Täglich: Reifen und Kette kontrollieren. Wenn Sie Luft oder Schmiermittel benötigen, wenden Sie sie an. Dies fällt wirklich unter die "Wenn Sie fahren, achten Sie auf Ihr Fahrrad". Anstatt meine Reifen mit dem Daumen zu testen, schaue ich beim Fahren auf die Ausbuchtung in der Seitenwand.
Wöchentlich: Reifen pumpen, Kette schmieren. Unabhängig davon, ob sie es "brauchen", ziehe ich die Pumpe an und überprüfe den Druck. Dann schmiere ich die Kette ein wenig. Tauschen Sie die wiederaufladbaren Batterien in meinen Fahrradleuchten aus (LED-Leuchten verbrauchen so wenig Strom, dass es leicht ist, die Batterien zu entladen, und wöchentlich dauert es ungefähr so lange, bis ich dies vergesse. Ansonsten denke ich: "Habe ich das letzte Woche getan? Wahrscheinlich"). . Nehmen Sie auch das zerbrochene Glas aus Ihren Reifen. Eine alte Speiche, die an einem Ende geschärft und am anderen Ende in einen Griff gebogen ist, eignet sich gut dafür.
Monatlich: Beheben Sie die Probleme, die das Fahrrad nicht wirklich beschädigen. Ich kann sie also nie beheben. Die Schaltzüge schmieren und einstellen, die Bremsen einstellen, die Kotflügelschrauben festziehen, das lose reflektierende Klebeband reparieren oder ersetzen. Bremsbeläge auf Verschleiß etc. prüfen
Sechs Monate / Saison: Stellen Sie sicher, dass alle Lichter da sind und funktionieren. Überprüfen und schmieren Sie den Schalthebel an meinem Rohloff. Überprüfe das Fahrrad deiner Freundin und repariere alles, was sie nicht getan hat. Kettenverschleiß am Kettenschaltwerk überprüfen (ick!). Auf ausgefranste Schalt- / Bremskabel prüfen.
jährlich: Rohloff-Öl wechseln.
Es gibt eine ganze Menge anderer Dinge, die ich mache, wenn es nötig ist, zum Beispiel neue Reifen aufzusetzen. Wenn ich bei einem Marathon Plus einen Reifenschaden bekomme, ersetze ich diesen in der Regel, da dies nur zu passieren scheint, wenn sie ziemlich abgenutzt sind. Weniger Reifen Ich überprüfe, ob ich die Reifenpanne repariere (da ich den gesamten Reifen untersuchen muss, um die Pannensache zu finden). Wenn das Schalten hart wird oder die Bremsen komisch sind, überprüfe ich die Kabel, da ein ausgefranstes Kabel häufig die Ursache für diese Probleme ist. Und so weiter.
Edit: Was würde ein Fahrradladen bei seiner Überprüfung tun ?
Die Hauptsache ist, dass sie nicht du sind, also gibt es einen zweiten Satz Augen, und zum Teil haben sie kein Interesse an "Oh, das ist nicht richtig, aber es ist ein Schmerz, den ich beheben muss, also lebe ich einfach damit".
Der Mechaniker beginnt also mit den offensichtlichen Dingen, die ich in meiner Antwort " Ein gebrauchtes Fahrrad bewerten " aufgelistet habe . Der Mechaniker wird das Fahrrad testen, also wollen sie sicher sein, dass es sicher ist, das zu tun. Und alles, was repariert werden muss, wird notiert und entweder repariert oder angerufen und gefragt, ob Sie das Geld ausgeben möchten.
Es ist wahrscheinlich einfacher, eine Checkliste mit Funktionen zu erstellen. Für jedes erwähnte Objekt gibt es auch eine implizite Überprüfung, ob es in einwandfreiem Zustand ist. Dies geschieht alles an einem geeigneten Arbeitsplatz mit guter Beleuchtung. Die meisten Tools sind die, die Sie auf einem kompakten Multitool finden (aber sie sind qualitativ gut getrennt). Bei jedem Kabelaustausch müssen auch die äußeren Kabel ausgetauscht und Endkappen usw. angebracht werden.
Rahmen und Gabel. Überprüfen Sie die Lager im Steuersatz auf Schlupf und das Schleifgefühl von verschmutzten oder zu dichten Lagern (manchmal treten dort Unfälle auf, wenn die Lagerringe aus der Flucht geschoben wurden oder der Rahmen oval ist, wo er den Lagerring halten soll). Suchen Sie nach Dellen, Löchern oder anderen Rahmenschäden. Ziehen Sie im Zweifelsfall die Werkzeuge zur Überprüfung der Rahmenausrichtung heraus und machen Sie sich auf den Weg.
Räder. Drehen Sie sie auf Lagerspiel und gebrochene / lose Speichen. Achten Sie auch auf wackelnde Felgen. Echte Räder, falls erforderlich, in einem geeigneten Radabrichtständer (sie müssen stimmen, damit wir später die Felgenbremsen einstellen können, und sie sind teuer zu ersetzen, wenn sie kaputt sind, was bedeutet, dass manchmal die ganze Arbeit anhält). Felgen- und Reifenverschleiß sowie Reifenfüller prüfen. Wenn das Ventil in einem komischen Winkel steht, lassen Sie die Luft heraus, richten Sie sie gerade und füllen Sie sie wieder auf. Pumpen Sie die Reifen auf einen ausgeprägten Druck auf, damit wir später nach langsamen Lecks suchen können.
Sattel. Eng und in brauchbarem Zustand.
Lenker. Hier passiert eine Menge, aber im Moment drehen Sie einfach gegen das Rad, um sicherzustellen, dass das Headset und die Lenkerklemmschrauben fest angezogen sind.
Kurbelgarnitur / bb. Drehen Sie die Pedale von Hand und achten Sie auf Slop / Grinding. Überprüfen Sie auch die Pedallager. Augapfelfreiraum (hat der BB die richtige Länge, sind die Kurbeln verbogen?)
Getriebe. Schalten Sie durch alle Gänge. Schalthebel und Kabel prüfen.
- Tauschen Sie Kabel und Kabelschuhe aus, wenn Sie den Eindruck haben, dass dies im nächsten Jahr erforderlich werden könnte. Schlechte Kabel bedeuten schlechtes Schalten, und die Kunden hassen das.
- Ziehen Sie die Kabel aus dem Rahmen heraus, schieben Sie die Außensegmente entlang, damit Sie das Kabel inspizieren und schmieren Sie die Kabel gleichzeitig mit einem Kettenschmiermittel aus Fett und Lösungsmittel.
- Schmiere die Kette. Wenn die Kette schmutzig oder abgenutzt ist (Kettenverschleißmesser verwenden), ersetzen Sie sie.
- Neue Kette bedeutet neue Kassette / Freilauf. Augapfel die Kassette trotzdem, wenn abgenutzt ersetzen. (Fahrradläden reinigen Ketten sehr selten, es kostet mehr als das Anbringen einer neuen Kette, da es Zeit kostet. Wenn es Ihr Fahrrad ist, zahlen Sie nicht für die Arbeit, so dass Sie die Kette an dieser Stelle reinigen würden.)
bremsen. Bei all diesen Getriebetests müssen die Bremsen betätigt werden. Jetzt aber: jeden Bremshebel an den Lenker drücken. Dies sollte erhebliche Kraft erfordern. Stellen Sie die Bremsen so ein, dass dies bei der erneuten Überprüfung der Fall ist. Neue Pads und Kabel, wenn Zweifel bestehen (Sie wären überrascht, wie viele Kabel bei Schritt eins einrasten). Stellen Sie die Bremsen fein ein, um die Bremsfläche gerade noch freizugeben. Neuer Scheibenrotor an dieser Stelle, wenn er zu verbogen ist.
Kotflügel / Kotflügel, Gepäckträger, Lichter, Plüschtiere und anderes Zubehör. Stellen Sie sicher, dass alles andere am Fahrrad mindestens richtig befestigt ist.
Überprüfen Sie den Reifendruck. Es sollte immer noch das sein, wozu Sie sie am Anfang aufgeblasen haben. Wenn es sich um Ihr Fahrrad handelt, ist die Überprüfung nicht erforderlich, da Sie bereits wissen, dass ein langsames Leck vorliegt, und Sie werden es jetzt beheben, nicht wahr?
Stellen Sie das Fahrrad in den Testbereich, damit jemand anderes es testen kann (ich habe oben gelogen). Sie werden überprüfen, ob die Gänge und Bremsen funktionieren und ob das Fahrrad ohne ungewöhnliche Geräusche oder ähnliches fährt. Vor allem Kotflügel können hier Schmerzen bereiten, denn bei der geringsten Entschuldigung reiben sich dünne Kotflügel an den Rädern. Aber ja, hier sprintet der Mechaniker auf 30 km / h und macht dann einen Notstopp.
Es gibt spezielle Prüfungen für andere Sachen. Die Gummiauflage am Lenkarm von Long John-Fahrrädern wird ersetzt, die Rollenbremsen werden geschmiert usw.
Wenn Sie dies zu Hause tun, benötigen Sie wahrscheinlich einen Speichenschlüssel, um das Fahrrad mit einem Speichen-Tensiometer und einem Abrichtständer auszurichten. Wenn Sie das Rad an einen Mechaniker schicken, spielen Sie nicht zuerst mit den Speichen. Das verursacht nur Probleme, weil Ihre Bemühungen die Speichenspannung wirklich ungleichmäßig machen. Das zu reparieren braucht Zeit. Du bezahlst für die Zeit ...
Ein neues Innenlager benötigt einen Kurbelzieher und das richtige Werkzeug, um die BB zu greifen. Es lohnt sich nicht, diese für die meisten Leute zu kaufen. Wenn der BB Slop hat, muss der Laden ihn ersetzen.
Abgesehen von diesen beiden Spezialwerkzeugen machen die meisten Fahrradgeschäfte die Arbeit schneller, einfacher und gleichmäßiger. Sie werden nie mit einem oder zwei Motorrädern "konsequent" sein, und es lohnt sich nicht, für Werkzeuge zu zahlen, die Sie einmal im Jahr verwenden.
Das Prüfen und Schmieren sollte ca. 30 Minuten dauern, zuzüglich der erforderlichen Reparaturzeit. Bei 100 US-Dollar pro Stunde sind es selten 50 US-Dollar. Wenn Ihr Fahrrad sauber und in gutem Zustand ist, ist es bedeutend schneller (5 Minuten, wenn nichts zu tun ist), wenn Sie ein rostiges altes "klassisches" Fahrrad von der Spitze holen, kann es Tage dauern.
