Abisolierter Faden am Gabelschaft. Wer ist schuld - ich oder die LBS?

Hintergrund

Ich fahre einen Peugeot PKN10 (1980 oder 1979, ich weiß nicht genau, wann). Vor drei Monaten hatte ich eine rissige Kettenstrebe an meiner LBS ersetzt. Dazu mussten die Originalgabel und das Headset entfernt werden, damit der Rahmen festgeklemmt und geschweißt werden konnte.

Beim Umbau des Fahrrads empfahl die LBS, das Original-Headset (ein altes Lightrace-Modell, von dem ich glaube, dass es dieses ist ) durch ein modernes Headset zu ersetzen . In der Auflistung des verknüpften Elements wird darauf hingewiesen, dass es sich bei dem Lightrace-Headset um ein Headset mit französischem Thread handelt.

Die Angelegenheit

Das neue Headset, mit dem das LBS ausgestattet ist, war (was ich als britisches Gewinde kenne) Tange Passage. Mir wurde gesagt, dass dies nach ein bisschen Reiten nachlassen könnte, und wenn ja, um zum Laden für eine Anpassung zurückzukehren. Als ich das Fahrrad nach Hause brachte, bemerkte ich, dass das obere einstellbare Rennen so locker war, dass es mit meinen Fingern gedreht werden konnte. Ich kehrte zum Fahrradladen zurück, um eine Einstellung vorzunehmen, die alles fester machte.

Ich bin dann 2 Monate mit dem Fahrrad gefahren. Nach ungefähr einem Monat war das Top-Rennen des Headsets wieder merklich locker und ich nahm die Anpassungen selbst vor (da es nicht bequem war, zur LBS zurückzukehren). Meine tägliche Fahrt dauert ungefähr 8 km, und in einer geschäftigen Stadt herrscht reger Verkehr. Daher konnte ich das Mahlen im Headset weder hören noch besonders fühlen.

Bei einer längeren Fahrt im Grünen (ca. 40 km auf Feldwegen) wurde dies jedoch sehr deutlich - nach 5/6 km wurde das Headset so locker, dass ich es wieder mit den Fingern drehen konnte und sehr vorsichtig zu meinem Ziel und zurück fuhr (Es gab keine Möglichkeit, das Problem zu lösen, als ich es bemerkte.)

Zu diesem Zeitpunkt war klar, dass das Problem darin bestand, dass das Headset auf den Faden des Gabelschafts rutschte. Unmittelbar nach der Landfahrt habe ich das Headset abgenommen und das Fahrrad komplett abgenommen. Das Gewinde des Gabelschafts ist deutlich abisoliert, ebenso das Innengewinde der Kontermutter. Die LBS hat darauf hingewiesen, dass beide nun ersetzt werden müssen.

Die Frage

Nachdem ich den Gabelschaft gesehen und online meine eigenen Nachforschungen angestellt habe, glaube ich, dass der LBS das falsche Gewinde des Headsets angepasst hat (sie prüfen derzeit, ob dies der Fall ist - ich werde es aktualisieren, wenn ich eine endgültige Antwort habe). Mein Fazit ist, dass ein falsches Headset die Hauptursache für den Schaden war. Die LBS hat gesagt, dass ich früher hätte kommen sollen, wenn ich bemerkt hätte, dass das Headset locker war und das Fahrrad 2 Monate lang nicht gefahren wurde - sie glauben, dass ich den Schaden verursacht habe, indem ich nicht früher auf die Signale eingewirkt habe. Die LBS hat es nicht angesprochen, aber es ist natürlich die Frage der Anpassungen, die ich selbst vorgenommen habe - möglicherweise verursachten diese irreversiblen Schaden am Gabelschaft.

Ich ging davon aus, dass der Fahrradladen den richtigen Gewindetyp des Gabelschafts diagnostizieren und das richtige Teil einpassen würde. Als ich das Headset einstellte, tat ich dies auf der Grundlage, dass es korrekt installiert war und daher ohne weiteres eingestellt werden konnte Beschädigung des Gabelschafts. Ebenso wurde der Zweifel, dass ich mehrmals bemerkte, dass sich das Headset lockerte, durch das Vertrauen in die LBS beseitigt. Ich ging davon aus, dass das Fahrrad in Ordnung war, da die ersten Arbeiten von Profis durchgeführt worden waren.

Zwischen einer neuen Gabel, einem neuen Headset und Arbeitskosten (£ 80 + £ 20 + £ 15 = £ 115) ist die Lösung teuer geworden. Es ist auch bemerkenswert, dass ich bereits £ 35 für das (wohl unnötige) Tange-Headset und den Aufwand für die Installation bezahlt habe.

Meine Fragen hier sind dreifach:

1. Kann die Installation eines Headsets mit englischem Gewinde an einem Gabelschaft mit französischem Gewinde diese Art von Beschädigung verursachen?
2. Wer ist hier schuld - ich oder die LBS? Wer sollte die Kosten für die Lösung tragen?
3. Wenn der Beschluss in der Mitte zu treffen ist (Registrierung der Verantwortung gegenüber beiden Parteien), was ist ein fairer Weg, um die finanziellen Kosten zwischen mir und der LBS aufzuteilen.

1. Absolut.
2. Wenn sie tatsächlich etwas anderes als ein französisches Headset auf eine französische Gabel legen, sollte es zu 100% auf ihnen liegen.
3. Hoffentlich werden sie sich etwas einfallen lassen und die ganze Sache abdecken.

Um es klar auszudrücken, ist es super einfach, den Unterschied zwischen einer französischen Gabel und der allgemeineren ISO / British zu messen. Der Außendurchmesser eines französischen Gabelschafts beträgt 25 mm und der normale 1 "-Wert beträgt 25,4. Die Gewindesteigung ist ebenfalls unterschiedlich. Die Teile passen einfach nicht richtig zusammen. Diesen Fehler zu begehen und ihn zur Tür hinauszuschicken, ohne etwas Unangenehmes zu bemerken, ist unplausibel.

Wenn Sie eine französische Gabel hatten und diese durch eine ISO-Gabel ersetzt wurde, schulden sie Ihnen auch einen neuen Vorbau, da der Federkiel-Außendurchmesser / Gabelschaft-ID bei Französisch um 0,2 mm geringer ist als bei ISO.