Servicefreundlichkeit für Verkäufer

Wie einfach ist „brifters“ (zB Shimano Total Integration oder Campagnolo Ergopower ) zu halten und als Hobby Radfahrer zu Hause einstellen - Obwohl eine ganze Reihe von Rennrädern haben sie (einschließlich sogar leichte Tourenorientierte / Abenteuer - Bikes wie die Salsa Vaya oder Genesis Croix de Fer 10 ) habe ich schon oft von Leistungssportlern gehört, dass sie extrem pingelig und hart sind, um weiterhin optimal zu arbeiten. Wie wahr ist das? - Ich höre immer wieder, dass zum Beispiel Langstrecken-Tourer und andere, die auf Zuverlässigkeit ausgerichtet sind, diese aufgrund ihrer offensichtlichen Unbeständigkeit und Komplexität meiden . Allerdings sind Brifters wirklich das ist unzuverlässig, oder sind diese Leute nur im "Schwanz" der Verteilung von Radfahrern, die es sich nicht einmal in den seltensten Fällen leisten können, scheitern zu müssen?

Zu diesem Thema gab es einen Fragebogen zu Bikeforen. Hier sehen Sie die Ergebnisse: Brifters - wie zuverlässig sind sie? 39 Leute gaben ihre Stimmen ab und offensichtlich brachen die meisten Leute überhaupt nicht ab.

Bei der zweiten Frage geht es darum, optimal zu arbeiten. Um ehrlich zu sein, muss ich noch einen Brifter sehen, der nicht optimal funktioniert. Brifters haben sehr wenig bis gar keine Einstellungen, so dass sie entweder funktionieren oder nicht, keine Mittellinie da. Es ist bekannt, dass Campagnolo-Gabelstapler leicht zu warten sind (vorausgesetzt, Sie haben die Teile), aber Shimano kann in gewissem Maße auch gewartet werden.

Dies ist eine Meinungsfrage. Aber das ist meine Einstellung dazu.

Ich habe Lenkerendschalthebel in unserem Tandem, Bremser auf meinen Renn- und Pendlerfahrrädern und Unterrohrschalthebel auf einem Trainingsfahrrad.

Sie sind alle äußerst zuverlässig.

Die Lenkerendschalter, die ich habe, sind indexiert, aber sie können so eingestellt werden, dass sie im Reibungsmodus laufen. Das ist praktisch, um die Hinterräder mit unterschiedlichen Kassettengrößen zu tauschen - keine Sorgen um Indexierung und Zahnradneigung usw. - und das ist der Hauptvorteil von Hebeln gegenüber Bremsern ... Flexibilität. Wenn Sie ein mechanisches Problem haben, reicht wahrscheinlich sogar ein Wal-Mart-Hinterrad aus, um Sie zu einem LBS zu bringen. Wenn der Fahrradladen nicht viele Teile hat, können Sie loslegen was auch immer sie herumliegen haben. Dies liegt daran, dass Sie die Indexierungsfunktion "deaktivieren" können. Dies ist bei Briftern (oder anderen Nur-Index-Systemen wie Ratschen- oder Griffschaltsystemen) nicht möglich.

Außerdem stehen die Bremer physisch ziemlich weit auseinander, und wenn Sie Ihr Fahrrad fallen lassen oder es umfällt, nehmen sie die schlimmsten Auswirkungen des Sturzes in Kauf. Wenn sie brechen, können Sie nicht wechseln, ohne anzuhalten Bewegen Sie die Kette / den Umwerfer und verlieren Sie möglicherweise mehr als 50% Ihrer Bremsfähigkeit. Sorta 'schlecht, wenn Sie in den Wäldern oder ohne Unterstützung und Hunderte von Meilen von Hilfe sind. Dies ist bei Unterrohr- oder Lenkerendschaltern kein so großes Problem, und selbst im schlimmsten Fall verlieren Sie nur die Bremse oder den Schalthebel - nicht beides. Eine Art "Eier in einem Korb" Situation (z. B. alle hinteren Bedienelemente an einem Ort und alle vorderen Bedienelemente an einem anderen Ort)

Ich würde sagen, dass meiner Erfahrung nach MEHR Wartung für die Schalthebel (Lenkerende und Unterrohr) und weniger für die Bremshebel erforderlich ist. Dies liegt daran, dass die Reibungsanpassungen zu Beginn des Winters und des Frühlings für mich eine kleine Woche dauern. Aber das mag nur meine Präferenz sein. (Es gibt genau diese Schlagbewegung, die ich machen kann, um genau 1 Zahnrad zu bewegen - und das macht mich ärgerlich, wenn sich das Fahrrad nicht verhält.) Wenn ein Brifter eingerichtet ist, müssen Sie die RD-Anschläge möglicherweise nur für Dinge wie Radwechsel oder Kassetten anpassen swaps, aber wie bei jedem schaltmechanismus - das ist nicht immer erforderlich, wenn sich die zahnräder an der gleichen stelle mit der gleichen steigung befinden.

Ich mag die Bremer mehr, wenn ich müde bin und nicht nach unten greifen muss, um zu schalten ... Ich schalte auch mehr mit Bremern als mit Lenkerend- oder Unterrohr-Setups. Ich denke, es ist, weil es in Bezug auf die anderen Systeme so einfach / schnell ist.

Die Zuverlässigkeit hängt von der Qualität des Brechers selbst ab. Für die meisten Brecher ist jedoch nur ein Inbusschlüsselsatz, ein Sprühentfetter und ein hochwertiges Fett erforderlich, um den einwandfreien Zustand zu gewährleisten. Ich benutze meistens Sram Brifters und sie funktionieren nur, wenn sie richtig eingerichtet sind.

Um sie in gutem Zustand zu halten, entferne ich die Hauben und sprenge die Innenteile mit einem Entfetter aus, wobei ich die Hebel in verschiedene Schaltstellungen bringe, bis alles sauber ist und reibungslos funktioniert. Nachdem sie trocken sind, trage ich etwas hochwertiges Fett mit einem kleinen Pinsel auf die inneren mechanischen Teile auf und setze dann die Hauben wieder auf. Extrem einfache Wartung. Gar nicht so pingelig.

Ich bin mir nicht sicher, warum einige konkurrenzfähige Radfahrer sagen, dass Brifters so unzuverlässig sind, aber sie sind falsch. Ich glaube, dass 100% der Tourfahrer 2015 eine Art Brifter gefahren sind. Dies sind die Radfahrer, die äußerste Haltbarkeit fordern und sicherlich keine Brifter verwenden würden, wenn sie von Natur aus fehlerhaft oder pingelig wären. Wie jedes Teil erfordern sie jedoch, wenn sie von Anfang an von geringer Qualität sind, mehr Wartung und sind in der Regel weniger zuverlässig.

Meine Brifters stammen aus dem Jahr 1997 und sind "Early Tech"

Als ich es bekam, bewegten sie sich schlecht, mit einer wirklich ärgerlichen Angewohnheit, sich nach unten zu ändern und sich dann nicht wieder nach oben zu ändern. Ich habe sie mit Bremsenreiniger und verschiedenen Ölen und Flüssigkeiten gesprengt, was geholfen hat, aber die einzige Lösung war, einen Tag lang die Eingeweide in Benzin zu tauchen, um das alte, ausgehärtete Fett zu erweichen.

Jetzt ändert es sich wie ein Biest, und es fehlt vielleicht eine Schicht weniger als 19 von 20.

Diese Gabelstapler sind Shimano RSX 3x7 und sie haben keine Trimmunterstützung. Wenn ich die Kette überquere, kann ich das Fahrrad nicht rückwärts aus der Garage rollen, sondern schaltet über das vordere Kettenblatt nach unten die Mitte.

Das heißt, 18-jährige brifters gereinigt, geschmiert und wieder zusammengesetzt, funktioniert gut.

Wenn Sie etwas zurückstehen, treten Schaltprobleme in der Regel an allen anderen Stellen auf, mit Ausnahme der Hebel, die den zuverlässigsten Teil des Getriebesystems darstellen.