Was ist die sicherste und höflichste Art, auf einer zweispurigen Straße zu fahren?

In der Nähe meines Hauses gibt es eine 1,6 km lange zweispurige Straße ohne Radweg, aber mit einem großen Bürgersteig. Ich fahre jeden Tag auf dieser Straße, und es hat mich neugierig gemacht, was ich tun soll. Die Höchstgeschwindigkeit beträgt 35 und die Straßen sind ziemlich leer, außer während der Hauptverkehrszeit.

Die meisten Fahrer bleiben entweder in der Nähe der Bordsteinkante wie unten.

Und ich habe bemerkt, dass Autos links an ihnen vorbeifahren, und es scheint mir sehr unsicher, wenn es eine andere Spur gibt.

Andere Fahrer benutzen den Bürgersteig wie unten. Aber da es viel Fußgängerverkehr und Bäume gibt und solche, wären Sie sehr langsam.

Und ich mache das unten.

Ich bin auf der ganzen Fahrspur unterwegs, so dass links kein Auto an mir vorbeifährt. Ich fahre auf dieser Straße durchschnittlich zwischen 26 und 29 km / h und es ist nur eine Meile lang. Die meiste Zeit ist es in Ordnung, aber im Verkehr fühle ich mich nicht höflich.

Und ab und zu parken Autos, obwohl sie sehr selten sind wie die folgenden. Was mir sehr gefällt, weil die ganze Fahrspur für mich ist und ich die Autos umrunden kann.

Ich benutze die Methode in Ihrem 3. Bild - ich nehme die Mitte der Fahrspur, wenn es keine Radwege gibt. In diesen Fällen hilft mir die Tatsache, dass diese Straßen in meiner Stadt in der Regel die am weitesten rechts gelegene Fahrspur als gemeinsame Auto- und Fahrradspur angeben.

Neben dem Geschwindigkeitsproblem, das Sie beim Fahren auf dem Bürgersteig angeben, ist es auch gefährlich für Radfahrer und Fußgänger.

Ich habe das Gefühl, dass das Fahren weit nach rechts, während es noch auf der Fahrspur ist, Autos dazu einlädt, an Ihnen vorbei zu fahren, auch wenn nicht genügend Platz vorhanden ist.

Die Mitte der Spur zu nehmen ist meine Art, sie zu ermutigen, den richtigen Weg zu überholen, indem sie sich vollständig auf die linke Spur bewegen.

Ich wende die folgende Faustregel an: Wenn neben mir genug Platz für zwei Autos ist, gehe ich zur Seite. Wenn nicht, behalte ich die ganze rechte Spur für mich. Ich mache dasselbe, auch wenn nur eine Spur in der Richtung verfügbar ist. Wenn die Fahrspur an einigen Stellen zu eng ist (wie in der Stadt neben den Straßenbahnhaltestellen), besetze ich die gesamte Fahrspur und lasse keine Autos überholen.

Ehrlich gesagt, ich weiß, dass ich wahrscheinlich in einigen Ländern eine Geldstrafe dafür erhalten könnte, aber mein Leben ist wichtiger als eine dumme Strafe, der ich gegenüberstehe. Es ist wichtig, die Nachricht an den Fahrer hinter Ihnen zu senden: Es tut mir leid, aber ich fühle mich nicht sicher, hier und jetzt überholt zu werden.

Bleiben Sie rechts von der Fahrspur und nicht am Bordstein.

Das Hauptproblem dabei ist, dass Autos zu eng an Ihnen vorbeifahren können. Dies ist sowohl ärgerlich als auch gefährlich. Ich habe gute Erfahrungen mit der Montage eines "Distanzreflektors" gemacht, der mich breiter erscheinen lässt als ich bin. Dies allein reicht aus, um Autos zurückzuhalten und richtig zu fahren, wenn der Raum zu eng ist. Dies war sehr nützlich, wenn ich eine schmale Straße fahren musste, um mit starkem Gegenverkehr zu arbeiten.

(Bildquelle: http://shop.dcf.dk/Default.aspx?ino=4485 )

Zuallererst sollten Sie sich an die in Ihrem Land geltenden Gesetze halten. In meinem Land lernen wir alle, wie in Bild 1 zu fahren, und alle Fahrer lernen, mit genügend Platz zu fahren und nicht zu fahren, wenn nicht genügend Platz vorhanden ist.

In den Niederlanden ist das Radfahren auf dem Bürgersteig für Personen über 12 Jahren illegal und wird mit Geldstrafen belegt.

Ich muss zugeben, dass ich auf den Straßen, auf denen Autos häufig vorbeifahren, die Fahrspur einnehme, wenn nicht genügend Platz vorhanden ist. Aber in meiner Gegend sind das meistens einspurige Straßen.
Wenn ich die Spur nehme, steige ich aus dem Weg und lasse Autos vorbeifahren, sobald das sicher ist.

Wenn Autos geparkt sind, umrunden Sie sie natürlich mit genügend Platz, um nicht getäuscht zu werden.

Es hängt von der Situation ab.

Wenn es einen zufriedenstellenden "Seitenweg" gibt, sollte dieser benutzt werden, aber oft ist jeder Seitenweg holprig, mit Schmutz und Müll bedeckt, weist zu viele ungeeignete Kreuzungen auf und / oder ist zu voll mit Fußgängern (oder langsamen Fahrrädern), um vernünftig zu sein. (Beachten Sie jedoch, dass einige US-Bundesstaaten ein vorgeschriebenes Seitenweggesetz haben, das die Verwendung des Seitenwegs vorschreibt, auch wenn dies weniger vernünftig ist.) (Beachten Sie jedoch auch, dass die Verwendung von "Gehsteigen" für Fahrräder häufig verboten ist.)

Wenn der Seitenweg aus irgendeinem Grund nicht benutzt werden kann, sollten Sie (unter der Annahme der US-Verkehrsrichtung) irgendwo in der am weitesten rechts gelegenen Fahrspur fahren (außer bei einer Linkskurve ).

Wo Sie auf der rechten Spur fahren, hängt von drei Faktoren ab:

1. Der Zustand der Straße. Oft befindet sich der am weitesten rechts gelegene Teil der Fahrspur in einem schlechten Zustand und muss nach Möglichkeit vermieden werden.
2. Die Breite der Fahrspur. Bei einer breiteren Fahrspur ist es sinnvoll, nur den am weitesten rechts liegenden Teil der Fahrspur zu belegen und gleichzeitig dem Fahrzeugverkehr Raum zum Überholen zu geben, wobei nur minimale Spurverschiebungen auftreten. Andererseits ist es bei einer engen Fahrspur nicht ratsam, Fahrzeuge zum Vorbeifahren zu bewegen, ohne eine vollständige Spurverlagerung durchzuführen. Es wird daher eher empfohlen, den Stil "Behaupten Sie Ihre Fahrspur" zu verwenden.
3. Die Menge des Verkehrs. Bei wenig Verkehr ist es vernünftiger, "Ihre Fahrspur zu beanspruchen", da die Anzahl der Fahrer, die Sie belästigen, gering ist. Bei starkem Verkehr müssen Sie mehr Anstrengungen unternehmen, um den Verkehrsfluss nicht zu blockieren (obwohl Sie auch Anstrengungen unternehmen müssen, um in Ihren Bewegungen sichtbar und vorhersehbar zu sein). Bei starkem Verkehr müssen Sie möglicherweise Ihre Fahrspurposition auf der Grundlage der unmittelbaren Situation bewusst verschieben und, wenn möglich, auf die Schulter ziehen, um große Lastwagen vorbeizulassen, z.

Die Überlegungen hier variieren nicht wirklich so stark zwischen einer zweispurigen Straße und einer vierspurigen Straße, anders als die vierspurige Straße macht es praktischer, "Ihre Spur zu beanspruchen". Aber auf einer vierspurigen Straße müssen Sie sich bewusst sein, ob es sich um eine Durchgangsstraße handelt, auf der die Position der Fahrzeugspuren für die Fahrer kein großes Problem darstellt, im Gegensatz zu einer Stadtstraße, auf der das Jockeying um die Position der Fahrspuren ein großes Problem darstellt.

Ich bekomme viele Ratschläge, wie Sie Ihre Fahrspur beanspruchen können, und das ist (wahrscheinlich) Ihr Recht, aber Sie können absolut richtig liegen. Ich bin dreimal in meiner Spur in einem Auto in der Stadt mit Geschwindigkeiten hinter mich gebracht worden, die mich auf einem Fahrrad umgebracht hätten.

Sie haben Fahrer abgelenkt und sind zudem nicht auf ein Fahrrad eingestellt. Ich werde mein Risiko eingehen, wenn ich auf der rechten Seite fahre, es sei denn, es ist physisch nicht genügend Platz für ein Fahrrad und ein Fahrzeug vorhanden. Ich bin in den Graben gestoßen, aber ich bin weggegangen. Ich werde den Bürgersteig fahren, wenn es legal ist. Nummer eins, ich werde Routen mit einem Radweg auswählen, auch wenn es doppelt so weit ist. Nummer zwei, Routen, die Platz haben.

Wenn das Bild maßstabsgetreu ist, gibt es Raum, um herumzukommen, also würde ich mich richtig umarmen.

Ich fahre auch einen Cyclocross mit großen Tourenreifen, damit ich einen Bordstein umarmen oder von der Fahrbahn abfahren kann, wenn es schmutziger ist als ein Bordstein. Ich fahre CX und kann einen Bordstein umarmen und springen und Schmutz reiten.

Ich verstehe, dass es Statistiken gibt, in denen Ihre Spur im Verhältnis zur Anzahl der Unfälle angezeigt wird, aber meine Einschätzung ist die Realität, getötet zu werden. Wenn Sie Ihre Spur nehmen, ist das Problem, wenn sie nicht aufpassen; dann hast du sie rausgenommen. Jemand auf dem Handy in der linken Spur springt vorbei; Boom, sie haben keinen Platz, aber um dich zu überfahren. Auf der rechten Seite, wenn sie sich richtig umarmen und dich erst in der letzten Sekunde sehen, müssen sie nur ein paar Meter jockeyen.

Licht an - ein blinkendes Licht ist für mich die beste Verteidigung.

Die gefährlichste Situation ist die Rechtskurve (auch wenn Sie einen Fahrradweg haben).

Die Hauptverkehrszeit ist die absolut schlechtere, da Sie nicht nur mehr Autos haben, sondern auch Leute im Autopiloten.

Rechts haben Sie mehr Trümmer und Glasscherben.

Auf meinem Weg gibt es einen Abschnitt mit 12 Blöcken, in dem ich keine andere Wahl habe, als meine Fahrspur zu beanspruchen, und es ist beängstigend. Ich kann in einem Geschäftsviertel meiner Stadt nicht auf dem Bürgersteig fahren. Es gab ungefähr sechs Fälle, in denen das Auto die Fahrspur gewechselt hat und die Bremsen durchgebremst werden mussten, um mich nicht zu treffen. Wenn ich die Fahrgemeinschaftsspur fahre, werden sie wütend. Wenn ich nicht mit der Fahrgemeinschaft fahre, fordern sie mich auf, in die Fahrgemeinschaft zu steigen. Ich habe mich sogar von Bussen verfolgen lassen und die Hupe hupen lassen. Ich habe mit der Fahrradpolizei gesprochen und sie haben mir gesagt, dass ich ein Recht auf jede Spur habe.

In einer Stadt mit einer Fahrradkultur wie Seattle können Sie normalerweise Ihre Fahrspur beanspruchen und werden respektiert. Diese Kultur wird nicht von allen Städten geteilt. Straßenrummel ist Realität und ein Fahrrad wird verlieren. Wenn sie nicht hupen, drehen Sie sie ab - winken Sie, fahren Sie vorbei und lassen Sie sie vorbei - meine Ausnahme ist, wenn ein rotes Licht voraus ist. Wenn Sie zuerst an der roten Ampel stehen und nur wenige Autos hinter Ihnen sind, halten Sie an und lassen Sie sie vorbeifahren. Sie haben vielleicht ein Recht auf die Fahrspur, aber Sie haben einfach keine Masse, um sie zu verteidigen. Mein Favorit ist es, einem Bus oder einem großen LKW zu folgen - sie beschleunigen nicht schnell und beim Zeichnen kann ich normalerweise die Verkehrsgeschwindigkeit halten. Der Nachteil ist Bushaltestellen, aber ich benutze das als Pause. Viele Busse und Lastwagen mögen dich nicht in ihrem toten Winkel, aber ich mache es trotzdem. Ziehen Sie an der Haltestelle den Spiegel heraus, damit sie wissen, dass Sie da sind.

Ich akzeptiere die Ablehnungen. Aber ich bin seit über 10 Jahren in eine der größten Städte der USA in die Innenstadt gefahren, ohne größere Verletzungen, aber mit einer Reihe enger Anrufe. Ich habe das Gefühl, einige der knappen Anrufe wären aufgesprungen, wenn ich die Spur genommen hätte.

Ich würde mich nicht einmal mehr als Radfahrer bezeichnen, aber diese Diskussion erinnert mich an die LETZTE Zeit, als ich auf einer der einspurigen Seitenstraßen in meinem Stadtteil Fahrrad gefahren bin. Ich ritt auf der rechten Seite der Fahrspur, um die Entfernung zu geparkten Autos auszugleichen, und ließ sie passieren, als ein Dummkopf in einem Pickup vorbeizog und mich fast mit seinem ausgefahrenen rechten Spiegel traf.

Ich würde nicht sagen, dass er die Freigabe "falsch eingeschätzt" hat, denn ich glaube, er ist tatsächlich in meine Richtung abgebogen, und tatsächlich hat er die Entfernung sehr gut eingeschätzt: Er hat mich nur vermisst, weil ich in einer geraden Linie gefahren bin, aber er hätte mich getötet wenn ich zufällig einen Fuß nach links wanderte, als er vorbeiging. Nachdem er vorbeigegangen war, ging er zurück in die Mitte der Straße. S'Wahrheit.

Meiner sozialen Berechnung nach wäre es ein "schrecklicher Unfall" gewesen (den er verursacht hatte), hätte der arme Unglückliche, dessen Tag von einem unbedachten Radfahrer ruiniert worden war, dem er widersprochen hatte, keine rechtliche Strafe erhalten Biegen Sie vor seinem Truck ab und zwingen Sie ihn, sie zu töten.

Als ich jung und sportlich war, fuhr ich mit meinem Fahrrad mit hoher Geschwindigkeit durch die Straßen der Stadt, und wenn ich nicht ganz mit dem Verkehr mithalten konnte, war ich zumindest ein Konkurrent: im Nachhinein keine schlechte Strategie, da die wenigen Unfälle, die ich hatte, darauf zurückzuführen waren, dass ich traf ein Hindernis auf dem Bürgersteig, das niemals auf der Empfangsseite eines Autos liegt. Jetzt, da ich älter und langsamer bin, würde ich nur noch an einem ruhigen Ort Fahrrad fahren, an dem es vereinzelte Radwege gab! Ich könnte mich sicher fühlen, wenn sie das verdammte Rad aus schlauen Menschenhänden nehmen und alle Autos dazu zwingen, selbst zu fahren.

Wo ich lebe, haben Autofahrer keine Probleme, die Fahrspur zu wechseln, unabhängig davon, ob es sich um eine breite oder eine schmale Fahrspur handelt, sie geben Platz. Ich fahre 6 Tage die Woche und fahre und fahre seit fast 10 Jahren "auf der Spur", und 9 von 10 Autofahrern sehen mich und wechseln die Spur, um vorbeizukommen. Ich bekomme jedoch von Zeit zu Zeit einen Bozo, der das Bedürfnis hat, mich absichtlich zu überholen, um mir eine Lektion zu erteilen. Diese Vorfälle sind selten für mich.

Ich denke, es ist, wie oben bereits gesagt, sehr abhängig von dem Land, in dem Sie fahren. In England ist der "Sidewalk" ein "Foot Path" und der Hinweis ist im Namen! Es ist illegal, auf dem Fußweg zu fahren, aber aufgrund der allgemeinen Antipathie der Beamten scheint es nur strafrechtlich verfolgt zu werden, wenn es einen Zwischenfall gibt. Ich glaube, dass Sie in USAnia oft auf der harten Schulter radeln? Für mich ist das, als würde man von den Straßen gemobbt, und ich würde mich dagegen sträuben, so viel ich konnte.

Am höflichsten ist es, sicherzustellen, dass eine alte Dame, die die Straße überquert, ihre Knöchel nicht nass machen muss, indem sie die Schlammpfütze mit Ihrer Jacke bedeckt. Natürlich ist das eine extreme Höflichkeit, aber Ihre Jacke bleibt schlammig.

Ich habe von Leuten gehört, die in den neunziger Jahren die Internetverbindung beschrieben haben. Die Menschen hatten oft die Wahl zwischen zuverlässig, schnell und billig. Sie durften sich zwei aussuchen.

• Zuverlässig und günstig - Einwahl über Telefonleitungen. (Nicht schnell.)
• Zuverlässig und schnell - T1-Linien (sie waren am Tag schnell). (Lächerlich teuer; Unternehmen können sich das vielleicht leisten. Die meisten Häuser würden das nicht.)
• Schnell und günstig - Das Internet wird von den Kabelfernsehunternehmen bereitgestellt. (Ging zu bestimmten Tageszeiten oft sehr langsam oder war sogar nicht funktionsfähig.)

Das waren die damals weit verbreiteten Möglichkeiten. Keiner von ihnen bot alles gewünschte an. Manchmal muss man einfach eine Wahl treffen.

In dem Fall, den Sie beschreiben, haben Sie mögliche Lösungen identifiziert (sicher oder höflich). Jetzt fragen Sie nach der Lösung, die alle denkbaren Vorteile bietet. Manchmal ist dies möglicherweise keine Option. Möglicherweise müssen Sie eine Auswahl treffen.

In Ihrem Fall können Sie wählen, ob Sie auf die rechte Seite einer Fahrspur fahren oder ob Sie leichter an Personen vorbeifahren möchten, da diese nur auf einer Teilfahrspur ausweichen. Oder Sie können wählen, ob Sie in der Mitte oder links einer Spur fahren möchten. In diesem Fall muss das Auto um 80-90% einer Spur nach links abbiegen und entscheidet sich wahrscheinlich nur für einen vollständigen Spurwechsel. Das ist weniger zuvorkommend. Dadurch sind sie weniger anfällig für Fahrten in der Nähe, sodass ihre Spiegel den Lenker berühren. Wenn sie sich über eine Fahrspur bewegen und dann etwas schief läuft und sich Ihr Rad (und Ihr Lenker) plötzlich unerwartet nach links drehen, ist die Wahrscheinlichkeit einer Kollision möglicherweise eher gering, anstatt fast sicher zu sein.

Bist du bereit, ein bisschen weniger höflich zu sein? Ich versuche höflich zu sein, wenn es sinnvoll ist. Ich öffne oft Türen für Menschen, und das schadet mir, wenn ich draußen stehe. Ich bin jedoch eher bereit, eine alte Dame zu riskieren, sich die Knöchel schmutzig zu machen, als den ganzen Rest des Tages damit zu verbringen, dass meine Jacke schmutzig nass ist, damit jemand sie gerne als Fußmatte verwenden kann.

Ich habe es mir zur Gewohnheit gemacht, mehr von der Fahrspur zu nehmen, weil ich beschlossen habe, dass meine eigene Sicherheit ausreichend wichtig ist. Es ist nicht die viel höhere Wahrscheinlichkeit wert, dass ich mich dauerhaft verletzt fühle, wenn ich jemand anderem das Gefühl gebe, weniger weit zu kommen.