Kabel:
Der Hauptunterschied, den ich kenne, ist der Durchmesser des Kabels. Die meisten Bremszüge haben einen Durchmesser von 1,5 oder 1,6 mm. Die meisten Schaltzüge haben eine Länge von 1,1 oder 1,2 mm, verzinkte Schaltzüge haben eine Länge von 1,3 mm.
Ich bin mir sicher, dass hinter dem Unterschied eine Menge Wissenschaft steckt, aber ich überlasse das jemand anderem.
Ein wesentlicher Unterschied zwischen MTB- und Straßenbremskabeln besteht in den unterschiedlichen Kopfgrößen und -formen: Straßenkabel haben pilzartige Enden, während MTB-Bremskabel tonnenartige Enden haben.
Die Enden der Schaltkabel sind identisch. Obwohl heutzutage viele Kabel mit beiden Enden geliefert werden, einem an jedem Ende, können Sie das abschneiden, das Sie nicht verwenden.
Es gibt zwei Grundtypen von Kabeln. bremse und schalthebel. Bremskabel sind dicker und haben normalerweise einen Durchmesser von 1,5 / 1,6 mm. Bei den Bremskabeln stehen drei verschiedene Köpfe zur Auswahl - einer für Berg- / Flachbremshebel, einer für Shimano-Straßen- / Fallbremshebel (kompatibel mit den meisten Nicht-Shimano-Hebeln) und einer für Campagnolo-Straßen- / Fallbremshebel. Ein Shimano-Kabelkopf ist etwas größer als ein Campy-Kopf, sodass er möglicherweise nicht in eine Campy-Straßenbremse passt.
A. Shimano-Bremsseil
B. Campagnolo-Bremsseil
C. MountainBrake-Seil
D. Shimano-Schaltseil
E. Campagnolo-Schaltseil
Die Schaltzüge sind dünner und haben einen Durchmesser von 1,1 / 1,2 mm. Es gibt zwei Köpfe für Schaltzüge - Shimano und Campagnolo. Ein Shimano-Kabelkopf ist etwas größer als ein Campy-Kopf, sodass er möglicherweise nicht in einen Campy-Schalthebel passt.
Vom Bikeman
Gehäuse:
Wie bei Kabeln gibt es auch bei Gehäusen zwei verschiedene Typen: Bremse und Schalthebel. Von außen mögen sie gleich aussehen - aber sie sind in der Tat sehr unterschiedlich.
Das Bremsgehäuse ist um einen Draht herum aufgebaut, der sich über die gesamte Länge des Kabels erstreckt. Diese Struktur gibt die große Kraft, die für die vom Bremshebel erzeugte Kraft benötigt wird.
Schaltzüge sehen unterschiedliche Kräfte, so dass das Gehäuse unterschiedlich aufgebaut ist. Das Schaltgehäuse besteht aus vielen in Längsrichtung verlaufenden Kabeln, die das Gehäuse "kompressionsfrei" machen, was das knackige Schaltgefühl unterstützt - besonders bei den heutigen 8/9/10/11-Geschwindigkeitskassetten.
Das Schaltgehäuse ist auch mit zwei verschiedenen Außendurchmessern (4 mm und 5 mm) erhältlich. Neue Fahrräder und Schalthebelsätze werden normalerweise mit einem 4-mm-Gehäuse geliefert. Die meisten 4-mm-Gehäuse haben Kunststoffzwingen an den Enden, während 5-mm-Gehäuse Metallzwingen verwenden. Hier bei Bikeman empfehlen wir 5mm Schaltgehäuse.
Andere Gehäusevarianten umfassen Gehäuse aus vielen Aluminiumsegmenten, wie z. B. das Nokon-Gehäuse. Positiv zu vermerken ist, dass das Aluminiumgehäuse steif, leicht und wiederverwendbar ist. Auf der negativen Seite gibt es viel mehr Zeit, Kosten und es muss darauf geachtet werden, dass der Rahmen geschützt ist, da das Aluminiumgehäuse den Lack dort abreibt, wo er den Rahmen berührt.
Bitte beachten Sie : Aufgrund ihrer Konstruktion sollte das Bremsgehäuse immer mit Bremsen und das Schaltgehäuse immer mit Schalthebeln verwendet werden. Das Schaltgehäuse könnte bei Verwendung einer Bremse versagen (nicht gut, wenn Sie anhalten möchten). Das Bremsgehäuse könnte dazu führen, dass sich der Schalthebel ein wenig tot anfühlt.
