Warum variieren die Trackbikes zwischen den Veranstaltungen?

Beim Betrachten der Olympischen Spiele ist mir aufgefallen, dass sich die Streckenfahrräder zwischen den Veranstaltungen zu unterscheiden scheinen. Zum Beispiel haben im Keirin alle Fahrer Fahrräder mit einem Voll / Scheiben-Hinterrad und einem Vorderrad, das eine solide Innenseite hat, aber Lücken aufweist. Im Omnium scheinen sie jedoch Fahrräder mit zwei kompletten Scheibenrädern zu fahren.

Einige Ereignisse erfordern anscheinend auch Aero-Balken über Drop-Balken, andere nur Drop-Balken.

Ich kann sehen, dass dies die Handhabung des Fahrrads beeinflusst und entweder die Höchstgeschwindigkeit oder die Manövrierfähigkeit begünstigt. Da ich jedoch nur Grundkenntnisse über die einzelnen Streckenereignisse habe, kann ich nicht genau sagen, warum jede Veranstaltung eine bestimmte Kombination aufweist von Bauteilen.

Kann jemand einen Überblick darüber geben, wie die Merkmale des Fahrrads für jedes der Hauptstreckenereignisse sind und warum diese Merkmale für dieses Ereignis ideal sind?

aerodynamics design track-racing

— Reich
quelle

Zwei Gründe - "das ist das beste Item, das die Regeln in diesem Event zulassen" und "diese Itemauswahl gibt dem Fahrer einen Vorteil gegenüber den Konkurrenten" -, damit die Räder mit flachen Seiten schneller werden, aber man nicht so schnell drehen und reagieren kann. Bei Indoor-Rennen gibt es keine Seitenwinde, daher ist dieser Punkt umstritten.

— Criggie

Laut einer Untersuchung eines Herstellers erfahren Bahnradfahrer während eines Großteils einer Runde Winde mit 2,5 bis 5 Grad Gier, so dass es zwar kein großer Seitenwind ist, aber immer noch einen Faktor darstellt.

— Altom

Beachten Sie, dass das Omnium aus 6 verschiedenen Events besteht, sodass sie für jedes Teil unterschiedliche Fahrräder fahren können.

— Vclaw

In Bezug auf die Lenkerauswahl sind Aero-Lenker nur für Verfolgungs- (Einzel- und Teamwettkämpfe) und Zeitfahrwettkämpfe (1 km TT usw.) zulässig. Alle anderen Track-Events sind nur Drop-Bars.

Die Auswahl der Räder hängt etwas mehr von den Vorlieben des Fahrers ab, auch wenn dies geregelt ist. Doppelscheibenräder sind für Streckenzeitfahren zulässig (im Wesentlichen dieselben Ereignisse, bei denen Aero-Lenker zugelassen sind), während ein Vorderrad mit tiefem Querschnitt immer zulässig ist.

— Altom
quelle

Da ich für einen Moment pedantisch war, habe ich den Begriff "tiefer Abschnitt" immer dem Begriff "tiefer Teller" vorgezogen, da dies verwirrend sein kann, da auch viele Räder geschüsselt sind.

— Rider_X

Sehr wahr - aktualisiert.

— Altom

TT-Lenker sind weder für die fliegende Runde im Omnium noch für einen 200 m langen Sprint mit fliegendem TT zugelassen.

— Alexandersimmons

In Bezug auf Räder enthält die UCI-Regel 1.3.018 die folgende Aussage: Im Streckenwettbewerb ist die Verwendung eines vorderen Scheibenrads nur in den Spezialitäten gegen die Uhr zulässig.

— Alexsimmons