Was ist das maximale Gewicht, das „normale“ Rennräder aushalten können?

Ich war kürzlich in einem Fahrradgeschäft, wo mir der Besitzer sagte, dass die "normalen" Rennräder der fortgeschritteneren Motorräder normalerweise nur für 85 kg ausgelegt sind. Zum Beispiel erwähnte er, dass der Bianchi Maddux RX 5.1 für eine Person mit mehr als 95 kg ungeeignet ist… man könnte darauf fahren, aber innerhalb von sechs Monaten wären Sie unglücklich.

Ich habe das noch nie zuvor gehört, und obwohl es offensichtlich ist, dass die Räder eine bestimmte Gewichtsbeschränkung haben werden, finde ich 85 kg wirklich leicht.

Ich bin über 6'4 ", also macht mich das Erreichen von 85 kg zu einem Stabheuschrecken und es ist unwahrscheinlich, dass es passiert ... Also würde ich gerne wissen, ob ich wirklich das Extra herausspritzen muss, um maßgeschneiderte 36-Speichen-Räder zu bekommen.

Die direkte Frage für ein normales 24-Speichen-Rad: Wie hoch ist die Traglast für dieses Rad?

Bearbeiten : Am Ende habe ich mir ein Paar Mavic Ksyrium SR- Räder besorgt . Die allgemeinen Bewertungen scheinen sie als ziemlich stark zu haben ...

Edit 2 : Nachdem ich diese Räder einige tausend Kilometer gefahren bin, kann ich sagen, dass sie wirklich stark sind. Ich hatte gerade einen Front-On-Unfall, bei dem das Oberrohr des Fahrradrahmens buchstäblich eingerissen war und das Vorderrad nur geringfügig falsch ist und eine relativ kleine Delle aufweist ... immer noch genug, um das Rad abzuschreiben, aber ich war außergewöhnlich beeindruckt!

Als gelegentlicher Radbauer würde ich ja sagen. Leichte Räder haben definitiv Gewichtsbeschränkungen und Sie sollten sie respektieren. Es sollte im Handbuch für das Rad und idealerweise auch auf dem Datenblatt stehen.

Das heißt nicht, dass Sie ihnen gehorchen müssen. Seien Sie sich nur bewusst, dass Sie viel häufiger Probleme haben, wenn Sie dies nicht tun. Aber für ein Rennen, bei dem es darauf ankommt, kann es sich lohnen. Sie werden wahrscheinlich mit ihnen zum flachen Zeitfahren davonkommen, wenn ein steiler Aufstieg oder ein Kriterium sie im ersten Rennen scheitern lässt. Aber für den TT könnten diese Räder die kritischen 5s Ihrer Zeit sparen.

Es kommt nicht nur auf Ihr Gewicht auf dem Sattel an. Sie sind auch stärker als ein leichter Fahrer und haben mit größerer Wahrscheinlichkeit eine große Menge an Sprengkraft. Dies sind die Dinge, die tatsächlich zum Ausfall der Räder führen, da Sie das Rad dann seitlich beladen. Das Fahrrad im Sprint herumzuwerfen ist besonders schlimm, weil Sie Ihr Gewicht beim Abwärtshub seitlich auf das Fahrrad werfen.

Ich hatte Kunden, die mit Standard-36-Speichen-Rädern nicht einmal ein vernünftiges Leben führen können. Alles was es braucht ist ein 100 kg schwerer Typ, der Kriterien fährt oder zur Arbeit fährt und gerne aus dem Licht springt und dessen Räder nach ein paar Millimetern ausfallen. Die kniffligen sind die über 120 kg schweren Fahrer, die übergewichtig sind und fahren, um es zu verlieren. Oft sehen wir sie erst, nachdem ihr erstes Fahrrad unter ihnen auseinandergefallen ist (und es ist eine Kombination aus schwerer und schlechter Technik - sie heben den Sattel nicht bei Unebenheiten ab, sodass das Hinterrad die volle Wirkung jeder Lippe und jedes Schlagloch aufnimmt ). Zu erklären, dass kein Serienrad funktionieren wird, kann schwierig sein - anstelle eines 500-Dollar-Fahrrads benötigen sie ein schweres 600-Dollar-Stahl-MTB mit 300-Dollar-Custom-Rädern.

Die endgültige Grenze eines Rades ist nicht das "Gewicht", sondern die Kraft. Ich würde vermuten, dass Sie die meisten Fahrradräder statisch mit einem Gewicht von etwa 1000 Pfund beladen können, ohne einen Fehler zu verursachen. Es geht um dynamische Lasten, die schwer vorherzusagen sind.

Wenn Sie mit einem Fahrradrad (in einem nicht gefederten Rahmen) auf eine große Beule stoßen, üben Sie eine Kraft aus, die dem Mehrfachen Ihres Gewichts entspricht, und die ausgeübte Kraft hängt unter anderem davon ab, wie viel stoßdämpfend versorgen Sie mit Ihren Armen und Beinen. Wenn Sie mit steifem Arm und mit dem Rücken auf dem Sattel auf eine Beule schlagen, wird viel mehr Kraft ausgeübt, als wenn Ihre Arme gebeugt und Ihre Beine gebeugt sind und Sie über dem Sattel stützen.

Die von den Herstellern angegebenen Gewichtsbeschränkungen sind bestenfalls eine Vermutung, basierend auf dem "durchschnittlichen" Fahrer, der diesen Radstil verwendet. Wenn Sie aggressiver, in rauem Gelände und / oder mit weniger Stoßdämpfung durch Ihre Arme und Beine (oder das Fahrrad) fahren, sind Sie möglicherweise unter dem Limit und überlasten das Rad immer noch. Wenn Sie ein "zierlicher" Fahrer sind, der auf glatter Fahrbahn bleibt, über RR-Strecken und dergleichen "gleitet" und niemals eine Bordsteinkante hüpft, könnte Ihr Gewicht die "Richtlinien" sicher um einen erheblichen Betrag übertreffen.

Hmm. Es stellt sich heraus, dass er auf etwas sein könnte. Ich habe dies auf der Handbuchseite von Fulcrum Racing 7 gefunden :

• Wenn Sie über 109 kg wiegen, raten wir Ihnen, dieses Produkt nicht zu verwenden. Die Nichtbeachtung dieser Warnung kann das Produkt irreversibel beschädigen.
• Wenn Sie 82 kg oder mehr wiegen, müssen Sie besonders wachsam sein und Ihr Fahrrad häufiger inspizieren lassen (als jemand, der weniger als 82 kg wiegt). Erkundigen Sie sich bei Ihrem Mechaniker, ob die von Ihnen ausgewählten Räder für Ihre Verwendung geeignet sind, und bestimmen Sie die Häufigkeit der Inspektionen.

Ich kann keine ähnliche Aussage für die Maddux finden, aber es ist nicht unwahrscheinlich, dass sie etwas Ähnliches haben.

Ein häufiges Problem. Beim Zusammenstellen meines letzten Fahrrads stieß ich auf Gewichtsbeschränkungen von 180 Pfund an beiden Rädern UND Pedalen. Das scheint die typische Zahl zu sein, daher müssen diejenigen von uns, die größer sind, vorsichtig sein und nur häufigere Ausfälle erwarten. Scheint, als wäre alles, was mit dem Fahrrad zu tun hat, für kleine, dünne Leute gedacht. :-)

Mavic sagt 100 kg Limit für alle ihre Räder. Vielleicht sollten Sie sich eine andere Marke ansehen?