"Rennräder" mit Kotflügeln und Gepäckträger

Ich bin neu im Radsport, obwohl ich seit einigen Jahren als Transportmittel fahre. Ich bin ein armer Student, der ein Hybridrad besitzt, einen Mongoose Crossway. Ich ging in einen örtlichen Bikeshop und probierte den Trek Domane aus und war erstaunt über das Gefühl, das wie Fliegen war. Ich würde gerne so etwas wie Seattle nach Portland fahren. Meistens hätte ich gerne ein Fahrrad mit Klappgriffen und anständigen Gängen, um bergauf zu klettern.

Mein Vater (ein Einwanderer aus Europa) fuhr bis Ende zwanzig mit dem Fahrrad als Haupttransportquelle. Als er in meinem Alter war, gab ihm ein Radfahrerfreund ein Rennrad (Aluminium oder möglicherweise Stahl), das er für alle seine praktischen und Erholungszwecke verwendete. Er ist fest davon überzeugt, dass ich eine ähnliche Erfahrung machen sollte.

Er hat meine finanzielle Unterstützung unter zwei Bedingungen angeboten.

1.) Ein Rennrad, das ein "Rennrad" ist. Er weigert sich, irgendeine Art von "Tourenrad" wie das Trek 520 zu finanzieren.

2.) Das Fahrrad muss Kotflügel und einen Gepäckträger haben.

Probleme beim Finden eines Rennrads mit Kotflügeln und Gepäckträger. Bisher habe ich festgestellt, dass ein Fahrrad, das den Anforderungen entspricht, das Jamis Xenith Endura Elite Di2 ist, aber da ich neu in diesem Sport bin, wäre jede Anleitung sehr dankbar!

Das Problem mit Nostagie ist die n + 1-Regel . Fahrradhersteller waren auf einer unendlichen Suche, um Fahrräder immer aufgabenspezifischer zu machen. Dies bedeutet, dass die meisten "Rennräder" nicht für das tägliche Transportfahren geeignet sind.

Moderne "Race" Rennräder

Das Mischen von Kotflügeln und einem Gepäckträger mit einem modernen Rennrad ist wie der Versuch, Öl und Wasser zum Mischen zu bringen. Die Rahmen haben oft keine Ösen und sind je nach Material mit keiner Art von Klemme kompatibel, so dass das Hinzufügen eines Racks weitgehend ausgeschlossen ist. Carbonrahmen sollten überhaupt nicht geklemmt werden, und ein Rennrahmen aus Aluminium ist jetzt in Teilen ziemlich dünn, da all die Hydroforming, die jetzt in modernen Rahmen verwendet wird, ihn auch nicht zum Spannen verträgt. Moderne Stahlrennräder sind heutzutage ziemlich selten und normalerweise nach Maß oder nur mit Rahmen erhältlich.

Moderne Rennräder haben auch eine sehr aggressive Haltung im Vergleich zu älteren "Renn" -Rennrädern, wie sie wahrscheinlich Ihr Vater gefahren ist. Selbst wenn Sie einen Gepäckträger hinzufügen können, lösen sich diese mit wenig zusätzlichem Gepäckgewicht und die aggressive Position ist für ein moderateres Tempo nicht besonders bequem. (Eine aggressive Position ist normalerweise nur dann bequem, wenn Sie ständig mit harter Anstrengung fahren.)

Andere Arten von modernen Rennrädern

Wenn ein Tourenrad aus irgendeinem Grund keine Option ist, suchen Sie nach anderen Straßenkategorien, die oft als "Straßensport", "Ausdauerstraße" oder jetzt "All Road" bezeichnet werden. Diese Motorräder haben eine aufrechtere Position, was sie für das tägliche Fahren komfortabler macht. Je nach Marke haben sie wahrscheinlich mehr Reifenfreiheit (gut für Laufkotflügel) und Ösen, die Kotflügel montieren, und möglicherweise auch eine Öse an der Sitzstrebe für die Montage eines Racks (überprüfen Sie dies unbedingt, da einige Marken diese Funktion überspringen). Für das ungeübte Auge sehen diese Motorräder praktisch identisch mit einem Rennrad aus.

Jahrgang

Die andere Möglichkeit ist, ein älteres "Rennrad" zu bekommen, wie es dein Vater hatte. Diese hatten tendenziell Kotflügelösen (die auch für Gepäckträger verwendet werden können), um mehr Reifenfreiheit für laufende Kotflügel zu haben. Sie bestanden ebenfalls größtenteils aus Stahl, was bedeutet, dass der Rahmen zum Hinzufügen eines Racks festgeklemmt werden kann, wenn keine Ösen vorhanden sind. Das Schalten ist robust, aber nicht so reaktionsschnell wie moderne Systeme, und die Bremsen sind im Vergleich zu modernen Bremsen (Felge / Bremssattel oder Scheibe) tendenziell unterdurchschnittlich.

Komponenten eines älteren Fahrrads können natürlich aktualisiert werden.

Ich fahre selbstständig auf langen Straßen. Für diese Art von Veranstaltung müssen Sie in der Lage sein, Gepäck zu tragen, und Kotflügel (wir nennen sie in Großbritannien Kotflügel) sind von Vorteil

Wenn Sie auf meiner Website http://audaxing.wordpress.com nachsehen, gibt es viele Informationen zu diesem Fahrradtyp

Wenn Sie die schwerere Art von Fahrrädern (Tourenräder, 29er mit Tropfen, Surlys) ausschließen möchten, gibt es einige andere Optionen

Es gibt drei mögliche Lösungen für dieses Problem, basierend auf drei Fahrradtypen. Die Arten von Fahrrädern, die ich zu erklären versuchen werde, sind ein "Wintertrainer", ein "Abenteuerfahrrad" und ein "Standardrennfahrer".

Ein Wintertrainer ist (ich würde vermuten) die Art von Fahrrad, die dein Vater hatte. Ich habe einen Ridley Aeron, der diese Art von Fahrrad ist. Es hat Kotflügelaugen, Zahnstangenpunkte, erlaubt aber nur schmale 25-mm-Reifen mit Kotflügeln. Es hat Felgenbremsen, keine Scheibenbremsen. In Bezug auf das Gewicht entspricht es ungefähr einem "Standard Racer" aus ähnlichem Material. Mein Wintertrainer ist Aluminium, aber Stahl ist auch ein gängiges Material. Preislich sind sie tendenziell billiger und wenn Sie es in ein volles Fahrrad eingebaut kaufen, hat es Komponenten am unteren Ende. Ich habe meine aus einem Rahmen aufgebaut und sie hat 38x48 Kettenblätter und eine MTB 11-34 Kassette

Das Adventure Bike ist das Neueste aus den Marketingabteilungen der Fahrradbranche. Auch als Schotterrad bekannt, ist dies ein schnelles Rennrad, aber mit einigen Tourenrad-, Crossbike- und MTB-Funktionen. Sie haben Reifenfreiheit für große Reifen - die auf langen Strecken bequem sind und normalerweise Kotflügelaugen haben. Seltsamerweise haben nicht alle von ihnen Gepäckträgerhalterungen, da es auch eine Möglichkeit gibt, Packsäcke mit Klettverschluss (sogenanntes "Fahrradverpackungsgepäck") zu befestigen, anstatt Gepäckträger zu verwenden. Diese sind in der Regel so leicht wie ein vergleichbarer "Standard Racer", aber etwas teurer. Sie haben auch immer Scheibenbremsen. Ich habe ein Genesis Datum 20 aufgebaut, Sie können die Spezifikation auf ihrer Website sehen. Es hat wunderbare SKS Longboard Kotflügel mit 30mm Reifen

Endlich gibt es den "Standard Racer". Dies ist genau wie bei den Motorrädern auf der Tour de France. Es ist superleicht, hat keine Kotflügel- oder Gepäckträgerpunkte. Um Kotflügel an diesen Motorrädern anzubringen, verwenden Sie spezielle Kits mit Metall-P-Clips, um Standard-Kotflügel zu befestigen, oder Sie verwenden Clip-an Kotflügeln. Die beste Art von Clip am Kotflügel ist die Crud Roadrace. Diese sind in voller Länge, passen auf jedes Rennrad, haben eine hervorragende Abdeckung, halten aber nicht lange, bevor sie in Stücke fallen.

Wenn Sie wirklich einen Gepäckträger an einem "Standard Racer" - oder "Adventure" -Rad anbringen möchten, ist es wahrscheinlich die beste Option, einen an einer Sattelstütze montierten Gepäckträger anzubringen

Wenn ich viel "Zeug" auf einem Renn- oder Abenteuerrad ohne Gepäckträger tragen möchte, würde ich eine Satteltasche und / oder eine Stangentasche verwenden

Hoffe, diese Informationen helfen