Wie viel verbringt ein Fahrer durchschnittlich und insgesamt mit dem Fahrrad pro Streckeneinheit? Und mit dem Auto pro Streckeneinheit? Gibt es offizielle oder akademische Daten?

Ich fahre mit dem Fahrrad ungefähr 8.000 bis 10.000 km pro Jahr und nach meinem Buch kostet es ungefähr 1/5 (oder weniger), ein Auto zu führen. Nach Abrechnung der Kosten für das Fahrrad (dh Abwertung) und Wartung (z. B. Verbrauchsmaterial wie Ketten, Reifen usw.) und unter der Annahme, dass ich in 5 Jahren ein neues Fahrrad verkaufen und kaufen werde. Ich habe die Gesamtbetriebskosten auf monatlicher Basis auf etwa 136 USD veranschlagt. Im Vergleich dazu schlägt die Canadian Automotive Association vor, dass das Fahren eines Kleinwagens nach Versicherung, Kraftstoff, Abwertung und Wartung etwa 735 US-Dollar pro Monat kostet.

Abgesehen davon war ein interessanter Aspekt bei den Betriebskosten von Fahrrädern, dass Verbrauchsmaterialien 3-mal so viel kosten wie die Kosten für die Abwertung von Fahrrädern, sobald Sie sich über 5 Jahre amortisieren.

ANMERKUNGEN

Alle Berechnungen erfolgen in kanadischen Dollar und in lokalen Fahrradgeschäften. Kleidung ist nicht enthalten, noch hat Lebensmittelkosten.

Sie können die Google-Tabelle jederzeit ändern, da diese Berechnungen für das obere Ende des Pendlerspektrums gelten.

Fahrrad-Betriebskosten

Diese Kostenaufschlüsselung gilt für ein höherwertiges Pendlerfahrrad mit hochwertigen Gepäckträgern, Kotflügeln und Scheinwerfern (Fahrzeugqualität aufgrund der Notwendigkeit, nachts auf unbeleuchteten Wegen zu fahren). Diese Berechnungen gehen davon aus, dass das Fahrrad nach 5 Jahren treuen Dienstes verkauft und ersetzt wird.

Unten sehen Sie ein Foto des Fahrrads, aus dem die Kostenberechnungen abgeleitet wurden. Es ist mit einer vollen Ladung abgebildet, die Arbeitskleidung, Schuhe, Wechsel der Fahrradkleidung, Regenkleidung, Computer, verschiedene Papiere und Lebensmittel für den Tag enthält.

1) Fixkosten

Dies sind die Kosten für den Kauf eines neuen Fahrrads und die Hinzufügung aller erforderlichen Komponenten, um es zu einer ordnungsgemäßen Transportmaschine zu machen, und dann der Geldbetrag, der durch die Abwertung über den Zeitraum von 5 Jahren verloren gegangen ist.

Voller Kaufpreis

Dies war für ein All-Road- / Tourenrad aus Stahl, das Gepäckträger aufnehmen konnte. Da die meisten Fahrräder in Nordamerika nackt verkauft werden, wurden Metallkotflügel und gute Gepäckträger sowie Lichter in "Fahrzeugqualität" hinzugefügt, um dieses Fahrrad zu einem kompletten Fahrrad zu machen. Damit lag die gesamte Küste bei 3230 US-Dollar

Abwertung

Nach 5 Jahren wird das Fahrrad (und alle Komponenten) wegen der höheren Abwertung von Fahrrädern im Vergleich zu Autos für ungefähr 40% seiner ursprünglichen Kosten verkauft. Dies führt zu Abwertungskosten von rund 406 USD pro Jahr oder 33,83 USD pro Monat!

2) Variable Kosten / Verbrauchsmaterialien

Diese Kosten hängen davon ab, wie viel Sie fahren und unter welchen Bedingungen Sie fahren. Diese Kosten gelten für einen gemäßigten Regenwald, in dem 30-40% der Fahrt auf unbefestigten Straßen oder Wegen stattfindet, auf denen Teile schneller abgenutzt sind. Ersatzmeilen sind in meinen Unterlagen verzeichnet und werden auf die nächsten 500 km gerundet. Einige sind vorsichtige Schätzungen und wurden als solche angegeben.

Für das Reiten mache ich die Kosten für Verbrauchsmaterial in Höhe von ca. 103 US-Dollar pro Monat.

3) Endkosten

Addieren Sie einfach (1) und (2), um die endgültigen Kosten abzuleiten. Auf monatlicher Basis werden es etwa 136,41 USD sein, verglichen mit 735 USD für ein Kleinwagen . Dies sind ca. 18,5% der Fahrzeugbetriebskosten, dh die Gesamtkosten für das Fahrradfahren pro Streckeneinheit betragen ca. 1/5 der Gesamtkosten pro Streckeneinheit für das Autofahren.

Die Antwort lautet "es ist sehr unterschiedlich". Der mit Abstand größte Preis ist der Einstiegspreis für das Fahrrad, der eine enorme Reichweite hat und mit der Häufigkeit multipliziert wird, mit der Sie das Fahrrad ersetzen. Die zweitgrößten Kosten sind Wartungskosten, die möglicherweise auch Premium kosten, oder Sie können dies selbst tun.

Bei Straßen- und Stadtfahrten mit sinnvoller Teileauswahl liegen die Kosten für Verschleißteile unter 5 Cent pro Kilometer. Leichte Rennsportteile oder Schnäppchen, die sich schnell abnutzen, kosten mehr.

"Treibstoff" -Kosten sind vernachlässigbar, es sei denn, Sie fahren mehrere Stunden pro Tag, der Grundstoffwechsel ist um ein Vielfaches höher als der, den Sie in das Fahren gesteckt haben.

In meinem Land beträgt der Steuerabzug für den Weg zur Arbeit für eine Amtsnummer 0,25 € / km für Autos, 0,09 € / km für Mopeds und 80 € pro Jahr für Fahrräder.

Bearbeiten: Um den Bereich der Zahlen zu veranschaulichen, habe ich die Zahlen von meinem Singlespeed-Pendlerrad in die Tabelle eingefügt. Die Lebensdauer des Sattels basiert auf meinen anderen Motorrädern, ebenso wie die Felgen und das Tretlager. Die Differenz pro Jahr / Monat ergibt sich aus 5000 km / Jahr aufgrund von Winter, Urlaub usw.

Ich weiß nicht, ob es bereits Daten gibt, aber hier sind meine.

Radfahren:

Fahrrad: ~ 750 $ (basierend auf dem, was ich für mein Trek 1.1 bezahlt habe)

Angenommen, Sie fahren alle 100 km eine Röhre und Ihre tägliche Fahrt dauert ca. 15 km in eine Richtung, also 20 km pro Tag, das sind 35 Tage zwischen den Ersatzröhren, also ca. 10 Röhren pro Jahr. ~ $ 7 pro Röhre (700c x 18-25mm - 42mm Presta) x ~ 10 Röhren = ~ $ 70 pro Röhre pro Jahr

Bei einer Unterbrechung der Kette im Laufe des Jahres werden etwa 24 US-Dollar (Shimano Ultegra CN-6701 10-fach-Kette) hinzugefügt.

Werkzeuge / Wartung: ~ $ 7 für Ketten- / Zahnradschmiermittel, ~ $ 8 für ein Inbusschlüssel-Multitool, verschiedene Dinge ~ $ 20 (nur falls ich etwas verpasst habe)

Geschätzte Gesamtsumme: ~ 879 USD

Preis / Meile: ~ $ 0.1204

Autos:

Je nachdem, was Sie ein neues Auto bekommen, können Sie von ~ $ 10k-30k (12k für einen 2016 Nissan Versa) laufen

Angenommen, Sie haben eine brandneue Versa und leben in der Stadt. Ihre mpg ist ~ 29mpg. Sie haben immer noch die gleiche Pendelstrecke von 20 Meilen pro Tag, also 20 x 365 = 7.300 Meilen

7.300 Meilen / 29mpg = 251.724 Gallonen pro Jahr

251,724 Gallonen x (der Gaspreis in New York City beträgt) ~ 2,356 USD pro Gallone = ~ 593,06 USD pro Jahr

Wartung: Nach Angaben von cars.com betragen die Wartungskosten für das erste Jahr ~ 323 USD

Geschätzte Gesamtsumme: ~ $ 12916

Preis / Meile: ~ $ 1.7693

Keiner dieser Preise berücksichtigt die Umsatzsteuer oder die Versand- oder Lagergebühren oder die Kosten nach dem ersten Jahr. Radfahren zerstört also den Preis pro Strecke

Aufgrund einiger Recherchen in akademischen Archiven hat es keine systematische Studie gegeben, wie Sie vorschlagen. Das heißt, Fahrradfahren ist mehrere Größenordnungen billiger als das Fahren eines Fahrzeugs mit einem jährlichen Maß und nicht mit einem Entfernungsmaß. Einige interessante Punkte, die durchschnittliche Länge einer Autofahrt beträgt ca. 9 Meilen und ca. 42% der Autofahrten sind kürzer als 5 Meilen.

http://nhts.ornl.gov/2009/pub/stt.pdf

http://www.solarjourneyusa.com/EVdistanceAnalysis7.php

Ich habe kürzlich einen Artikel gelesen, der unten verlinkt ist und besagt, dass Amerikaner im Durchschnitt fast 13.000 pro Jahr für ihre Autos ausgeben. Ich bin seit ungefähr zehn Jahren mit dem Fahrrad unterwegs und habe insgesamt noch keine 13.000 US-Dollar ausgegeben. Da ich dem Pendeln mit dem Fahrrad den Vorzug gebe und sonst vor Ort lebe, bemühe ich mich, meinen Pendelverkehr so ​​kurz wie möglich zu halten, indem ich mir einen Wohnort in der Nähe meines Arbeitsplatzes aussuche, sodass meine durchschnittliche Reise erheblich kürzer ist als die der meisten Amerikaner.

Ich würde lieber 1000 Dollar mehr für Miete und / oder Erholung pro Monat ausgeben als 1000 Dollar für ein Auto. Da ich mich also dafür entscheide, in der Nähe meines Arbeitsplatzes zu leben und andere Lebensstile zu wählen, die den Radsport unterstützen, profitiere ich von meiner Entscheidung, regelmäßig Fahrrad zu fahren, anstatt Auto zu fahren Parken, wo immer ich will.

http://www.citylab.com/commute/2016/04/the-absurd-primacy-of-the-automobile-in-american-life/477882/

Wie im citylab-Artikel erwähnt, wurden auch die Umwelt- und Infrastrukturkosten für das Fahren externalisiert. Mit diesen Konsequenzen werden wir uns wahrscheinlich eher früher als später befassen müssen.

Ich besitze mehrere Fahrräder mit unterschiedlichen Preisen für den Kauf und sie haben einen unterschiedlichen Wiederverkaufswert, auch im Vergleich zum Kaufpreis.
Teuerstes Delta-Trike, ca. 1000 €, voraussichtlicher Wiederverkaufswert ca. 200 €.
Hat es 5 Jahre lang benutzt und ist jetzt so lange gelagert, bis ich es wieder haben will.
Günstigstes gebrauchtes Liegerad, 200 €, voraussichtlicher Wiederverkaufswert ca. 150 €.
Wird die meiste Zeit noch verwendet.

Beide haben ungefähr 5 Jahre täglichen Pendeldienst mit ungefähr 100 € für Fahrradreparaturen pro Jahr. (Im Durchschnitt nicht eingehaltene Details.) Nennen wir es also 500 € pro Fahrrad für den Zeitraum von 5 Jahren.

Ich schätze, ich fahre im Durchschnitt ungefähr 4000 km / Jahr mit dem Fahrrad / Trike, sowohl für den täglichen Pendelverkehr als auch für Erholungsfahrten.
Das gibt mir 1500 € für das Trike für 20.000 km.
Gegen € 700 für die 'gebogenen' gleich 20.000 km.

Meine Mathematik ist nicht gut genug, um verlässliche Kosten pro Kilometer zu ermitteln, aber ich nenne es fast kostenlos. Insbesondere, wenn ich auch den Wiederverkaufswert und nicht nur die Kosten für das Fahrrad / Trike über die 5 Jahre berechne. Und die Fahrräder, die ich zuvor hatte, lagen in der gleichen Preisklasse.

Alle zusätzlichen Kosten sind Lebensmittel, da ich weder für die Lagerung noch für die Luft bezahlen muss. Und es spart Kosten für das Fitnessstudio, also schreibe ich die Kosten für das Essen gegen die Kosten für das Fitnessstudio.

Einen Kontrapunkt in Form eines kleinen Motorrades anzubieten

Auch wenn es nicht gefragt ist, ist es für die Diskussion relevant. Hier sind die Zahlen für meinen Honda CBF 125. In £ / km anstatt in $ / km, projiziert über 5 Jahre, da ich das Fahrrad erst seit einem Jahr besitze.

Die meisten anfänglichen Kosten dürften sich nach 5 Jahren wiederholen, da entweder ein neues Fahrrad oder Ersatzlebenszyklen für Schutzausrüstung gewünscht werden. Langfristig dürften höhere Wartungskosten anfallen. Da es sich jedoch um ein relativ neues (und sehr einfaches) Fahrrad handelt, ist lediglich eine routinemäßige Wartung erforderlich.

Traditionell werden für diese Zwecke die Abschreibungen und der Wiederverkaufswert von Kraftfahrzeugen berechnet. Der Kürze halber habe ich jedoch die gesamten Kosten des Fahrrads über die 5 Jahre abgeschrieben. Dies sollte zum Beispiel alle unerwarteten Wartungskosten abdecken. Da es sich um ein kleines Fahrrad handelt, ist der Kraftstoffverbrauch bemerkenswert niedrig. Eine Tankfüllung kostet £ 10 und deckt 230-270 Meilen ab.

Um nur ein Beispiel aus dem albernen Ende des Spektrums zu nennen: Der Bau meines Tandem - Liegerads kostete über 10.000 USD und der Transport zum Anfang und Ende der Hauptfahrt, die ich unternahm, weitere 2.000 USD (ich fuhr von Broome aus) nach Perth). Ich schätze, dass dieses Fahrrad während seiner Lebensdauer nur etwa 7000-8000 km auf Rädern zurückgelegt hat ... und das auf 10.000. Allein der Kaufpreis machte also etwa 1 USD / km aus und der Transport weitere 20 c / km. Im Vergleich dazu waren das 3-fache Kettenschmiermittel, 3 Ersatzketten und etwa 20 Pannenreparaturen, die die Hauptwartungskosten darstellten, fast kostenlos und lagen unter 1 c / km. Die Kehrseite ist, dass wenn ich nur ein kommerziell hergestelltes gekauft hätte, es ungefähr gleich viel gekostet hätte, und ich habe den Design- und Bauprozess sehr genossen. Ich würde die Hälfte dieser Kosten als Hobby betrachten, und ich

Mein übliches Pendlerfahrrad hat einen Rohloff + Vorderradnabendynamo, daher ist es ziemlich teuer. Aber ich habe es selbst gebaut, nach meinem eigenen Design, und das hat mir Spaß gemacht. Ohne die Räder (die auf mehrere Fahrräder verteilt sind) kostete mich das Fahrrad ungefähr 500 Dollar. Aber der Gesamtpreis liegt wegen der Räder eher bei $ 3500 :) Ich habe es vor fast 10 Jahren gebaut und ich wäre schockiert, wenn ich jemals weniger als 5000 km / Jahr fahren würde. Die Kosten für das Fahrrad sind also mittlerweile auf ca. 1 c / km gesunken . Die Wartung ist offensichtlich dominant, ich gehe durch zwei Reifensätze, einen Kabelsatz, eine Kette und wahrscheinlich 6 Sätze Bremsbeläge pro Jahr (weil ich die falschen Scheibensättel gewählt habe ... finanziell sollte ich sie austauschen). Dazu ein Rohloff-Ölwechsel. Ich vermute , das summiert sich auf ungefähr 500 USD pro Jahr oder 10 c / km .

Ich habe den Überblick über die tatsächlichen Zahlen verloren, aber meiner Erfahrung nach war das Fahrrad um ein Vielfaches billiger als das Auto. Allerdings war Fahrrad für mich immer noch viel teurer als öffentliche Verkehrsmittel. Dies lag daran, dass die Wartung von Fahrrädern sehr teuer ist und dass das Fahrrad für einige Tage nicht benutzt werden kann (z. B. wenn das Wetter besonders schlecht ist oder das Fahrrad in Betrieb ist), sodass für diesen Tag andere Transportmittel bezahlt werden müssen

Ausgezeichnete Antwort von Rider_X, aber alle Antworten sind ernsthaft fehlerhaft, da sie nicht das Essen berücksichtigen, das den Fahrer antreibt.

Um ein Szenario für den schlimmsten Fall zu erstellen, sollten Sie Folgendes berücksichtigen. Ein kleines Familienauto, das 50 mpg gegen einen Radfahrer zurückgibt, der durchschnittlich 125 W auf einer Strecke von jeweils 24 km zur Arbeit leistet.

Das Auto verbraucht 0,6 Gallonen Kraftstoff, was bei den derzeitigen Preisen in Großbritannien ungefähr 5 Pfund pro Gallone = 3 Pfund pro Tag entspricht. 5 Tage die Woche für 45 Wochen im Jahr = £ 675 / Jahr Kraftstoffkosten.

Auf der anderen Seite fährt unser Radfahrer, der 125 W schiebt, mit 24 km / h, was ihm eine Fahrzeit von 1 Stunde in jede Richtung gibt. Bei der angegebenen Leistung entspricht dies ungefähr 500 kcal / h oder 1000 kcal / Tag. Etwas unklug entschied er sich, diese Bemühungen mit isotonischen Energiegels zu treiben, die einzeln zu Supermarktpreisen gekauft wurden (ca. £ 1 pro 100 kcal). Er verbringt daher 10 Pfund pro Tag, um seinen Pendelverkehr zu tanken. 5 Tage die Woche für 45 Wochen im Jahr = £ 2250 / Jahr Kraftstoffkosten.

In diesem Fall kostet es unglaubliche £ 1575 pro Jahr mehr, um das Fahrrad zu betanken.