Was ist zu überprüfen, nachdem der Reifen von der Felge gesprengt wurde?

Nachdem ich kürzlich "35-65 PSI" an einer Reifenseitenwand als "35-85 PSI" falsch gelesen hatte (im Nachhinein hätte mich die ungewöhnlich große Reichweite darauf hinweisen sollen), habe ich einen Reifen mit einem maximalen Druck von 65 PSI auf 80 PSI aufgepumpt. Ein paar Minuten später blies es ziemlich heftig ab, was mich ziemlich erschreckte.

Jetzt bin ich nervös, den Reifen wieder zu benutzen und frage mich, ob er jetzt leichter wieder abblasen kann usw.

Meine Frage lautet also: a) Würden Sie im Allgemeinen weiterhin einen Reifen verwenden, der eine Felge einmal abgeblasen hat oder am besten einspannen kann, und b) welche Aspekte des Reifens und der Felge würden Sie prüfen und wonach suchen Sie, um festzustellen, ob Ist es sicher, den Reifen weiter zu benutzen? Der, den ich erwähnte, sieht aus, als ob der Gummi um die Perle etwas aufgeraut ist, aber nicht schrecklich. Ich werde ein Bild hinzufügen, wenn ich nach Hause komme.

Vielen Dank.

tire tire-pressure inflation

— SSilk
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Ich vermute, dass es wegen des Drucks nicht von der Felge gesprengt wurde, sondern weil Sie es nicht richtig eingesetzt haben. Pumpen Sie immer auf einen niedrigen Druck (10-15 PSI) auf, stellen Sie sicher, dass er richtig sitzt, und blasen Sie ihn dann langsam auf den gewünschten Druck auf.

— Batman

Danke, aber ich habe tatsächlich so ziemlich das getan, was du skizziert hast. Im Allgemeinen pumpe ich je nach Reifen zwischen 15 und 40 PSI auf und gehe dann um den Reifen herum, wobei ich ihn sanft quer hin und her schaukele, um den Beat zum Sitzen zu bewegen, bevor ich weiter aufpumpe. Vielleicht ist das keine gute Möglichkeit, dies zu tun? Aus Interesse ist der Reifen auch ein Schwalbe CX Comp, und ich habe in den Bewertungen zu Chainreaction festgestellt, dass ein Tief anderer Kunden feststellte, dass sie bei übermäßigem Aufpumpen leicht abblasen.

— SSilk

Haben Sie die Linie, die um den Reifen verläuft, überprüft, um festzustellen, ob der Abstand zur Felge konstant ist?

— Batman

Ja, ich wäre überrascht, dass Sie einen Fehler bei einem 65-PSI-Reifen verursachen könnten, wenn Sie ihn auf 80 PSI aufpumpen. Aber ich war noch nie so beeindruckt von Schwalbe-Reifen.

— Daniel R Hicks

Suchen Sie bei der Überprüfung des Reifens nach einer deformierten Stelle im Wulst, was darauf hindeutet, dass der Wulst an diesem Punkt versagt hat.

— Daniel R Hicks

Antworten:

Ich würde es gegen einen besseren Reifen austauschen, der auf der Felge viel enger ist.

Sie haben nur 15 psi über dem Maximum aufgepumpt. Diese Art von Kraft könnte leicht in einer schnellen Kurve mit angezogener Bremse erzeugt werden. Wenn der Reifen in einem solchen Szenario platzt, befinden Sie sich unter dem Fahrzeug, das Sie vermeiden wollten.

Gehen Sie zu Ihrem LBS und erklären Sie, dass Sie einen festeren Reifen wünschen. Sie sollten wissen, welche Reifen fester sind. Lass sie nicht mit dir streiten, hier geht es um die Sicherheit deines Lebens.

(Während Reifen und Felgen eine Nenngröße haben sollen, sind einige etwas größer und andere etwas kleiner. Ein großer Reifen auf einer kleinen Felge erleichtert das Wechseln der Reifen, ist aber sehr gefährdet. Daher mein Rat, einen engeren Reifen zu finden.) .

— andy256
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PS Alles Gute zum Jubiläum :-)

— andy256

Danke für die Rückmeldung. Ich habe beschlossen, neue Reifen zu kaufen. Ich habe gestern einen der fraglichen zurückgesetzt, nur um den aufgeblasenen Durchmesser zu messen, und ich habe festgestellt, dass ich ihn ohne Werkzeug / Grunzen / Schwitzen / Fluchen leicht von Hand anziehen konnte, was mir nahe legt, dass er wahrscheinlich nur locker sitzt mein Rand.

— SSilk

Ja, das ist ein guter Hinweis!

— andy256

Ich hatte dieses Problem einmal für verschiedene Reifenmarken wiederholen. Für eines meiner Räder. Endlich wurde mir klar, dass das Felgenband zu weit außerhalb der Mitte lag und den Reifenwulst so weit anhob, dass der Reifen bei vollem Druck nach ein paar Minuten abheben konnte.

— Anthony K.
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