Wie ersetze ich Avid BB7-Bremsbeläge in „neuen“ Bremssätteln?

Wie können neue BB7-Bremsbeläge in die neuen Bremssattelkörper eingebaut werden? Mit "neu" meine ich diejenigen mit der Federkappe aus Federstahl an der Öffnung oben an der Bremssatteleinheit (der der Achse gegenüberliegenden Seite).

Auf meinem c. 2004 Gary Fisher, die silbernen Bremssättel werden auf der der Achse gegenüberliegenden Seite geschlossen. Bei meiner Salsa Vaya 2015 haben die schwarzen Bremssättel auf dieser Seite eine Öffnung und eine Federstahlkappe, die in die Öffnung einrastet. Die oberen "Ohren" der Pads ragen in diesen Raum hinein.

So sieht es von oben aus (mit Blick auf die Achse):

Sie können die Pads durch die Öffnung in der Kappe sehen.

Beim alten Fisher würde ich BB7-Bremsbeläge installieren, indem ich einfach das "Sandwich" des Bremsbelag-Federkissens einklemme und das Sandwich von "unten" (der Seite zur Achse) in den Bremssattel schiebe. So wird Ihnen in allen Ratschlägen im Internet empfohlen, BB7-Pads zu installieren. Bei der Salsa Vaya mit installierter Kappe kann ich die Pads nur in etwa einem von fünfzig Versuchen vollständig einbauen - normalerweise geht das eine oder andere Pad nicht vollständig hinein. Manchmal hängen beide Pads kurz auf. Wenn ich die Kappe abnehme, gehen die Pads gut hinein. Ich bin den ganzen Weg mit abgenommener Kappe durch die USA gefahren, weil ich nur so die Bremsbeläge in den Bremssattel bekommen konnte. Was ist der Trick?

Es gibt einen Trick: Die Pads brauchen etwas "Überzeugungsarbeit", um den Federclip zu überwinden. Hier ist eine Seitenansicht der Pads und des Federclips, die zeigt, wie die Pads im Stahlclip nisten. Dies sollte deutlich machen, warum ein wenig Kraft erforderlich ist, damit sich die Bremsbeläge vollständig in den Bremssattel bewegen.

Nach viel Frust schaute ich schließlich auf das Pad und den Clip in dieser Seitenansicht und erkannte, dass die "Ohren" auf der Oberseite des Pads (sanft) an dem schmalen, wiedereintretenden Teil der Kappe vorbeigezwungen werden müssen (sich ausdehnen) die Kappe nach außen, wenn sie passieren). Die erforderliche Kraft war mehr, als meine Finger aufbringen konnten, und mehr als durch die Anweisungen impliziert, die ich auf einer Avid-Site und anderswo gefunden hatte.

Die Art und Weise, wie ich die erforderliche Kraft aufbrachte, bestand darin, einen Antriebsstift über die Kanten der beiden teilweise installierten Pads an ihrer Unterseite (neben den unteren "Ohren") zu setzen und dem Antrieb mit einem Kunststoff- oder Gummihammer einen leichten Schlag zu geben. Die Polster bewegten sich ganz leicht, als die Ohren an dem wiedereintretenden Teil der Stahlkappe vorbeischoben. Ein Stück Holz oder ein Dübel mit der richtigen Abmessung wäre besser, und ein Stahlhammer würde gut funktionieren. Egal was Sie verwenden, seien Sie sanft.

Ich benutzte einen ungeschärften Bleistift, um das Einsetzen der Bremsbeläge in den Bremssattel zu beenden. Hat wunderbar funktioniert. Schön, diesen SNAP zu hören.