Warum sind die meisten BSOs Mountainbikes?

Alle Kaufhausräder, die ich gesehen habe, sind Mountainbikes. Viele von ihnen sind sogar voll gefedert und einige haben Doppelkronengabeln.

Warum gibt es keine BSO-Rennräder (Bicycle Shaped Object)?

Beim Einkauf von BSO-Fahrrädern suchen die Leute nur nach einer Gelegenheitsfahrt, die sie dazu bringt, sich auf den Aufkleberpreis zu konzentrieren. Wenn sie sich ein Mountainbike ansehen, denken sie: "Hey, ich kann das in der Stadt fahren. Ich kann es von der Straße nehmen, wenn ich will.", Also mehr für ihr Geld.

Sie neigen auch dazu, sich die anderen Komponenten des Fahrrads anzuschauen, harte schmale Sättel sehen einfach unbequem aus, Drop Bars lassen einen denken, dass sie sich hinlegen müssen, um zu fahren, dünne schmale Reifen können sicherlich nicht so komfortabel sein wie dicke Reifen, und " warum gibt es kein Profilmuster auf diesem Reifen, es ist nur für schönes Wetter Rennen ".

Viele BSOs sind wie Mountainbikes gestaltet, wahrscheinlich weil die Mountainbike-Funktionen eher für Leute interessant sind, die sich mit Fahrrädern nicht so gut auskennen. Verbraucher kaufen diese Fahrräder, obwohl sie sie niemals auf einem Bergpfad benutzen werden. Ein dicker Rahmen, dicke, knackige Reifen und eine Federung lassen ein Fahrrad robust aussehen. Das Auftreten von Robustheit wird kostengünstig mit minderwertigen Komponenten erreicht, die nicht von Dauer sind, schlecht gewartet werden können und schwer sind. Dies liegt daran, dass die bloße Erscheinung von irgendetwas billig mit einer Requisite erzielt wird, die wie das Original aussieht. Wenn die Verbraucher der Meinung wären, dass die Rennradfunktionen den besten Prototyp für ein Allzweckfahrrad darstellen, wären die BSOs Objekte in Rennradform.

Selbst die Masse eines Fahrrads kann mit Robustheit in Verbindung gebracht werden. Denken Sie daran, dass Beats by Dre-Kopfhörer Metallgewichte enthalten , die nur dazu dienen, das Produkt massiver wirken zu lassen. Dies liegt daran, dass der Verbraucher, der nichts über Audio oder Elektronik weiß, der Meinung ist, dass ein Paar Dosen, die mehr wiegen, besser sein muss. (Obwohl es einen Punkt gibt: Bessere Lautsprecher neigen dazu, massereichere Magnete zu haben, die sie empfindlicher machen.)

(In Bezug auf Reifen scheint es eine weitverbreitete Überzeugung zu geben, dass die Mountainbike - Reifen alle Arten von Oberflächen, einschließlich Asphalt, besser haften, mit anderen Worten, dass sie sicherer sind. Dies ist ziemlich bedauerlich Aus Sicherheitsgründen bieten glatte Reifen den besten Grip auf nasser Straße und eine ruhigere, ruhigere Fahrt mit weniger Rollwiderstand.

Jemand, der ein Rennrad kauft, unterscheidet sich von der Masse und ist wahrscheinlich sachkundiger als der Durchschnittsverbraucher. Möglicherweise viel sachkundiger. Sie lassen sich nicht von minderwertigen Bauteilen täuschen.

Es ist viel einfacher, einen klobig aussehenden Rahmen billig herzustellen, als dünne Schläuche billig herzustellen. Je schwerer alles sein soll, desto weniger ist es offensichtlich, dass das BSO nicht so aussieht, wie es aussieht. Ein wesentlicher Vorteil ist, dass das Mountainbike immer mit der Aufschrift "Nicht für den Offroad-Einsatz geeignet" versehen ist.

Rennräder müssen auch teurere Komponenten verwenden, insbesondere Bremshebel (die Brems- und Schaltelemente in einem einzigen Mechanismus kombinieren), wobei Mountainbikes die getrennten Brems- und Schaltmechanismen verwenden können, obwohl sie häufig zu einer Baugruppe kombiniert werden, um die Anzahl der Stufen zu verringern das Fahrrad zusammenbauen. Die gleiche Schwierigkeit tritt beim Bau billiger, aber effektiver Bremssattelbremsen auf, obwohl die BSO-Lösung darin besteht, billige und ineffektive Bremsen zu montieren (der Laden, in dem ich gearbeitet habe, verbrachte enttäuschend viel Zeit damit, ein bezahlbares Fahrrad mit festem Gang zu finden, das es nicht war ein BSO).

Was ich viel gesehen habe, sind teurere BSOs, die aussehen wie Rennräder oder Fixies, aber obwohl sie das Zehnfache der normalen BSO-Kosten zahlen, sind sie immer noch keine brauchbaren Bikes. Die meisten waren stahlgerahmt und verwendeten häufig chinesische "4130 CroMo" -Rohre (was, wenn man es unbemalt sieht, die falsche Farbe hat und sowohl schwächer als 4130 ist und schneller ermüdet als die richtige). In Australien kann ein BSO für weniger als 50 US-Dollar erworben werden, wenn Sie einkaufen und normalerweise bis zu 200 bis 300 US-Dollar verdienen. Aber während der Fixie-Mode sahen wir Fixies der BSO-Klasse im Wert von bis zu 600 US-Dollar, die wir aus den üblichen BSO-Gründen nicht warten konnten. Einer wurde zum Beispiel durch Nieten durch das Antriebszahnrad in der Nabe "fixiert" ... und in den Laden gebracht, weil die Nieten lose waren.

Viele Leute denken, dass schmale Reifen für andere als für Experten gefährlich sind und je schmaler der Reifen, desto wahrscheinlicher ist es, dass sie abfallen.

Sie wissen auch nicht, dass das Aufhängen Nachteile haben kann.

Zusätzlich zu den anderen Antworten appelliert das BSO, weil es nicht wie die Fahrräder in der Geschichte des Käufers ist.

Viele BSOs verzichten zugunsten großer, klobiger Monotube-Designs auf den traditionellen Diamantrahmen. Diese Motorräder sehen nicht so aus wie die Zehngänge der 70er / 80er Jahre, der Raleigh 20-Stil oder die Grifters und BMXs meiner Jugend.

Wenn die Eltern also etwas "Besseres" für ihre Kinder wollen, gefällt das andere Aussehen.

In völligem Widerspruch zu den obigen Aussagen haben wir auch die Retro Beach Cruiser oder Coffee Cruiser Bikes. Diese sind ein wenig über einem billigen BSO und haben eine aufrechte Haltung, kombiniert mit einem geschwungenen Lenker und relativ wenigen Gängen. Der Preis ist ungefähr doppelt so hoch wie ein billiger BSO, aber der Reiz hier ist die Nostalgie und eine Mentalität "das ist, was ältere Leute reiten".

Dies könnte durchaus eine regionale Variation sein. Ich sehe in der Regel, dass die meisten BSOs Pendler-Motorräder im "Fast Hybrid" -Stil sind. Gerader Lenker, weicher Sattel, breite Straßenreifen und straßentaugliches Getriebe.

Die Mountainbikes, die in meiner Jugend (1990er Jahre) so cool waren, sind größtenteils verblasst, und Rennräder mit Falllenkern, an die sich mein Vater erinnert, dominieren in seiner Jugend, kehren wieder ein.