und ich kann sagen, dass sie für die meisten Winterfahrten wirklich nicht benötigt werden und immer noch von eisigen Bedingungen betroffen sind. Die Radgröße spielt hier keine große Rolle, sie funktionieren alle ziemlich gut.

Wenn Sie ein MTB für den Winter kaufen möchten, möchten Sie:

Scheibenbremsen - sie funktionieren tatsächlich im Schnee, Felgenbremsen saugen, wenn es unter dem Gefrierpunkt liegt, es ist nicht so, dass sie überhaupt nicht funktionieren, sie sind nur weniger vorhersehbar. Ich bevorzuge es, im Winter gesinterte Metallpads zu verwenden, da diese weniger anfällig für Verunreinigungen sind als halborganische oder organische Pads. Sie sind auch billig, aber nicht für alle Bremsen universell erhältlich.
Rigid vs Suspension - Aufgrund des geringen Wartungsaufwands sind starre Fahrräder wahrscheinlich besser für das Pendeln im Winter geeignet. Es ist undankbar, dass Sie Salz aus Ihren Stößen fernhalten. Nach einer Weile hören Sie wahrscheinlich auf, und Ihre Gabel nutzt sich schneller ab. Außerdem saugen die Stöße, die auf billigen Fahrrädern auftreten, im Allgemeinen sowieso irgendwie.
Singlespeed? Wenn Sie keine große Entfernung zum Pendeln haben, kann ein Singlespeed-MTB auf lange Sicht viel billiger sein. Der Antriebsstrang ist günstig zu warten, die Ketten sind kostengünstig zu ersetzen (Sie werden es nach dem Winter wünschen) und es gibt weniger Dinge zum Einfrieren und Zusammenbrechen (ich hatte Schaltwerke, die sich aufgrund von gefrorenem Matsch nicht schalten konnten). Wähle ein einfaches Getriebe und drehe ein bisschen mehr, da es die Kontrolle verbessert, wenn du nicht pürierst.
Reifen - Die meisten Mountainbike-Reifen wären in Ordnung. Stollen sind auf Eis großartig, aber auf sauberen, trockenen Straßen bieten sie viel Widerstand. Es ist ein Kompromiss. Du willst aber wirklich keine Reifenpannen machen, also hol dir ein paar dicke Reifen, die nicht so leicht platt werden. Wenn Sie MTB fahren, können Sie schlauchlos werden, was sehr hilfreich sein kann (Sie sollten jedoch immer ein oder zwei Ersatzschläuche dabei haben, nur für den Fall).
Flache Pedale - Wenn Sie mit dem Rutschen beginnen, ist es einfacher, sich abzustützen oder einen Fuß nach unten zu setzen.
Gute Kurvenfähigkeiten - Wenn Sie den Verdacht haben, auf Eis zu sein, fahren Sie geradeaus weiter. Wende dich sehr langsam ab und sei bereit, wenn nötig einen Fuß auf die Innenseite der Kurve zu setzen.
Sie wollen nicht: Kabelbinder für mehr Traktion - Einige Leute befestigen ihre Reifen mit Kabelbindern für mehr Traktion. Sie sehen das viel auf pinterest. Es ist eine schreckliche Idee, es sei denn, Sie fahren im Gelände und haben bereits Scheibenbremsen (selbst dann lohnt es sich wahrscheinlich nicht). Denken Sie nicht einmal darüber nach. Bei Felgenbremsen funktioniert das überhaupt nicht (es sei denn, Sie haben die Bremsen gelöst). Kaufen Sie Spikereifen oder nicht, tun Sie dies nicht.

TLDR: Wenn Sie ein separates Winterrad möchten, ist ein MTB mit starrer Scheibenbremse wahrscheinlich in Ordnung. Sie können hier auch Spikereifen anbringen. Es ist wahrscheinlich keine schlechte Idee, wenn es häufig vereist. Singlespeeds können eine gute, wartungsarme Option sein.

— Benzo
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Spikereifen, die bis zu ihrem maximalen Druck aufgepumpt wurden, sind nicht so schlecht - auf meinem Weg ist jeder Zeitunterschied (zwischen Schwalbe Winter und Marathon Plus) im Vergleich zu den Auswirkungen des Verkehrs vernachlässigbar. Und die Stollen sind immer noch für unerwartetes Eis da, oder Sie können etwas Luft rauslassen, um am frühen Abend einzufrieren. Ein schneller Gang ist eine gute Idee, wenn es nicht zu hügelig ist - ich möchte nicht bergauf fahren und das Hinterrad durchdrehen, und ein Mangel an anständigen Abfahrts- / Flachgängen würde mich mehr verlangsamen, als jeder Reifen es könnte.

— Chris H

Ich habe keine Bremsprobleme bemerkt, wenn es ein paar Grad unter dem Gefrierpunkt liegt und / oder mit meinen V-Bremsen auf meinem MTB (Peugot Dune) nass ist. Normalerweise fahre ich aber nur, wenn die Straßen trocken sind. Meine Bremsen haben immer noch leicht genug Kraft, um das Hinterrad anzuheben, wenn ich an einem kalten, aber trockenen Tag zu stark bremse, aber das Nicht-MTB-Pendlerfahrrad meines Bruders hat Bremsen, die das nicht können, wenn es warm ist.

— Peter Cordes

Die Bedingungen, unter denen V-Bremsen wirklich ernsthafte Probleme haben, sind Tiefschnee bei null Temperatur, so dass die Felge mit Schnee verklebt ist, der bei der geringsten Provokation schmilzt. Glücklicherweise hält der Versuch, sich bei diesem Wetter frei zu drehen, das Motorrad ziemlich gut auf. Kalt und trocken oder sogar kalt und fein Schnee sind in Ordnung.

— Sonntag,

Nach meiner Erfahrung sind Stollen einfach genug, um herauszukommen. Das Problem ist, wenn sie mit Schnee

— voll sind

@PeterCordes Ich war auch auf V-Bremsen mit Koolstop-Dual-Compound-Bremsbelägen bis zu -6, vielleicht -10C in Ordnung. Bei dieser Temperatur im Trockenen zieht das Salz auf den Straßen genügend Feuchtigkeit an, so dass sie nicht nur nicht vollständig trocken sind, sondern auch grobkörnig, sodass der Reifen-Asphalt-Grip dominiert.

— Chris H

Ihre Winter sind härter als meine, aber ich habe Spikereifen für das Eis, das wir bekommen. Sie haben etwas Profil (wie ein nicht allzu passender MTB-Reifen).

Die Wahl des Reifens ist wichtiger als die Wahl des Fahrrads. Aber Winterreifen sind breiter als Straßenreifen (35 mm +), passen also nicht auf Rennräder und passen möglicherweise nicht zu Ihrem Rahmen.
Die Fahrräder leiden im Winter (ständig nass + Salz), daher sollten Sie nicht viel ausgeben. Second Hand ist eine gute Option, da ein Großteil der Wertminderung bereits stattgefunden hat (und der Winter ein guter Zeitpunkt ist, um bei Schönwetterfahrern Fahrräder aus zweiter Hand zu kaufen).
Ob Sie 26 "oder 29" Räder bekommen, spielt keine Rolle, solange das Fahrrad zu Ihnen passt, aber es gibt viel weniger Auswahl an Winterreifen für 27,5 "(für diese Zwecke 29" = 28 "= 700C = ISO622mm . Zum Beispiel die populärer Marathon-Winter kommt nicht in 27.5 "; auch nicht der billigere Schwalbe-Winter, aber Sie möchten sie vielleicht trotzdem nicht)
Sie müssen es in Kurven leichter haben und auch dort, wo Schnee Schlaglöcher verbergen kann.

(Dies ist ein bisschen ein erweiterter Kommentar, ich gebe zu, aber für die Länge. Auch wollte es Formatierung)

— Chris H
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