Lebensdauer des Schaltwerks

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Woher soll ich wissen, wann mein Schaltwerk abgenutzt ist? Ich kann Ketten, Reifen und Bremsen messen / inspizieren. Zahnräder neigen dazu, Probleme an einer neuen Kette zu zeigen, wenn sie abgenutzt sind. Aber als ich am Wochenende meine Kette wechselte, bemerkte ich, dass die Drehpunkte ziemlich viel Spiel hatten - mehr als ich von mechanischen Teilen im Allgemeinen erwarten würde. Auch die Stützräder waren ziemlich abgenutzt (und liefen auch nach einem guten sauberen und trockenen PTFE nicht sehr reibungslos).

In meinem speziellen Fall ist es nur Altus mit ungefähr 20 000 km und das Fahrrad wird nicht so oft gereinigt, wie es sollte.

maintenance derailleur-rear

— Chris H.
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20.000 km für einen Altus sind recht anständig. Sie könnten neue Stützräder einsetzen. Aber sie könnten fast so viel kosten wie eine neue Einheit. Ich würde mich für einen neuen Umwerfer entscheiden.

— Carel

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@ Carl Ich bin sicher, er kann billige Stützräder finden, vielleicht nicht echt. Komm schon, es ist nur eine Art Helfer, es ist nicht nötig, echt High-Tech zu machen. Ich würde sagen, der Umwerfer ist abgenutzt, wenn die Feder nicht stark genug ist, um die Kette bei jedem Gang gespannt zu halten, und / oder die Feder, die für das Schalten in höhere Gänge verantwortlich ist, scheint irgendwo dazwischen zu versagen. So messen Sie es -> Vergleichen Sie das Drehmoment des neuen Geräts und fragen Sie nicht, wie Sie diese Daten erhalten. ;)

— krzyski

@Carel, ich neige zu der Ansicht, dass neue Stützräder bei billiger Hardware eine falsche Wirtschaftlichkeit sind, wollte die Frage aber nicht in diese Richtung lenken.

— Chris H

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@krzyski Ich bezweifle, dass ein Mangel an Federspannung meine neue Kette dazu bringt, auch nach dem Wechseln der Kassette zu überspringen (obwohl die Kettenblätter in Ordnung aussehen). Das Schalten ist genau richtig. Ich denke, es wäre möglich, die Federspannung durch Messen der Durchbiegung unter Verwendung einer bekannten Last und einer Riemenscheibe zu messen.

— Chris H

Meine begrenzte Erfahrung ist, dass Sie mit einem Standard-Heckentgleisungsgerät mindestens 16 km weit fahren können.

— Daniel R Hicks

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Sie scheinen die Antwort in Ihre Frage eingebettet zu haben:

seitwärts in den Drehpunkten spielen
abgenutzte Stützräder

Die Drehzapfen scheinen hauptsächlich durch Verschmutzung abgenutzt zu sein - beim Mountainbiken. Das unwegsame Gelände hilft auch nicht weiter.

Das Ergebnis abgenutzter Drehzapfen scheint eine schlechtere Kettenretention in unebenem Gelände zu sein. Ich würde also sagen, wenn Sie die Straße entlang fahren, beim Treten ein Schlagloch treffen und das Heck den Gang schaltet - dann muss der RD ersetzt werden.

_{Nebenbei bemerkt ist RD Wear einer der einfachsten und wichtigsten Schritte bei der Überprüfung eines gebrauchten Fahrrads. Legen Sie einen Finger auf das untere Ende des Käfigs und schaukeln Sie ihn vorsichtig zur Seite.}

— Vorac
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Der Vergleich des alten Altus mit dem neuen Acera zeigt, dass 20 000 km (und einige Stöße, die tiefe Kratzer hinterließen) tatsächlich ausreichten, um die Drehpunkte zu tragen. Es hat sich nie verschoben, Schlaglöcher mit geraden Bordsteinen zu überqueren (obwohl ich versuche, Letzteres besonders zu vermeiden). Obwohl ich auf Asphalt nicht viel mache, können unsere Straßen ziemlich schmutzig werden, und es gab sicherlich Dreck an Stellen, die nicht mit dem RD auf dem Fahrrad gewaschen werden können.

— Chris H

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Ich kann Umwerfer im Allgemeinen nicht kommentieren, nur meine eigene Erfahrung.

Meine Retro-Fahrt ist 35 Jahre alt und in dieser Zeit bin ich ungefähr 150.000 km gefahren. Es hat Campagnolo Record Umwerfer, und beide sind in Ordnung. Mit den Unterrohrschaltern ist das Schalten immer noch gut. Das Parallelogramm ist steinhart.

Ich kann nicht behaupten, es besonders gut gepflegt zu haben. Es hat in dieser Zeit nur etwa 10 Ketten und Cluster gehabt.

Wenn ich die Laufleistung anderer beobachte, denke ich, dass das Hauptereignis am Lebensende ein Absturz ist. Einige Leute scheinen die Stützräder zu tragen, möglicherweise weil Ketten von geringerer Qualität laufen.

Mein Fazit ist, dass alles von der Ausgangsqualität abhängt. Wir bekommen, wofür wir bezahlen.

— andy256
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Ist das Fahrrad indiziert oder nicht indiziert? Ich würde vermuten, dass ein indiziertes Setup aufgrund von Verschleiß etwas anfälliger für Fehlfunktionen ist.

— Daniel R Hicks

@ Daniel Nicht indiziert (Ich glaube nicht, dass es 1981 indizierte Zahnräder gab). Nach meinem Verständnis der Funktionsweise von Schaltgetrieben denke ich in Bezug auf den Verschleiß das Gegenteil.

— andy256

Aber Campagnolo trägt sich ein, während andere sich abnutzen ...

— Rider_X

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@ andy256 - Mit Reibung kompensiert Ihr Schaltvorgang über die gesamte Lebensdauer von allem viel und macht es in dieser Hinsicht robuster.

— Batman

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Ich habe das gleiche Problem mit einem MTB aus starrem Stahl aus der Mitte der 90er Jahre, der einfach nicht zuverlässig in den höchsten Gang schaltet.

Der RD-Mech bewegt sich nicht mehr weit genug heraus, um das letzte Zahnrad in Eingriff zu bringen, was bedeutet, dass der Feder das Sprießen fehlt. Ich kann die Kette dorthin bringen, wenn ich das Fahrrad aufhänge und mit der Hand am RD ziehe, während ich mit der anderen Hand in die Pedale trete.

Ein Ersatz-Heckmech ist die einzige Option.

— Criggie
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Eine späte Ergänzung, aber aus Jahrzehnten des Besitzes von Campy und Shimano sollte jeder mit grundlegender Reinigung und Schmierung für immer bestehen bleiben. Das siebzehnjährige Dura-Ace-Heck hat kein Spiel. Im Gegensatz dazu habe ich SRAM MTB X7 und X9 in ein bis zwei Jahren trotz häufiger TLC abgenutzt. Ihre Schwäche liegt hauptsächlich im weichen Metall der Drehzapfen der Parallelogrammbuchse, mit winzigen Kunststoffeinsätzen, die sich lösen, unabhängig davon, welches Schmiermittel in sie eindringen kann, und dem Hauptschwenkbolzen aus weicher Legierung, der in den Aufhänger eingeschraubt wird. Riemenscheibenräder erhalten die ganze Aufmerksamkeit, aber Sie können sie für immer laufen lassen, wenn sie sauber sind, und sie sind billig zu ersetzen, während die Hauptumwerferteile überhaupt nicht sind.

— BikeLuddite
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Ich denke, dass dies mehr für die teureren Bereiche gilt, aber es ist ein guter Punkt. Ich sage es, weil die billigen Shimano-Bereiche an schwer zugänglichen Stellen Dreck ansammeln und nicht wirklich dafür gebaut sind, abgespeckt zu werden.

— Chris H

Gibt es Umwerfer, bei denen das Hauptparallelogramm zerlegt werden kann? In den frühen 2000er Jahren hatte Campagnolo fast jedes kleine Teil als Ersatzteil zur Verfügung, mit Ausnahme der Schaltwerkkarosserie.

— ojs