Wie kann man feststellen, ob ein neu gebautes Fahrradrad sicher zu fahren ist?


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Ich habe kürzlich mein erstes Fahrradrad fertig gebaut und plane jetzt, es zu testen. Da dies mein erster Radbau ist, möchte ich ihn sicher testen, um sicherzustellen, dass das Rad nicht katastrophal ausfällt, wenn ich mit dem Mountainbike unterwegs bin oder im Stau bin. Das Rad ist sowohl seitlich als auch radial richtig ausgerichtet und weist Speichen auf, die gleichmäßig gespannt zu sein scheinen. Es sieht aus und fühlt sich an wie ein echtes Fahrradrad, mit anderen Worten. Aber Blicke können täuschen. Wie kann ich ein neues Fahrradrad sicher testen, um sicher zu sein, dass es für schwerere Einsätze wie Mountainbiken geeignet ist?


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Bevor Sie mit dem Abrichten fertig sind, sollten Sie das Rad immer flach auf die Bank legen, mit einer Art leichtem Polster (z. B. einem gefalteten Tuch) unter der Achse, und ungefähr 50 Pfund Gewicht (von Ihren Armen) auf die gegenüberliegenden Seiten der Felge legen ( dh ein Arm nach links, der andere nach rechts). Tun Sie dies mehrmals auf einer Seite, drehen Sie das Rad jedes Mal ein wenig, drehen Sie es dann um und tun Sie dasselbe auf der anderen Seite. Führen Sie dann die endgültige Überprüfung für true durch. Dies bringt den größten Teil des "Sproing" aus dem Rad. Darüber hinaus gibt es keinen Grund, einem neu gebauten Rad zu misstrauen.
Daniel R Hicks

Irgendwann muss man drauf reiten. Sie müssen CMD erlangen - "Vertrauen in mechanische Details", weil Sie wissen, dass Sie es richtig gemacht haben. Wie das Testen des Packens von Fallschirmen - es gibt keinen Ersatz dafür, es im Zorn zu benutzen.
Criggie

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Lassen Sie Ihre Schwiegermutter es versuchen.
Krzyski

Fahren Sie nicht auf stark befahrenen Straßen oder in der Nähe von Support / Shops. (Denken Sie beim Tragen des Fahrrads an einen kurzen Spaziergang - denn wenn Sie ein schreckliches Problem haben, tun Sie das auch). Räder, auch schlecht gebaute, EXPLODIEREN und TÖTEN Sie nicht SOFORT, wenn Sie zum ersten Mal damit fahren. Machen Sie eine kurze Fahrt, prüfen Sie die Spannungen und Nippel sowie die „Richtigkeit“ und „belasten“ Sie dann das Rad mit etwas Kraft aus dem Sattel und harten Stopps (z. B. ziehen Sie den Bremshebel und das Pedal gleichzeitig aus dem Sattel. .) Kontrollieren Sie das Rad, laden Sie das Fahrrad und machen Sie eine längere Reise. wiederholen.
David1024

Hallo user1049697. Wie ich sehe, haben Sie kürzlich Ihre (erste?) Überprüfungsaufgabe ausgeführt. Hier ist eine Ressource, die bei zukünftigen Überprüfungen hilfreich sein kann. Prost
andy256

Antworten:


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Sie sagten, dass es seitlich und radial wahr ist, richtig geschüsselt und richtig gespannt. Klingt wie es bereit zu reiten! Soweit ich weiß, gibt es keine echte echte Testmethode außer Reiten. Ich würde einfach eine leichte Fahrt um den Block machen oder auf einem zahmen Pfad. Möglicherweise müssen Sie nach einer kurzen Fahrt einige Speichen nachspannen, nachdem sie sich eingelebt haben. Dies ist bei der Verwendung ganz normal.


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Bevor Sie dies tun, können Sie zuerst Rollen anprobieren, um die Räder mit Geschwindigkeit zu testen, ohne zu riskieren, dass Ihr Körper mit Geschwindigkeit auf dem Boden aufschlägt.

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Hatchet, einige meiner schlimmsten Unfälle waren auf Walzen.
vom

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Es klingt so, als ob es aller Wahrscheinlichkeit nach gut ist, dorthin zu gehen. In Bezug auf die weniger glücklichen Szenarien gibt es jedoch zwei Haupttypen von schlechten Dingen, die auftreten können:

  1. Sie haben viel Speichensprung und das Rad geht sehr schnell aus der Realität heraus. In diesem Fall werden Sie wahrscheinlich ein Ping-Geräusch hören, wenn Sie zum ersten Mal damit fahren, aber es kann auch leise sein. Wenn Sie das Rad ein wenig von Ihrem Fahrrad nehmen, kann dies zu einer Verringerung des Aufrollverhaltens führen, jedoch nicht unbedingt zu einer vollständigen Verringerung. Eine Probefahrt auf eine Weise, bei der das Rad stark seitlich belastet wird, wie das Herausfahren aus dem Sattel mit dem Fahrrad überkippt, kann den gleichen Effekt haben und ist eine Möglichkeit, zusätzliche Aufziehbewegungen zu erzielen, bevor Sie mit der Fahrt beginnen. Der Unterschied besteht darin, dass die üblichen Seitenlademethoden vom Fahrrad aus an zwei oder mehr Punkten mit der Felge in Kontakt kommen, wohingegen sich die Last am Fahrrad auf einen Punkt konzentriert. Die meisten neuen Radbauer werden mehr oder weniger von diesem Problem betroffen sein, bevor Sie das Aufziehen allein mit der Speichenschlüsseltechnik beherrschen.
  2. Sie haben viel zu viel Spannung auf der Felge, und bei der ersten erheblichen seitlichen Belastung des Rads, die sich drehen oder aus dem Sattel ragen könnte, versagt das Rad in einem Knickmodus. Mit anderen Worten, die Felge war kaum in der Lage, die statische Belastung durch die Speichenspannung zu bewältigen, und das Hinzufügen einer kleinen Seitenlast führt dazu, dass sie wie eine überlastete Säule zusammenfällt. Dies kann auch passieren, wenn Sie das Rad seitlich vom Fahrrad nehmen. Obwohl dies an sich nicht üblich ist, erleben oder beobachten die meisten Mechaniker und Radbauer dies früher oder später. Dies ist potenziell gefährlicher, wenn es auf dem Fahrrad passiert, da es zu einem plötzlichen Verlust der strukturellen Integrität kommt. Wenn Sie wie oben beschrieben testen möchten, bevor Sie mit dem Rad fahren, fahren Sie mit dem Fahrrad so, dass das Rad schwer, aber realistisch in einer sicheren, kontrollierten Weise seitlich belastet wird.
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