Cantilever-Bremsen werden bei Regen sehr schwach

Ich habe ein Fahrrad mit Cantilever-Bremsen.

Bei leichtem Regen oder trockenem Wetter ist die Bremswirkung nicht sehr stark, aber gut genug.

Bei starkem Regen nähert sich die Bremswirkung jedoch 0 an. Dies ist besonders problematisch, wenn ich Gepäck trage oder bergab fahre (unter diesen Bedingungen kann es> 100 m dauern, bis das Fahrzeug stoppt).

Was kann ich tun, um dies zu verbessern?

Hinweis: Die Pads sind etwas abgenutzt und ich werde sie bald ersetzen. Dies ist jedoch nicht die Ursache für mein Problem (es ist aufgetreten, als sie neu / gut eingestellt waren).

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Schließlich regnete es stark und ich konnte die vorgeschlagenen Lösungen testen. Ich habe den Bremswinkel sowohl am Vorder- als auch am Hinterrad fixiert. Ich habe nur die Vorderradbremsen gegen neuere (dickere, größere, aber kürzere) ausgetauscht.

1. Der Jochwinkel führte zu einer spürbaren Verbesserung der Bremswirkung, egal ob nass oder trocken
2. Das Wechseln der Bremsbeläge ergab einen großen Unterschied in der Bremswirkung nur bei nassem Wetter (Verschleiß war hier kein Faktor).

Fazit: Beide Techniken sollten zusammen angewendet werden. Die Auswahl eines geeigneten Pads ist SEHR wichtig.

Der erste Schritt besteht darin, die Bremsbeläge durch neue zu ersetzen. Auch wenn sie nicht abgenutzt sind, härten und bremsen alte Beläge schlecht. Ich mag Kool Stop - sie sind schwarz oder eine Art lachsfarbenes Pad.

Sie sollten in der Lage sein, ein Miniaturbild in die Bremsfläche zu drücken und eine deutliche Markierung zu hinterlassen.

Überprüfen Sie danach Ihre Ausrichtung und stellen Sie sicher, dass die Bremsbeläge nahe an der Felge sitzen und keinen Druck auf den Hebel ausüben. Eine kleine Hebelbewegung genügt, um das Bremsen zu starten, und ein erhöhter Handdruck erhöht den Bremsbelagdruck.

Upshots - Ihre Felgen müssen stimmen, was bedeutet, dass Sie beim Drehen nicht wackeln müssen. Ich versuche, die Räder auf 0,5 mm genau auszurichten, aber 1 mm Wackelbewegung sind möglich.

Ich denke, Ihr Querkabel hat einen zu großen Winkel und Sie können ihn einstellen, um eine stärkere Bremskraft zu erzielen.

Ein Großteil des mechanischen Vorteils von Cantilever-Bremsen ergibt sich aus dem "Jochwinkel", dem Winkel, den das Querkabel von der Horizontalen bildet. Sheldon Brown erklärt dies ausführlich auf seiner Seite über Auslegergeometrie (es ist tatsächlich komplizierter als Sheldons Erklärung, aber es ist eine gute Annäherung).

(basierend auf dem Cantilever-Bremsbild von Shimano )

Ein Querkabel, das vertikal nach oben zieht, hätte keinen zusätzlichen mechanischen Vorteil, hätte also einen mechanischen Vorteil von "1", während ein Querkabel, das vollständig horizontal ist, einen unendlichen mechanischen Vorteil hätte (es ist unmöglich, ein vollständig horizontales Kabel zu haben, wenn Sie es einmal gemacht haben) betätigen Sie die Bremsen, das Kabel wird abweichen). Der mechanische Vorteil ist 1 / sin (Jochwinkel) und er liefert eine handliche Tabelle:

Yoke Angle
(Degrees) Mechanical
Advantage
90°   1
80°   1.015
70°   1.063
60°   1.15
50°   1.31
40°   1.55
30°   2
20°   2.92
10°   5.76
5°    11.47
0°    Infinity!

Es ist schwer zu sagen, wie weit Ihr Winkel in diesem Bild ist, aber es sieht aus, als ob er nahe an 60 Grad liegt, sodass Sie nicht viel mechanischen Vorteil aus dem Jochwinkel ziehen.

Wenn Sie diesen Winkel verringern können, indem Sie entweder das Querkabel verkürzen oder die Auslegerarme verbreitern, indem Sie die Bremsbacken näher an die Felge schieben (wodurch das Querkabel "abgeflacht" und der Jochwinkel verringert werden würde), können Sie erheblich mehr gewinnen mechanischer Vorteil. Sie möchten nicht nur den größten mechanischen Vorteil erzielen, da Ihnen der verfügbare Kabelweg ausgeht, wenn er zu hoch ist, sondern Sie können die Bremsen definitiv für einen größeren mechanischen Vorteil einstellen.

Auf der Seite zur Einstellung der Ausleger von Shelden Brown finden Sie weitere Tipps zur Einstellung der Ausleger .

Zusätzlich zu Ihrer anderen Antwort lohnt es sich, die Kabel zu überprüfen / zu wechseln. Rostige Kabel (oder Kabel voller Dreck) weisen mehr Reibung auf, was bedeutet, dass mehr Kraft auf den Hebel in das Biegen der Kabel fließt. Dies gilt insbesondere dann, wenn die Kabelführung erhebliche Biegungen aufweist (häufiger auf der Rückseite). Neue Kabel liefen für mich so viel besser, dass ich auch die Spannung in den Rückholfedern reduzieren konnte. Mein Fahrrad mit Kragarmen verfügt über Kunststoffbremshebel, die sich verbiegen, wenn Sie kräftig genug ziehen und die Griffe berühren, wodurch die maximale Kraft begrenzt wird. Die Kabel müssen also genau richtig sein.

Das Bremsvermögen der Bremsen wird durch den Reibungskoeffizienten Ihres Bremsfelgenschmieraufbaus und die Kraft, die Sie aufbringen können, und die Reibung des Reifenbodenaufbaus bestimmt. Angenommen, der dritte Teil ist kein Problem.

Sie verlieren wahrscheinlich die Bremskraft durch:

• Alte und schmutzige Bremsbeläge - Sie können versuchen, sie leicht zu schleifen oder durch neue zu ersetzen. ( Criggies Antwort )
• Alte und fettige Felge - versuchen Sie, sie mit Ethanol, Aceton, MEK oder einem anderen (aggressiven) Lösungsmittel zu reinigen oder durch ein neues zu ersetzen.
• Stellen Sie sicher, dass die Pads richtig ausgerichtet sind.

Wenn die tribologischen Eigenschaften am besten sind und Ihnen immer noch die Bremskraft fehlt, haben Sie nicht genügend Kraft auf die Beläge ausgeübt. Dies kann verursacht werden durch:

• Schlechter Jochwinkel - versuchen Sie, die Ausleger etwas breiter einzustellen. Oder ersetzen Sie sie durch V-Bremsen. ( Johnnys Antwort )
• Überprüfen und reinigen Sie Kabel und Kabelbäume. Rostiges Kabel und rostiger Bowdenzug sind die Stellen, an denen Sie die Bremskraft verlieren. Überprüfen Sie auch, ob das Kabel oder die Kabelbinder nicht verbogen oder gebrochen sind. Wenn ja, ersetzen Sie sie und halten Sie sie geschmiert. Überprüfen Sie auch, ob Sie keine "weichen" Bremshebel haben. ( Chris 'Antwort ).

Nur eine Idee hier, aber haben Sie versucht zu sehen, ob Sie V-Brakes auf Ihr Fahrrad setzen könnten? Selbst wenn es nur die Front ist, würde dies Ihre Bremskraft verbessern. Ich hatte vor langer Zeit Cantilever-Bremsen an einem meiner Motorräder und als ich zu V Brakes ging, war es so viel besser. Cantilever-Bremsen sind nicht so gut, wenn es um Bremskraft geht. Vielleicht, wenn Sie auf V-Bremsen umschalten können, werden Sie eine Verbesserung sehen. Ich hoffe diese Idee hilft.
Prost