Ja, für kleinere. Nein, für volle Kotflügel.
Tour de France
Laut Stickybottle nutzt das Team Katusha sie 2014 auf der „Paris Roubaix-Bühne“ der Tour de France :
Während die meisten Motorräder, die von Rennradfahrern für das Wintertraining verwendet werden, Kotflügel haben, verstößt dies gegen die Regeln, wenn sie im Wettbewerb eingesetzt werden.
Sie würden nicht nur einen Fahrer enorm verlangsamen, sondern Kotflügel und der Apparat, der sie an Ort und Stelle hält, werden einfach als zu gefährlich für Rennen angesehen. Sie stellen bei einem Hochgeschwindigkeitsunfall eine Stichgefahr dar.
Das Top-Pro-Team Katusha startete heute jedoch mit einem nassen und schlammigen Tag auf dem Pavé mit Mini-Kotflügeln an den Motorrädern in die Startlinie der fünften Etappe der Tour de France.
Sie sind viel kleiner und ordentlicher als herkömmliche Kotflügel.
Sie sind im Wesentlichen eine einfache einteilige Klappe, die am Sattel befestigt wird und die Rückseiten der Fahrer etwas trockener als normal halten soll.
Katusha benutzt sie seit Beginn dieser Saison, aber die heutige Fernsehpräsenz auf der 'Paris Roubaix-Bühne' der Tour ist das erste Mal, dass sie auf der größten Bühne gesehen wurden.
Das Team hat in diesem Jahr einen Sponsorenvertrag mit Sencillo Bikes in Spanien abgeschlossen, der die Kotflügelklappen vertreibt.
Das Unternehmen betete zweifellos auf der heutigen Pavé-Bühne um Regen. die perfekten Bedingungen, um das weltweite Fernsehpublikum auf sein schickes kleines Produkt aufmerksam zu machen.
Giro d'Italia
Hier ist eines der Fotos auf der Website des Sponsors vom Giro d'Italia 2014:
Vuelta a España
Sie werden dieses Jahr immer noch von ihnen gesponsert. Hier ist ihr EDICIÓN KATUSHA 2016 zum Verkauf .
Los guardabarros sencillo actualmente son utilizados por varios equipos y numerosos ciclistas profesionales de ruta en sus entrenamientos y carreras UCI PRO TOUR como el RGACajaRural en la última edición de la Vuelta a España, por corredores del equipo belgas, en Milán San Remo, en la Volta und Cataluña y varias más. Además de otros clubes y equipos españoles, belgas y franceses de otras categoryías.
UCI-Regeln
Die UCI-Regeln ( PDF , 1.3.024, S. 70) würden wahrscheinlich vollständige Kotflügel verbieten, da sie einen Schutzschirm oder eine Verkleidung für die Räder darstellen würden:
Jede Vorrichtung, die der Struktur hinzugefügt oder eingemischt wird, die dazu bestimmt ist, den Widerstand gegen das Eindringen von Luft zu verringern oder den Antrieb zu verringern oder den Antrieb künstlich zu beschleunigen, wie z. B. ein Schutzschirm, eine Rumpfverkleidung oder dergleichen, ist verboten .