Fixie vs Road Bike - das richtige Fixie-Bike für jede Menge Fahrten

Bei unseren lokalen Haufenfahrten sehen wir immer mehr Jungs, die sich auf Fixies einlassen und ein phänomenales Tempo erreichen. Wir haben ein lokales Segment namens "Chicken Run" (und es ist flach ) und dieser eine Typ in einem orangefarbenen Fixie ist über 55 km / h gelaufen!

Wir haben Tausende für unsere eigenen Fahrräder ausgegeben (Carbon, Legierung usw.), um einen Typen auf einem einfachen, leichten Fixie / Single Speed-Fahrrad zu haben, der uns so geschlagen hat !?

Meine Frage ist also: Was für ein Fixie-Setup hast du, das dir den "Vorteil im Haufen" verschafft? Irgendwelche Spezifikationen zum anstreben?

Zu diesem Preis muss ich alle meine Fahrräder für THE ONE fixie verkaufen.

AKTUALISIEREN

Ja ich weiß der "Motor" (sprich: Beine) ist was zählt, aber ich bin nach bestimmten Übersetzungsverhältnissen die man (wie gesagt ) mit vernünftiger Fitness (ich bin 173cm und Mitte 40 und halte mich für fit) zulassen könnte zu sehr fit) in der Lage zu sein, über 50 km / h auf dem obigen kurzen 500 m-Segment zu takten (mein persönlicher Rekord liegt bei 43 Sekunden und ich möchte auf unter 40 Sekunden zielen).

UPDATE 2

Übrigens wurde die KOM für dieses Segment markiert, wie dies durch Slip-Streaming eines motorisierten Fahrzeugs geschehen ist.

UPDATE 3

Der Typ auf dem orangefarbenen Fixie ist Alan Dudderidge, der letztes Jahr in Auckland am World Masters teilgenommen hat. Bei drei Events belegt er weltweit den 3. Platz, was ihn zu einem Top-Performer macht. Und es macht meine Frage etwas nutzlos. :( Aber es zeigt immer noch, dass DU der wahre Motor in jedem Radsport bist .

Für den Kontext, ich mache jetzt seit ungefähr 20 Jahren Gruppenfahrten, bin einen guten Teil davon auf der Stufe 1/2 gefahren und hatte auch viele Jahre lang eine fixe Gang-Besessenheit hin und her. Festes Fahren ist eine interessante Herausforderung, aber mit Sicherheit kein Vorteil. Der Nachteil ist, dass Ihr 55 km / h-Kollege wahrscheinlich ein starker Fahrer ist, der auch weiß, wie man eine beeindruckende Anstrengung zeitlich festlegt. Durch die Kombination dieser Faktoren kratzen Sie sich am Kopf und zweifeln an sich selbst.

Beim festen Gang von Vorteil sein

Unter den richtigen Umständen können Fixed-Gear-Bikes äußerst effizient sein. Sie haben eine gerade Kettenlinie, keine Riemenscheiben und ein insgesamt leichteres Fahrrad. Außerdem hilft Ihr Schwung dabei, die Pedale durch den toten Punkt zu schieben, wodurch das schnelle Drehen erleichtert wird. Wenn Ihre Ausrüstung für die Strecke, auf der Sie fahren, geeignet ist, sind Sie möglicherweise sogar im Vorteil. Wenn Sie zum Beispiel ein flaches Zeitfahren mit konstantem Wind und der richtigen oberen Gangstufe haben, werden Sie schwerlich ein schnelleres Setup finden, wenn Sie erst einmal die Geschwindigkeit erreicht haben (anders als bei einem vollständigen Aero-TT-Setup).

Trotzdem ist ein fester Gang nur in einer begrenzten Anzahl von Situationen optimal ... der Rest der Zeit ist ein leidvolles Fest.

Wenn es repariert wird, kann es ein riesiger Nachteil sein

Es gibt zwar Zeiten, in denen Sie mit einem festen Gang fliegen können, aber je nach Umgebung und Gelände kann dies auch ein großer Nachteil sein. 55 km sind ein schnelles Tempo, was darauf hindeutet, dass er einige große Gang-Zoll schiebt. Wenn Sie große Anstiege oder starke Gegenwinde hätten, wäre dieses Getriebe wahrscheinlich ein massives Leidensfest.

Bei einer unserer Clubfahrten beginnen die Angriffe auf einer Strecke mit einem anhaltenden Gefälle von 17 Grad. Bei einem festen Gang mit einem hohen Gang würde so ziemlich jeder Fahrer aufgrund des mechanischen Nachteils den Rücken rausschmeißen.

Wir können auch einige böse anhaltende Gegenwinde haben. Auch hier wäre ein festes Zahnrad mit großem Getriebe ein Leidensfall.

Wenn Sie das Getriebe absenken, um diese Merkmale zu berücksichtigen, könnten Sie wahrscheinlich Ihre Hühnerlaufgeschwindigkeit von 55 km / h erreichen.

Wie du dich im Nachteil stärker machen kannst

Ein Teil des Gruppenreitens besteht darin, Wege zu finden, um die Schrauben an Ihren Mitfahrern zu drehen. Dies ist oft eine Kombination aus psychischer Kriegsführung und körperlicher Stärke.

Eine der besten Fähigkeiten zu erlernen ist, Ihre Grenzen, Ihre Vor- und Nachteile zu kennen und ein gutes Gespür für Timing zu entwickeln. Wenn ich mich im Nachteil befinde (z. B. langsameres Fahrrad, weniger Fitness), konzentriere ich mich auf das Tempo und mache nie mehr als das absolute Minimum (sparen, sparen, sparen). Ich werde wahrscheinlich nur eine große Anstrengung einplanen, aber bei dieser Anstrengung lege ich alle meine Karten auf den Tisch (absolut alles). Lassen Sie nichts zurück (ähnlich der Schwimmszene in Gattaca . Auch wenn das bedeutet, dass Sie kurz darauf aus dem Rücken gespuckt werden).

Alles, was Sie brauchen, ist eine große Anstrengung, um sich zu erinnern und eingeschüchtert zu werden. Niemand denkt, dass das alles ist, was Sie haben, sie gehen oft davon aus, dass Sie es immer wieder tun könnten (was oft nicht der Fall ist).

Was du tun kannst

Beobachten Sie ihn die ganze Fahrt über. Hält er sich bei anderen Aspekten der Fahrt zurück (z. B. bei kürzeren Zügen) und lässt sich beim Steigen von vorne nach hinten rutschen? Ist Ihre Clubfahrt vor dem "Hühnerlauf" ziemlich ruhig? All diese Szenarien können es ihm ermöglichen, seine Anstrengungen zur Vorbereitung auf eine Prügelstrafe für Ihren "Hühnerlauf" zu messen und zu bewahren.

Wenn das der Fall ist, ist es nicht das Fahrrad, das den Vorteil hat, sondern die Kombination aus Fahrer, Strategie und Ausführung.

Wenn Sie die Situation ändern möchten, müssen Sie Ihre Vor- und Nachteile ausspielen. Da Sie über Gänge verfügen, können Sie in mehreren Situationen mit einem optimalen Gang fahren. Diesen Vorteil müssen Sie nutzen. Sie können dies tun, indem Sie ihn angreifen, wenn sein fester Gang ihn zu benachteiligen scheint. Wenn es so aussieht, als ob seine Ausrüstung bei einem Aufstieg zu hoch ist, hämmern Sie die Hölle aus dem Aufstieg. Wenn Sie Gegenwind haben, rinnen Sie das Peloton ab, damit es nicht ziehen kann. Je mehr Sie dies tun, desto mehr wird seine feste Ausrüstung zur Belastung und desto weniger Reserven hat er für den sagenumwobenen "Hühnerlauf".

Haftungsausschluss: Ich bin ein Fixie-Hasser. Ich werde versuchen, das so zu beantworten, als wäre ich unparteiisch.

Richtige Rennräder (einschließlich des Moulton ) sind die Maschinen für Geschwindigkeit und waren es schon immer (es sei denn, Sie sind auf einem Velodrom).

Wenn man es durch ein Speed-Objektiv betrachtet, hat ein Fixie einen leichten Gewichts-, Aero- und Antriebsstrang-Effizienzvorteil gegenüber einem Rennrad, aber dies kommt den Nachteilen normalerweise nicht annähernd entgegen ...

Es hat nicht die Höchstgeschwindigkeit und kann aufgrund der Schaltung nicht wie ein Rennrad beschleunigen. Es ist schrecklich ineffizient beim Klettern. Wenn Sie Hardcore sind und ohne Bremsen fahren, müssen Sie aufgrund Ihrer schlechten Bremswirkung konservativer fahren.

Auf langen Fahrten werden Sie schneller müde, weil Sie nicht in der Lage sind, mit Ihrer optimalen Trittfrequenz zu fahren.

Der Typ auf dem orangefarbenen Fixie hat gute Beine. Er wäre auf einem Rennrad genauso schnell (wenn nicht sogar schneller) gewesen.

Was auch immer Sie tun, verkaufen Sie nicht "alle Ihre Fahrräder für THE ONE Fixie".

Wer fährt Fixes? Roadies, denen es langweilig ist, immer vorne zu sein? Vielleicht ist es jemand, der eine Aussage zu den "Freds" in der Gruppe machen möchte

Ich bin einmal 160 km gefahren, als ein Typ auf einem MTB (mit Nobbiles, Mitte der 1990er Jahre mit Stahl, 26 Zoll usw.) um 00:04:35 Uhr hinter dem führenden Rudel nach Hause kam (ungefähr 4:10 Stunden). Einige stritten sich als einzige Der Grund, warum sich der Spitzenreiter bemühte, sich von ihm zu lösen, war, dass sie die Drohne nicht von den Reifen halten konnten. Wie er es tat, ist für mich ebenso rätselhaft wie warum hoch, aber es war eine hügelige Strecke mit einigen sehr steilen Anstiegen, so dass Fixies nie mithalten konnten)

Der Grund, warum er in Ihrem Fall die Nase vorn hat, ist einfach: Er ist ein stärkerer Fahrer als alle anderen, und selbst mit einem Handicap ist er immer noch stärker.

Die Frage ist also nicht, warum der Fixie vorne ist, sondern warum der Typ auf dem Fixie vorne ist.

Bearbeiten: Als Antwort auf den Kommentar, der richtig hingewiesen habe, habe ich die Frage nicht beantwortet:

Das richtige Fixie-Bike für Bunch-Rides, damit er vorne bleiben und mit dem einen mithalten kann, ist eines mit Elektromotor.

Ingenieur und Fixed-Gear-Fahrer hier, hallo. Meine Höchstgeschwindigkeit im Flat-On-Fixed-Modus beträgt 1 km / h weniger als bei einem getriebenen Fahrrad mit ähnlichen Rädern, und das würde ich mit meinem getriebenen Fahrrad mit niedrigerem Lenker erklären.

Auf ebenem Boden hat ein Single-Speed-Bike, egal ob fest oder nicht, im Vergleich zu einem Geared-Bike keine Leistungseinbußen. Im Gegenteil, Singlespeed hat etwas weniger Übertragungsverluste und einen sehr geringen aerodynamischen Vorteil. Die Möglichkeit, die Trittfrequenz exakt einzustellen, hat ebenfalls keine Vorteile, da die tatsächliche Trittkraftkurve ziemlich breit ist.

Der Hauptvorteil von Fixed Gear ist das Training. Die feste Ausrüstung zwingt Sie dazu, bei Anstiegen kräftig zu schieben und bei Abfahrten schnell zu drehen, und die Kombination dieser beiden Fähigkeiten auf flachem Boden entspricht einer hohen Geschwindigkeit (zumindest bis Sie außer Atem sind). Sie können die gleichen Übungen mit einem getriebenen Fahrrad machen, aber das erfordert einige bewusste Anstrengungen, und die meisten Fahrer scheinen sich darauf zu konzentrieren, Kraft und Trittfrequenz konstant zu halten.

Das Problem mit der festen Ausrüstung bei Gruppenfahrten sind Anstiege und Abfahrten. Ein Gang, der für Gruppenfahrten auf ebenem Untergrund in Ordnung ist, bedeutet, dass Sie nicht so schnell absteigen können wie Menschen mit Freilauf und Gang und mit voller Kraft klettern müssen. Letzteres ist ein Problem, weil die Leute es für eine Herausforderung halten, wenn man eigentlich nur schnell klettern muss, um selbst eine gewisse Trittfrequenz beizubehalten.

Bearbeiten: Da Sie für ein bestimmtes Übersetzungsverhältnis im Internet fragen müssen, ist meine Antwort 49/16. Wenn Sie Zugang zu einem getriebenen Fahrrad haben, können Sie einfach verschiedene Gänge ausprobieren, bis Sie einen finden, der zu Ihnen passt.

Ich stimme den hier gegebenen Kommentaren und Antworten vollkommen zu, aber Sie haben das Wichtigste vergessen: BEINE.

Ich denke, der 55 km / h-Typ fühlt sich auch wohl mit einem Fahrrad mit etwas mehr kg und sogar mit einem nicht so falschen Gang-Setup.

Ich meine, keine Beleidigung, aber ich würde wetten, dass dieser Kerl mehr Kilometer pro Jahr fährt als Sie. Auf diese Weise können Sie so viele Fahrräder verkaufen, kaufen, wie Sie möchten, und Sie werden immer sehen, wie dieser Kerl wie ein Donner vorbeigeht :)

Mein £ 1500 Fahrrad wurde vor ungefähr 3 Jahren gestohlen, und da dies das dritte oder vierte Fahrrad war, das in London geklaut wurde (tagsüber!), Entschied ich, dass ein teures Fahrrad einfach keinen Spaß mehr macht und kaufte stattdessen ein billiges und fröhliche £ 400 Fixie. Überraschenderweise bin ich auf dem Fixie deutlich schneller und es gibt einige Gründe, warum:

1. Das Fixie wiegt praktisch nichts. Ich habe 1 Bremse und 1 Gang und alles andere ist leichtes Aluminium, also ist es wirklich merklich leichter. Es wird praktisch, mit dem Fahrrad auf der Schulter die Treppe hinauf zu gehen oder aus irgendeinem Grund zu gehen.

2. Etwas, das Sie von vielen Luxus-Rennradfahrern, einschließlich mir, vor ein paar Jahren nicht hören werden, aber das Fixie ist ein effizienteres Fahrrad, vorausgesetzt, Ihr Gelände ist gleichmäßig. Leute mit Zahnrädern hassen das wirklich, weil der springende Punkt bei Zahnrädern darin besteht, effizienter zu sein, aber die Realität ist, dass Zahnräder nie die optimale Kettenspannung erhalten. Der Kettenspanner wird versuchen, die Kettenspannung "in der Zone" zu halten, aber das wird natürlich niemals so konstant oder so hoch sein wie die Spannung auf einem Fahrrad mit einem Gang. Von allen Faktoren, die sich auf das Muskel-zu-Meilen-Verhältnis auswirken, ist die Kettenspannung einer der wichtigsten und einer der am häufigsten übersehenen.

3. Das Große: Wenn Sie Fußhalteklammern / -riemen auf Ihre Pedale stecken, können Sie diese sowohl hochziehen als auch herunterdrücken und so die Effizienz enorm steigern, indem Sie andere Beinmuskeln nutzen. Das können Sie auch mit einem getriebenen Fahrrad tun, aber die Änderung des Fußdrucks beim Übergang vom Niederdrücken zum Hochziehen ist bei einem Fahrrad mit festem Gang aufgrund der Kettenspannung wesentlich effizienter. Es gibt kein Durchhängen, das klirrt, wenn Sie es falsch machen, so dass Sie nie das Gefühl haben, dass Ihre Beine gegeneinander kämpfen. Das Fahren mit einem festen Gang mit Fußstütze macht so viel mehr Spaß als mit einem Fahrrad mit Fußstütze, und natürlich macht es auf beiden Fahrrädern einen großen Unterschied.

4. Ihr Körper wird besser. So einfach ist das. Als ich mein Fixie kaufte, wurde es als "Trainingsrad" verkauft, was ich zu der Zeit bizarr fand. Aber die Wahrheit ist, dass die Verwendung Ihrer Ausrüstung auf einem Fahrrad mit Getriebe die Arbeitsbelastung für Sie im Laufe der Zeit glättet. Sie schieben die gleiche Energiemenge ein und Ihre Beine fahren mit der gleichen Frequenz herum, aber die Steigung / die Gänge entscheiden, wie schnell Sie fahren. Bei einem festen Gang hat man das überhaupt nicht - bergauf muss man mehr Energie als gewöhnlich aufbringen. Bergab nimmt auch mehr Energie in Anspruch, weil Sie Ihre Beine in Schwung halten müssen, obwohl Sie unter der Schwerkraft beschleunigen. Das Ergebnis all dieser Ineffizienz in den 3 Jahren, in denen ich das Fahrrad hatte, sind Muskeln, die an Ampeln explodieren, weil sie es so gewohnt sind, Spitzenbelastungen ausgleichen zu müssen. Das Netz-Netz davon sind deine Beine, Der Motor wird, wie andere sagen, größer. Ampeln fühlen sich wie Beindrücken an, wenn Sie 1 Gang haben. Die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist jedoch, dass Sie in flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es noch subtiler fahren muss, um den optimalen Wirkungsgrad zu erreichen. Auf einem festen Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen Sweet Spot finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen zurück. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang einen festen Gang als Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht erklären, wie sich das anfühlt ... Die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist jedoch, dass Sie in flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es noch subtiler fahren muss, um den optimalen Wirkungsgrad zu erreichen. Auf einem festen Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen Sweet Spot finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen zurück. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang einen festen Gang als Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht erklären, wie sich das anfühlt ... Die Kehrseite dieser Ineffizienz an Hängen ist jedoch, dass Sie in flachem Gelände effizienter sind. Ein Fahrrad mit Gangschaltung hat nie genau den richtigen Gang für das Gelände und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es noch subtiler fahren muss, um den optimalen Wirkungsgrad zu erreichen. Auf einem festen Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen Sweet Spot finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen zurück. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang einen festen Gang als Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht erklären, wie sich das anfühlt ... und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es noch subtiler angehen muss, um an den Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Auf einem festen Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen Sweet Spot finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen zurück. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang einen festen Gang als Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht erklären, wie sich das anfühlt ... und es dauert Jahre, bis der Radfahrer lernt, wann er es noch subtiler angehen muss, um an den Sweet Spot der Effizienz zu gelangen. Auf einem festen Gang ist das wirklich der Name des Spiels. Sie müssen immer diesen Sweet Spot finden, und die Straße spricht durch die subtilen und unregelmäßigen Bewegungen der Pedale zu Ihnen zurück. Wirklich, wenn Sie nicht einen Monat lang einen festen Gang als Hauptfahrrad gefahren sind, kann ich Ihnen nicht erklären, wie sich das anfühlt ...

Für das OP dreht sich alles um Getriebeübersetzung und Getriebe. Wenn Sie das größte Zahnrad erhalten, das Sie von einem Stopp aus "durchdrücken" können, erhalten Sie die maximale Geschwindigkeit, sobald Sie die Rampe hochfahren. Irgendwann werden deine Muskeln stärker und du wirst von 0-60 weit vor dem Rudel gehen. Es ist nur, wenn Sie alles geben, werden sie aufholen.

Ich stimme JJ in allen Punkten zu. Ich bin in den letzten 10 Jahren Fixie / Single-Speed ​​gefahren, um zur Arbeit zu pendeln. Ich puste oft an voll ausgerüsteten Fahrrädern vorbei und treffe selten jemanden, der auf einer teuren Tribüne fährt, die sich vom Licht lösen kann oder einem Hindernis so schnell ich kann nach.

Aus Sicht des Pendlers muss ein Fahrrad mit einem Gang weniger Komponenten ausfallen. Ich habe von Fixie auf Single-Speed ​​gewechselt (zum Glück muss ich nur mein Hinterrad auf die andere Seite drehen), weil es wenig Sinn machte, meine Beine während der Fahrt zu treten. Ich habe immer noch den Vorteil des Gefühls einer einzelnen Spannung. Ich würde hinzufügen, dass es auf deinen Knien hart ist - oder zumindest auf meinen. Ich habe einige Schmerzen in und um meine Kniescheiben bemerkt, nachdem ich mit einer Geschwindigkeit gefahren bin, genau wegen der strengen Kettenspannung. Ich habe kürzlich darüber nachgedacht, das Fahrrad in ein Getriebe hinten umzubauen und das einzelne Zahnrad vorne zu belassen (was genial ist; ich habe es auf meinem Mt.-Fahrrad gemacht), besonders seit ich angefangen habe, meinen Sohn dem Rad hinzuzufügen fahrrad und wenn ich auf hügel fahre ist es brutal auf den knien.

Die meisten Dinge sind besser mit einer einzigen Geschwindigkeit (außer Touring). Ja, statten Sie sich aus den folgenden Gründen mit einem Fixie oder in meinem Fall technisch mit einer einzigen Geschwindigkeit aus.

1 Die Kettenspannung ist konstant (und Ihre Muskeln passen sich an). Es wird weniger Energie für das Schalten verschwendet.

2 Geringe Wartungskosten und längere Lebensdauer der Komponenten bei größeren Bauteilen aus hochwertigem Edelstahl.

Und um Ihre Frage nach den Übersetzungsverhältnissen und der Ausstattung zu beantworten, damit das 50-km-Fahren problemlos möglich ist.

Mein Setup: Surly Steamroller 56 "Rahmen. Phil Woods Naben. Chris King Toplager, White Industries Hinterradzahnrad 18 Zähne blau, Surly Vorderkettenblatt Sram Rivalen Pedalarm 130mm x 47 Zähne. Reifen 700c x 25mm Conti Gatorskins bei 100psi. I Fahren Sie mit Stollen und zwei Bremsen, die an Lenkern für Rundstreckenrennen befestigt sind. Wind ist mein Feind und Berge sind meine Freunde.

Ich habe ein Single Speed ​​/ Fixie (Flip-Flop) Fahrrad und es ist auch orange! Ich habe einige gute Reifen, Megaphone und neue Bremsen angezogen, weil ich mein Leben liebe und ich kann Ihnen sagen, dass es das schnellste Fahrrad der Stadt ist. Keine Sorge um Stoßstangen, Löcher in der Straße, Regen, Getriebe und Wartung. Ich bin einmal 50 km außerhalb der Stadt gefahren, als ich den ersten Hügel erreichte, war es höllisch, aber es hat Spaß gemacht ... und ich habe auch 50 km / h auf dem Fixie gemacht ... du musst nur üben, starke Beine haben und dumm sein! ;)