Reparaturservice speziell für Fahrradpendler?

Ich bin mir nicht sicher, ob diese Frage für diese Site, Startups SE oder keine geeignet ist , aber hier ist sie: Gibt es bereits ein Geschäftsmodell für Fahrradpendler für beschleunigte Reparaturprobleme? Wenn nicht, warum nicht? - Ist dies kein tragfähiges Geschäftsmodell?

Hintergrund und Motivation

Wo ich wohne, wenn etwas mit meinem Fahrrad passiert und ich es reparieren muss, beträgt die Wartezeit für die Reparatur mindestens zwei Wochen zu jeder Jahreszeit. Es besteht keine 90% ige Chance auf Niederschlag und / oder Temperaturen unter dem Gefrierpunkt . Für Menschen, die ihr Fahrrad als Pendler benutzen, ist dies jedoch offensichtlich problematisch. Wenn ich den Leuten in den Fahrradgeschäften sage: "Ich brauche mein Fahrrad, um zur Arbeit zu kommen [z. B. morgen, Montag usw.]", ist es ihnen im Grunde egal ^† : Unter dem Strich gibt es keinen Unterschied zwischen jemandem Wer hat sein Fahrrad 10 von 12 Monaten im Jahr im Keller und muss es reparieren lassen und jemand, der 365 Tage im Jahr Fahrrad fährt.

Alternativlösungen

Da es für mich keine Möglichkeit gibt, Geld auf mein Problem zu werfen (siehe Motivation oben), storniere ich, wenn ich an einem Wochentag ein ernstes Problem mit meinem Fahrrad habe, im Grunde alles, was ich für den Abend geplant habe, und kaufe die erforderlichen Teile sofort, weil Alle Orte in der Stadt, an denen Fahrradteile verkauft werden, werden bald geschlossen sein und dann den Abend zu Hause verbringen, um mit Hilfe von YouTube-Videos verzweifelt zu versuchen, das Fahrrad mit Schinkenfäusten zum Laufen zu bringen, da ich mich nie damit befassen musste dieses Problem vor.

Obwohl diese Methode, mein Problem zu "lösen", mich zwingt, Dinge über mein Fahrrad zu lernen und meine Kreativität zu trainieren, wie Sie vielleicht durch meine Sprache erraten haben, ist es keine angenehme Erfahrung.

Fazit

Ich weiß, dass ich nicht die einzige Person bin, die täglich mit dem Fahrrad pendelt, und die anderen Pendler, die ich kenne, erledigen die ganze Arbeit an ihren Fahrrädern selbst zu Hause. Abgesehen von den Leuten, die diese Arbeit tatsächlich gerne selbst machen, stelle ich mir vor, dass es eine riesige Marktnische gibt, die nicht ausgenutzt wird. Warum also nicht? Bin ich der einzige lebende Mensch, der jeden Tag gerne Fahrrad fährt, aber es hasst, daran zu arbeiten, und über die finanziellen Mittel verfügt, um jemand anderen dafür zu bezahlen, dass er sie repariert?

^† Vielleicht kümmert es den Mitarbeiter tatsächlich, der mit mir spricht , aber da er nichts tun kann, um mich weniger als zwei Wochen warten zu lassen, hat das Unternehmen selbst (mit dem magischen "sie" bezeichnet) bewiesen, dass dies tatsächlich nicht der Fall ist. egal. Dies ist bei jedem einzelnen Geschäft in diesem Land gleich. Die einzige Unterschied an anderer Stelle könnte das sein, in größeren Städten, Sie könnten eine Chance auf ein Geschäft haben , die nicht ganz so lange Warte hat.

Sie brauchen keinen solchen Reparaturservice. Es gibt eine andere, praktischere Lösung: ein Leihrad.

In den Niederlanden werden die meisten Fahrräder von Pendlern benutzt, so dass eine Beschleunigung nicht funktionieren würde. Es gibt jedoch auch viele Orte, an denen Fahrräder gemietet werden. Ein guter Fahrradladen kann einfach ein paar Dutzend Fahrräder zur Hand haben, die sie dann an einen (Stamm-) Kunden ausleihen, damit sie trotzdem zur Arbeit, zur Schule, zu gesellschaftlichen Ausflügen usw. gehen können.

Dies ist in den Niederlanden bereits üblich. Ich glaube, es gibt Autowerkstätten, die dasselbe tun, deshalb verstehe ich nicht, warum es bei Fahrrädern anders sein würde.

Wenn der Fahrradladen nicht bereit ist, Ihnen ein Fahrrad zu leihen, und Sie das Geld haben, können Sie einfach ein Fahrrad mieten, um den Zeitraum abzudecken, in dem Sie keinen Zugang zu Ihrem eigenen haben. Wenn es häufig vorkommt, können Sie ein Sekundärfahrrad für den gleichen Zweck kaufen.

Ich denke, diese Arbeit hängt stark davon ab, wo Sie leben, und ich glaube nicht, dass sie an den meisten Orten funktionieren würde. Sie benötigen genügend Leute auf dem Markt, die diesen Service nutzen würden (die es an den meisten Orten wahrscheinlich nicht gibt). Und die Menschen müssen bereit sein, die Prämie zu zahlen, die Sie für diese Art von Geschäft benötigen. Fahrradgeschäfte sind an vielen Orten der Welt zunächst nicht gerade sehr profitabel.

Betrachten wir nur kettengetriebene Fahrräder, die entweder mit einer Geschwindigkeit oder mit einem Umwerfer angetrieben werden.

Für Reparaturen / Dienstleistungen wie:

• Schlauch / Reifen austauschen (Reifenheber + Pumpe)
• Bremsbeläge austauschen (Inbusschlüssel)
• Felgenbremsen einstellen (Inbusschlüssel / Schraubendreher)
• Einstellen bestimmter Scheibenbremsen (Inbusschlüssel / Schraubendreher)
• Einstellen bestimmter Aspekte der Fahrradanpassung (wahrscheinlich Inbusschlüssel oder kein Werkzeug erforderlich)
• Feineinstellungen beim Schalten [Dies ist schwieriger als es sich anhört - das Zurückbiegen eines Schaltauge ohne Messgerät und Reparaturständer kann ärgerlich sein. ]]
• Installieren Sie die Pedale (kleiner Halbmondschlüssel / Pedalschlüssel)
• Installieren Sie Addons wie Racks, Lichter
• Etwas Schmierung

Es ist machbar, dass jemand vorbeikommt und die Arbeit an Ihrem Fahrrad schnell mit einer kleinen Tasche voller Werkzeuge erledigt. Einige dieser Dinge sind mit einem Reparaturständer bequemer.

Mit einem etwas größeren Werkzeugbeutel können sie:

• Verkabeln Sie Ihr Fahrrad neu (Kabelschneider, Feile, Ahle)
• Ersetzen Sie eine Kassette (Kassettenwerkzeug (e), Kettenpeitsche, Halbmondschlüssel oder Parkwerkzeugkettenpeitsche x 2).
• Ersetzen Sie einen Freilauf (Freilaufwerkzeug (e), Halbmondschlüssel / Park Tool Kettenpeitsche)
• Ersetzen Sie eine Kette (Kettenwerkzeug)
• Kurbeln ersetzen (Kurbelabzieher, Sechskantschlüssel)

Beachten Sie, dass Sie einige verschiedene Freilaufwerkzeuge tragen müssen. Kassettenwerkzeuge sind weniger vielfältig.

Für kompliziertere Aufgaben wie:

• Hubs neu verpacken
• Abrichträder
• Speichen ersetzen
• Tretlager austauschen
• Headset-Service
• Schaltauge neu ausrichten
• etc.

Sie müssen in den Laden kommen.

Beachten Sie, dass für die meisten dieser Reparaturen der Verkäufer mit allen kompatiblen Teilen zu Ihnen nach Hause kommen muss. Außerdem müssen sie annehmen:

1. Sie wissen, welche Teile für Ihr Fahrrad sind.
2. Sie wissen, welche Reparaturen tatsächlich für Ihr Fahrrad erforderlich sind.

(1) ist höchst unwahrscheinlich - die meisten Leute würden ein Kettenblatt von einer Kassette nicht kennen. Angesichts dessen wird (2) schwer.

Der Typ muss also mit einer gut sortierten Plattform für den Service zu Ihnen kommen, wie einem Klempner-Van, der mit Fahrradwerkzeugen für Reparaturen über 5 Minuten gefüllt ist (was Sie wahrscheinlich sowieso besser selbst lernen sollten ). Und er muss für den Tag für eine Vielzahl von Motorrädern angemessen bestückt sein. Abgesehen von den Kosten für den Betrieb des Lieferwagens und die Bezahlung eines Mechanikers, der zu diesen Orten fährt, glaube ich nicht, dass ein Geschäft diese Art von Reparaturen vernünftigerweise auf der Straße durchführen kann.

Dies lässt also im Grunde die ersten beiden Gruppen als Optionen. Sie müssen dem Mitarbeiter die Zeit bezahlen, um zum Kunden zu gelangen, um die Reparatur durchzuführen, die Reparatur durchzuführen und dann zurück zu kommen. Mit dem in der ersten Gruppe wird es wahrscheinlich nicht rentabel sein. Die zweite Gruppe mag es sein, aber all das wird in einer Ladenumgebung einfacher.

Davon abgesehen gibt es einen Markt für Dienstleistungen wie diese für Autos - es gibt Unternehmen, die Ihre Reifen tauschen oder Ihr Öl in Ihrer Einfahrt wechseln. Aber die Kosten können leicht weit über 2x liegen, wenn man das Ding in eine Garage bringt.

Ich denke, wenn Sie dieses Problem haben, gibt es einige Lösungen:

1. (Sie) haben mehr als ein Fahrrad.
2. (Shop) Leihen Sie stattdessen Fahrräder. Dies ist für eine Reparaturwerkstatt nicht zu teuer - halten Sie ein paar haltbare und einfache Fahrräder bereit und leihen Sie sie aus. Laden Sie dafür auf.
3. (Geschäft) Beschränken Sie sich auf die erste Klasse von Reparaturen (und möglicherweise einen Teil der zweiten Klasse) und lassen Sie die Leute in einem kleinen Umkreis um das Geschäft mit dem Fahrrad dorthin fahren, da Sie mit Autos wahrscheinlich kein Geld zurückverdienen werden. Laden Sie eine gute Prämie auf.
4. (Sie) Probieren Sie verschiedene Geschäfte aus.

Anfang dieser Woche wurde mein Tag durch das aus dem Schlauch herausreißende Spindelventil in meinem Hinterreifen gründlich gestört. (Es ist ein Fahrrad mit Riemenantrieb und Scheibenbremsen, daher ist die Montage der Hinterreifen komplexer, als ich es mir bequem mache, mich selbst zu reparieren.) Ich hätte ein solches Geschäft auf einen Schlag angerufen.

Das Gleiche gilt, wenn dieser Hinterreifen jemals fährt, während ich mitten im Nirgendwo auf einem Rails-to-Trails-Trail bin. (Es gibt einen Grund, warum ich Schwalbe-Marathons laufe ...)

In meinem Kopf wären die wichtigsten Erfolgskriterien:

• Mobilität. Dieses Geschäft müsste zu meinem Fahrrad fahren.
• Geschwindigkeit. Muss schnell reparieren. Dies kann dazu führen, dass angebotene Reparaturen eingeschränkt oder für Notfälle aufgeladen werden.
• Priorisierung. Wenn es regnet, gießt es, wie sie sagen - vier Anrufe gehen gleichzeitig ein, wie geht das Geschäft damit um?
• Verfügbarkeit für SAG-Fahrten; das scheint ein natürliches Nebengeschäft zu sein. (In der Tat scheinen SAG-Wochenenden und Notarbeitstage wer auch immer klug zu sein.)

Es gibt Hausbesuche, (sehr wenige) Hausärzte und natürlich Lebensmittel. Ich verstehe nicht, warum die Reparatur von Hausfahrrädern nicht fliegen würde.

Es gibt velotooler.com ** Sie sind überall in den USA, aber auch in Kanada präsent . Sie werden 2017 nach Großbritannien und Europa expandieren, haben aber bereits mit der Rekrutierung von Mechanikern begonnen (sie haben sogar Mechaniker, die sich in Australien und Lateinamerika registriert haben).

Velotooler.com ist eine On-Demand-Plattform für Fahrradmechaniker. Sie listen auf, was Ihr Fahrradproblem ist (oder wenn Sie es nicht wissen, können Sie sich einfach beraten lassen), einschließlich Ihres Fahrradmodells. Sie wählen Ihre Zeit- und Datumsverfügbarkeit. Mechaniker, die Ihre Region warten, sehen den Termin und bestätigen ihn.

Die Preise von Velotooler sind die gleichen wie bei einem normalen Geschäft, mit dem Unterschied, dass Ihnen keine Prämie zusätzlich zum normalen Teileinstallationspreis berechnet wird, wenn Sie keine Teile bei ihnen kaufen. Der Velotooler-Mechaniker geht zu Ihnen. Die Finanztransaktion wird online verwaltet und die Preise werden von velotooler festgelegt (sodass Sie immer im Voraus wissen, was Sie bezahlen).

Wie ist Velotooler so schnell gewachsen? Sie verlangen nicht, dass die Mechaniker beitreten. Sie leben von einer kleinen Provision pro Transaktion und sind dennoch preislich wettbewerbsfähig. Da der Mechaniker kein Geld investieren muss, erhält der Mechaniker eine bessere Entschädigung. Velotooler bietet auch eine kostenlose Versicherung für Fahrradmechaniker an, sodass jede Arbeit, die sie über die Velotooler-Plattform erledigen, versichert ist.

Sobald die Transaktion abgeschlossen ist, bewerten sich sowohl der Kunde als auch der Mechaniker gegenseitig . Dieses Bewertungssystem ermöglicht es dem Velotooler, sowohl die Mechaniker als auch die Kunden zufrieden zu stellen.

Offenlegung - Ich bin Teil des Velotooler-Teams

Vielen Dank, dass Sie Cycling Maniac und Robokaren ....

Ich möchte der Diskussion nur noch ein paar Dinge hinzufügen. Ich bin mir nicht sicher, ob es für jemanden außerhalb der Branche offensichtlich ist, aber einen guten Mechaniker zu finden, war ein universelles Problem. Die Gesamtzahl der Mechaniker im Land ist im Vergleich zu den jährlich verkauften Motorrädern sehr gering. Warum? 1) Es ist schwierig, dies als Karriere zu tun, während man durchschnittlich 12 bis 14 US-Dollar pro Stunde verdient. 2) Die Saisonalität und der Arbeitsplan können die Mechaniker überfordern und sie dazu zwingen, entweder lange Stunden und Wochenenden zu arbeiten oder sie überhaupt nicht arbeiten zu lassen (zum Beispiel im Winter).

Und es kommt alles auf die einfache Tatsache an, dass wenn Sie in ein Geschäft gehen (es sei denn, der Ladenbesitzer ist selbst Mechaniker) oder ein Franchise wie Velofix oder Beeline (meistens sind Velofix- und Beeline-Franchise-Besitzer nur Investoren, die am Ende einstellen) Mechaniker, um Busse herumzufahren), wissen Sie nicht wirklich, wer an Ihrem Fahrrad arbeitet.

Unser Ansatz ist anders. Wir versuchen, Menschen zu befähigen, die Fahrräder lieben und ihre Dienste auf Anfrage anderen anbieten können. Alle Arbeiten an Velotooler werden mit den dazugehörigen Anmeldeinformationen des Mechanikers in die Fahrradhistorie eingetragen. Mechaniker werden direkt für den Job bezahlt und können Geld reinvestieren, um besser zu werden, vielleicht sogar einen Bus kaufen und daraus möglicherweise eine Vollzeitkarriere machen.

Wir stellen fest, dass das Peer-to-Peer-Konzept in der Branche kein heißes Thema ist. Die Art und Weise, wie Fahrräder an den Endkunden verkauft werden, ist weit entfernt von dem Direktverkaufsmodell, das wir in anderen Branchen sehen. Sie erhalten ein in Taiwan hergestelltes Fahrrad, das an einen Händler geliefert wird. Der Vertreter des Unternehmens verkauft es an einen Fahrradladen. Der Fahrradladen verkauft es an einen Kunden. Es ist alles großartig, wenn mehr Menschen mehr Jobs und Geld bekommen. Der Spielraum, den der Mechaniker daraus zieht, ist jedoch fast nichts.

Deshalb versuchen wir, in die Welt der Fahrradmechaniker einzusteigen und etwas zu verändern. Ironischerweise sind die einzigen Menschen, die ein Fahrrad wirklich sehen und berühren, bevor es beim Kunden ankommt, diejenigen, die das Fahrrad bauen und verpacken (oft ausgelagert), ein UPS- oder FedEx-Fahrer, der die Box trägt, und ein Mechaniker, der es zusammenbaut. Ich glaube nicht, dass jemand von der Fahrradfirma das Fahrrad überhaupt sieht, nachdem er einen Bauauftrag erteilt hat (es sei denn, es ist eine kleinere Fahrradfirma mit einem praxisorientierteren Ansatz).

Wir versuchen nur, Menschen, die Fahrräder online oder in Geschäften kaufen, klar zu machen, dass es kein Luxus ist, einen eigenen Mechaniker zu haben - dies ist ein Standard, der schon vor langer Zeit angewendet werden sollte, wenn Mechaniker mehr für das Zusammenstellen und Warten dieser Fahrräder erhalten wurden in China oder Taiwan gebaut.

Aber wenn wir die Leute, die Fahrräder warten, wirklich verstehen, sollten wir auch die Leidenschaft verstehen, die sie für Fahrräder haben. Eine weitere wichtige Frage ist: Warum können es sich Menschen, die Fahrräder so sehr lieben und andere für eine so geringe Entschädigung bedienen, nicht leisten, zu fahren? Zum Beispiel haben die meisten Mechaniker, die noch Fahrrad fahren, aufgrund der hohen Nachfrage nach Reparaturdiensten im Sommer viele Konflikte mit ihrer Trainingsroutine und dem Rennplan am Wochenende. Grundsätzlich muss man sich manchmal zwischen Radfahrer und Mechaniker entscheiden. Wir geben gerne Mechanik für Flexibilität, damit sie genauso viel fahren können wie wir. Wir alle im Velotooler-Team lieben Radfahren, Rennräder und Reisen, nur um an Wettkämpfen teilzunehmen oder eine großartige Fahrt an einem schönen Ort zu unternehmen.

Ja, es gibt Velotooler als Option.