Sorgen um eine Übersetzung von 1: 1?

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Ich plane ein randonneur-ähnliches Fahrrad mit Dropbars, STI-Schalthebeln und trotzdem ein paar niedrigen Gängen. Die Kurbelgarnitur könnte ein "kompaktes Plus" sein (ich glaube von Sugino), 44 und 28 Zähne, und die Kassette eine normale Shimano 105 11-32.

Bei dieser Einstellung wäre das zweitniedrigste Übersetzungsverhältnis 28/28 = eins .

Ich kann mir vorstellen , dass dies könnte einige besondere hinzufügen mechanische Beanspruchung auf der das gesamte Hinterrad, von der Kassette an den Speichen. Aber andererseits, da es nicht der niedrigste Gang ist, werde ich ihn wahrscheinlich nicht länger als ein paar Minuten hintereinander benutzen. Sollte eine exakte Übersetzung von 1/1 unbedingt vermieden werden?

Bearbeiten: Stellen Sie sich einen Radfahrer vor, der sich von einer Seite zur anderen schiebt, während er auf einer Bergstraße steht. Solange der 1: 1-Gang eingelegt ist, wird das Hinterrad immer auf die gleiche Weise gebogen.

gears

— mtewes
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Vielleicht verteilt der Luftdruck die Belastung auf alle Speichen fast gleich.

— Alexander

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Guten Tag und herzlich willkommen bei SE Bicycles. Gute erste Frage.

— Criggie

Ein Übersetzungsverhältnis von 1: 1 ist genau das, was ein Hochrad hat. Fixies vermeiden dies, weil sie andernfalls die ganze Zeit auf derselben Felgenpartie bremsen und dazu neigen, ins Schleudern zu geraten, was zu einem gezielteren Verschleiß führt. Ich habe keine exakte 1: 1-Kombination auf einem Fahrrad gesehen, am nächsten ist 26/24, die die Felge langsam "drehen" wird, WRT die Kurbeln, über 12 Umdrehungen.

— Criggie

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Es gibt ein kleines theoretisches Problem in Bezug auf die wiederholte Beanspruchung derselben Radspitze. (Bis zu einem gewissen Grad auch für Verhältnisse von 2: 1, 3: 2 usw. vorhanden.) Ein Fahrrad, das für das Fahren in den Bergen ausgelegt ist, sollte jedoch Räder haben, die so gebaut sind, dass es kein großes Problem darstellt , vor allem wenn nur zeitweise verwendet.

— Daniel R Hicks

Ich denke, wenn wiederholte Beanspruchung des Rades ein Problem sein könnte, würde dies nur für Fixed-Gear-Bikes gelten. Wenn Sie ausrollen können, ist die Wahrscheinlichkeit, dass der Gang in der gleichen Winkelposition (Ausrichtung von Zahnrad zu Rad) erneut eingelegt wird, definitiv zu gering, als dass dies ein Problem darstellen könnte.

— Jahaziel,

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Ich habe eine halbwegs anständige Hybride mit der Option 28/28 ab Lager, und es gibt Stellen, an denen ich sie ohne Probleme oft verwendet habe.

Noch wichtiger ist jedoch, dass ich nicht sicher bin, was Ihrer Meinung nach am 1: 1-Getriebe besonders ist. Die Last verteilt sich auf eine gute (große) Anzahl von Zähnen vorne und hinten. Es sind keine scharfen Biegungen oder Kreuzverkettungseffekte zu befürchten. Wenn Sie sich Sorgen über eine Art von Resonanz machen, ist diese gering im Vergleich zu den Resonanzeffekten, wenn Sie ein paar Mal pro Sekunde auf die Pedale treten oder über Kopfsteinpflaster fahren. Beide sind normal und werden von normalen Frames sinnvoll verarbeitet.

— Chris H
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Vielen Dank! Ja, es ist die Resonanz, um die ich mir Sorgen mache. Bei einem 1: 1-Getriebe werden bei jedem Pedalhub die gleichen Speichen / die gleiche Seite des Freilaufs / usw. am stärksten beansprucht.

— Mtewes

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Die Belastung der Speichen durch das Kettenziehen verteilt sich gleichmäßig auf die Speichen - sonst würde sich das Rad spürbar und inakzeptabel durchbiegen. Die Innereien des Freilaufs verteilen auch die Kräfte: Dies ist der Punkt der Lager und mehrere Sperrklinken in der Ratsche (Sie können dies in youtube.com/watch?v=y7liTvGkNlg sehen )

— Chris H

Chris H: Ich stimme zu, dass die Belastung durch das Kettenziehen in Ordnung sein sollte. Aber das Gewicht des Radfahrers, der von einer Seite zur anderen peitscht, während er in den Pedalen steht, um eine Bergstraße hinaufzusteigen (hier ein bisschen übertrieben)? Solange der 1: 1-Gang eingelegt ist, wird das Hinterrad immer auf die gleiche Weise gebogen.

— Mtewes

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@mtewes, möglicherweise müssen Sie das Rad im schlimmsten Fall etwas häufiger überprüfen / korrigieren. Sogar ein Rennrad kann einige ernsthafte Treffer verkraften (ich empfehle nicht, mit bestem Carbon von Bordsteinen zu fahren, aber um zu sehen, was es überleben wird: youtube.com/watch?v=5z1fSpZNXhU ). Wiederholte Belastungen sind natürlich ein bisschen anders, aber sie sind auch viel weniger. Und wenn dies nicht Ihr einziger Gang wäre, würde das Hinterrad durch die Verwendung der anderen Gänge ohnehin neu positioniert. 1: 1 wäre für eine einzelne Geschwindigkeit sehr niedrig.

— Chris H

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1: 1 und ähnliche Verhältnisse gelten bei Kraftfahrzeuggetrieben als schlecht. Wenn es einen schlechten Zahn gibt, werden bald andere mitgenommen, wenn er immer mit den gleichen Zähnen kämmt. Fahrzeuggetriebe neigen dazu, Coprime-Verhältnisse zu verwenden (wobei die beiden Gänge kein gemeinsames Vielfaches haben), um dies zu vermeiden.

Bei einem Fahrrad gibt es wirklich kein ähnliches Problem. Ich nehme an, dass es eine gute Idee ist, eine Primzahl von Gliedern an der Kette zu haben, um den Verschleiß im Falle eines schlechten Zahns auszugleichen, aber die Kettenräder kommen nie in direkten Kontakt, sodass dies kein Problem sein sollte.

Resonanz sollte kein Problem sein. Die Resonanzfrequenz des Fahrrads wird viel höher sein als die Trittfrequenz. Es wird im Audiobereich sein. Tippen Sie einfach darauf und Sie können es klingeln hören.

— Level River St
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Vielen Dank! In meinem Kommentar zu @Chris H habe ich nicht die Eigenresonanzfrequenz gemeint, sondern die wiederholte Beanspruchung, die synchron mit den Pedalanschlägen auftritt. Ich stimme zu, dass Resonanz kein guter Begriff ist, um dies zu beschreiben.

— Mtewes

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Ich denke, dass 1: 1 nur dann ein Problem ist, wenn Sie vergessen, dass Sie am Ende ein bisschen im Leerlauf fahren werden. Wenn Sie einige Sekunden lang im Leerlauf fahren oder die Gänge wechseln, wird ein anderes Teil beschädigt oder das Rad wird belastet. Wenn Sie nicht über einen längeren Zeitraum ohne Änderungen der Steigung klettern, für die ein Gangwechsel erforderlich wäre, glaube ich wirklich nicht, dass dies echte Auswirkungen haben wird. Ich denke nicht, dass 1: 1 besonders schlimmer wäre als 2: 1 (42:21) oder 3: 1 (48:16).

— Kibbee
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Ja, aus diesem Grund wäre ich besorgter, wenn 1: 1 der niedrigste Gang des Rennrads wäre, den man tatsächlich für einen ganzen Aufstieg verwenden könnte (und natürlich ohne Ausrollen).

— Mtewes

Ich denke, wenn es der einfachste Gang ist, könnten Sie einige Zeit in diesem Gang verbringen, aber ich persönlich würde ein Fahrrad nicht so aufstellen, dass ich für eine beträchtliche Zeit im einfachsten Gang wäre. Die extremste Ausrüstung an beiden Enden sollte in den meisten Fällen nicht häufig verwendet werden, da dies bedeutet, dass Sie wahrscheinlich ein oder zwei zusätzliche Ausrüstungsgegenstände haben sollten, falls das Fahren etwas härter oder einfacher wird, als es normalerweise der Fall ist.

— Kibbee

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Es gibt sehr wenig bis gar keine Seitenspannung im Rad. Die zu biegende Seite verläuft über den Rahmen und das Headset von der Stange zur Kurbel.

Mein Single-Speed-Montagerad ist 32 x 16, so dass es wiederholt Stress und Null Probleme bekommt. 32 x 16 ist eine ziemlich häufige Formation von SS-Bergen. Einige SS-Cyclocross-Fahrer machen das mit. Bei losem Kies / Dreck dreht sich mein maximales Drehmoment, wenn das Rad durchdreht, nicht zur Seite.

— Paparazzo
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Das Verhältnis von 2: 1 ist überhaupt nicht dasselbe. Das heißt, bei 1: 1 wird der "x" -Punkt auf dem Rad beim Drücken des rechten Pedals belastet. Der entgegengesetzte Punkt "y" wird nach der Hälfte der Pedaldrehung von der anderen Seite belastet, und der Punkt "x" wird auf die gleiche Weise belastet. Während bei 2: 1 Punkt "x" die Spannung in einer Richtung auftritt, befindet sich Punkt "x" nach der Hälfte der Pedale wieder an derselben Stelle und wird in die entgegengesetzte Richtung bewegt.

— Alexander

@Alexander In zwei Pedalen wiederholt es und das ist das Zahnrad 100%. Und Sie glauben nicht, dass eine Richtung die andere nicht jedes Mal mehr abnutzt als dieselbe. Wenn Sie versuchen, einen Pfosten vom Boden zu lösen, ziehen Sie einfach in eine Richtung?

— Paparazzo

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Ich habe ein billiges Walmart-Mountainbike und mein zweitniedrigster Gang ist auch genau 1: 1 (24/24). Warum sollten Sie eine Ausrüstung meiden, die sehr nützlich ist? Ich richte mein Fahrrad so ein, dass es nicht nur 1, sondern mehrere Fahrstufen hat, damit ich meine Geschwindigkeit und Trittfrequenz in Situationen mit niedriger Geschwindigkeit besser kontrollieren kann. Nur einen niedrigen Gang zu haben, ist nicht so gut wie mehrere. Wenn alles mit meinem Umbau gut geht, sollte ich 3 Untersteuerungen haben.

Meine Antwort lautet also: Nein, ein 1: 1-Gang sollte nicht vermieden werden, da viele Motorräder bereits günstige 100-Dollar-Motorräder wie meine verwenden. Die Logik ist also, wenn ein billiges Fahrrad den Stress bewältigen kann, sollte es so ziemlich jedes Fahrrad. Auch werde ich deutlich unter 1: 1 gehen. Mein Ziel ist das niedrigste Übersetzungsverhältnis von 0,59 (20/34), daher sollte ich mir mehr Sorgen machen als Sie. Ich würde jedoch ein Übersetzungsverhältnis von 0,5: 1 vermeiden, da dies sowohl ein sehr niedriger Gang als auch ein genaues Teilmultiplikat eines direkten 1: 1 ist Das ist ein Grund, warum ich nicht unter einen niedrigsten Gang von 0,59: 1 gehe.

— David
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