Die Laufflächen der 28C-Reifen meines Rennrads sind fast vollständig verschwunden - sie bleiben nur auf den Schultern des Reifens erhalten. Sind die Stufen wichtig? Was ist ein guter Indikator dafür, wann der Reifen insgesamt ausgetauscht werden muss?
Antworten:
Das Profil eines Rennradreifens ist wirklich unwichtig und rein kosmetisch. Rennradreifen haben Laufflächenmuster, weil sie sich besser verkaufen, nicht weil sie eine bessere Leistung erbringen.
Hier sind einige Fragen, die Sie stellen müssen, um über den Austausch eines Reifens zu entscheiden:
Glattes Profil ist eigentlich ideal für Straßenbedingungen, aber nicht häufig auf Reifen anzutreffen. Wenn Sie sich auf harten Oberflächen wie Bürgersteig / Asphalt befinden, hilft Ihnen das Profil nicht und verringert die Aufstandsfläche geringfügig und erhöht den Rollwiderstand. Bei den meisten Straßenreifen ist das minimale Profil nur kosmetisch, damit sich die Kunden besser fühlen (da ein glatter Reifen rutschig aussieht).
Siehe auch: Sheldon Browns Kommentare zum Reifenwechsel und zu den Profilmustern
Wenn Sie vorhaben, durch Schlamm, Sand oder andere weiche Oberflächen zu fahren, benötigen Sie ein Profil. Wenn Sie also nicht mehr auf den Reifen Ihres Mountainbikes oder Cyclocross-Bikes treten, müssen Sie diese austauschen (es sei denn, Sie möchten sie nur auf der Straße verwenden).
Viele Straßenreifen hätten eine Verschleißanzeige . Normalerweise wäre das eine kleine Vertiefung auf der Lauffläche. Solange sichtbar ist, dass der Reifen in Ordnung ist, sollte er ersetzt werden, sobald er weg ist, da dies darauf hinweist, dass die Hauptgummischicht abgenutzt ist, der Griff nicht mehr so gut ist und das Fahren möglicherweise nicht mehr sicher ist.
Bei den letzten zwei abgenutzten Straßenreifen, die ich ausgetauscht habe, ist mir ein Abnutzungsmuster aufgefallen, das ziemlich konsistent zu sein scheint. Dies ist keine große Stichprobe, aber die Reifen stammten von verschiedenen Marken, und der Verschleiß schien mit verschiedenen Kommentaren übereinzustimmen, die ich von anderen gesehen habe. Basierend auf Ihrem eigenen Kompromiss zwischen Kosten- und Sicherheitsbewusstsein müssen Sie entscheiden, in welcher Phase des Verschleißprozesses Sie den Reifen ersetzen müssen.
Zunächst beginnt sich die Lauffläche (falls vorhanden) abzunutzen. Nicht alle Straßenreifen haben ein Profil und in den meisten Fällen handelt es sich um rein kosmetische Reifen.
Dann entwickelt der Reifen eine abgeflachte, fast quadratische Form anstelle der runden Form, die ein neuer Reifen hat.
Als nächstes bekommt der Reifen in kurzer Zeit viele kleine Schnitte. Dies bedeutet nicht unbedingt, dass es Wohnungen gibt oder dass die Schnitte tief sind. (Nach dem Entfernen des Reifens konnte ich leichter erkennen, dass die äußerste Gummischicht extrem dünn war und sich abzulösen begann. Dies erklärt, warum ich so viele kleine Schnitte sah.)
Schließlich verschleißt die äußerste Gummischicht und es treten Fäden auf. Zu diesem Zeitpunkt ist der Reifen definitiv unsicher.
Dieser Vorgang ist möglicherweise nicht bei allen Reifenmodellen identisch, aber ich habe ihn bei mehreren festgestellt. Selbstverständlich sollte auch ein neuer Reifen ausgetauscht werden, wenn Anzeichen eines Traumas auftreten (Ausbuchtungen, Risse oder Schnittwunden) oder die Häufigkeit von Reifenpannen zunimmt.
Gummi zersetzt sich im Laufe der Zeit aufgrund von Schäden durch ultraviolettes Licht und Oxidation. Alte Reifen, bei denen das Gummi durch Risse oder Gummiablagerungen aus der Stoffkarkasse ausgetrocknet aussieht, sollten ersetzt werden.
Ich tausche meine Reifen aus, wenn ich eine Menge Reifenpannen bekomme.
Mit neuen Reifen bekomme ich selten Reifenpannen, obwohl ich sehe, dass ich überfahren habe. Nach einiger Zeit bekomme ich plötzlich eine Menge Pannen.
Als Hypothese, die nicht vorkommt: Wenn ich keine Pannen bekomme und sehe, dass die Reifenfasern durchkommen, ist es definitiv an der Zeit, den Reifen zu ersetzen.
Ich weiß, dass es keine Hersteller- oder Leistungsrichtlinien erfüllt, aber es ist eine Methode, die absolut keine Überwachung erfordert und es mir ermöglicht, so viel Leben wie möglich aus dem Reifen herauszuholen.