Was war der Grund für Rückwärtsbremshebel?

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Der Porteur-Fahrradstil, der in den 1940er und 1960er Jahren bei Zeitungslieferanten in Frankreich beliebt war, hatte Rückwärtsbremshebel, die hier in diesem Diagramm aus einem Artikel von Bicycle Quarterly zu sehen sind (das Foto-JPEG trägt den Titel rebourherseville1960.jpg):

rebourherseville1960

Eine Reihe von Herstellern, darunter Dia-compe, verkaufte umgekehrte Bremshebel, und es gibt auch einige zeitgenössische Reproduktionen: Umkehrhebel

War das nur aus Stilgründen? Ich kann mir nicht viele Vorteile eines Rückwärtsbremshebels vorstellen (außer Stil) und kann mir große Nachteile vorstellen (er hakt oder fängt Dinge, wenn Sie sich vorwärts bewegen). Was waren die Gründe für solche Bremshebel ursprünglich?

Periodenquellen bevorzugt.

brakes  history 
— RoboKaren
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Es scheint möglich zu sein, dass Sie je nach Position Ihrer Handflächen und der Form der Balken mehr Hebelkraft erhalten.
— Ebrohman
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Ich frage mich, ob dies eine Sicherheitssache ist - würde es weniger wahrscheinlich sein, dass die Enden der Hebel bei einem Absturz getroffen werden?
— dlu
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@BSOrider, genau das Gegenteil, nicht wahr? Ich denke, der kleine Finger wird näher am Drehpunkt sein. Wenn ich mich richtig erinnere, sind die Rückwärtshebel, die ich gesehen habe, für Straßenstangen ausgelegt.
— dlu
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Wenn Sie Aero-Bars verwenden, sind sie dafür geeignet.
— Batman
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Dies hat den Vorteil, dass der Handgriffbereich der Stange nicht über die gesamte Länge des Hebels gerade sein muss. Die Kurve in der Stange kann vor dem Ende des Hebels beginnen und der Hebel ist immer noch "quadratisch" zum Hauptteil des Handgriffbereichs. Es erlaubt auch, dass der Drehzapfen außen und das Kabelende innen liegt, aber man müsste ein wenig darüber meditieren, um zu sehen, was es impliziert.
— Daniel R Hicks

Antworten:

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Wenn Sie sich Zeichnungen alter Fahrräder ansehen, sind beide Arten von Bremskonfigurationen dargestellt. Dies unterstützt die Idee, dass es sich lediglich um eine Designentscheidung ohne wesentliche Vor- und Nachteile gegenüber anderen Konfigurationen als der Ästhetik handelte. Ich schlage vor, dass es einfach so passiert, dass Bauherren in dem von Ihnen genannten Ort und Zeitraum dieses Design verwendet haben, weil es in Mode war.

Das Risiko eines "Fangens" ist hier sehr begrenzt, es sei denn, der Fahrer geht buchstäblich durch Sträucher (und in dieser Situation wäre das Fangen die geringste Sorge). Abgesehen von bizarren Freak-Unfällen wird niemand von einem Rückwärtsbremsgriff "aufgespießt". Überlegen Sie, was tatsächlich passieren müsste, damit dies geschieht.

— Angelo
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Andererseits, wenn Sie dem Papierlieferanten nicht seine zwei Dollar geben ...
— Monica Apologists Get Out
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Es kann verschiedene Gründe für die Verwendung dieses Hebeltyps geben. Persönlich benutze ich es, weil sich der von mir gewählte Lenker nahe am Ende des Handgriffs stark biegt, sodass sowohl für die Daumenschalthebel als auch für die Bremshebel kein Platz ist. Ich benutze die Rückwärtshebel seit einigen Jahren, ohne sie anzuspießen oder einzuhaken, und finde, dass sie mit einer nichtlinearen Bremse gut genug für das Radfahren in der Stadt sind.

— Fahrradhandwerker
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Danke für die Klärung der Frage. Der Stil ist möglicherweise involviert, aber die Bilder im verlinkten BQ-Artikel weisen auch auf Praktikabilität hin: Stangenflex und Hinzufügen von Griffpositionen. Längere Handgriffabschnitte biegen sich mehr. Rückwärtshebel ermöglichen einen kürzeren Griffabschnitt. Schauen Sie sich auch das Klebeband an, das in diesen Bildern der Porteur-Bikes der 1940er / 50er Jahre eingewickelt ist: Diese deuten darauf hin, dass der Fahrer mehrere Handpositionen auf einer relativ flachen Stange haben möchte. Umkehrhebel ermöglichen dies, reguläre Hebel stören. janheine.files.wordpress.com/2013/05/singercityfull.jpg janheine.files.wordpress.com/2013/05/…
— Bike Artisans
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Wenn Sie den Bremshebel an das Ende der Stange bewegen, haben Sie am Lenker mehr Platz für Griffe und Schalthebel.

Bildschirmfoto

Die Informationen stammen von velo-orange.blogspot.com .

— Chad M.
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Willkommen beim Bicycles Stack Exchange. Vielen Dank für die Teilnahme. Eines unserer Ziele ist es, eine Informationsquelle zu sein. Gute Antworten sehen ein wenig aus wie eine sehr kurze Forschungsarbeit. Kopieren Sie den Teil der Informationen, der sich auf die Frage bezieht, und stellen Sie dann einen Link zur Originalquelle bereit. Bitte nehmen Sie die Tour
— David D
Ich habe Ihre Antwort so angepasst, dass die Quelle ohne Abhängigkeit von der Quelle gutgeschrieben wird. Aber ich kann nicht sehen, dass viel Platz gespart wird. Ein Vorteil könnte der Handschutz sein, wenn der Fahrer umfällt.
— Criggie
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Bitte poste keinen Text als Bilder. Es kann nicht durchsucht werden und ist für sehbehinderte Menschen, die auf Screenreader angewiesen sind, nicht zugänglich. Und im Ernst, es ist schneller und einfacher, Text als Text zu kopieren und einzufügen, als einen Screenshot zu machen.
— David Richerby
Das ist mein schlechtes, Richard. Fühlen Sie sich frei, meine Bearbeitung zurückzusetzen.
— RoboKaren
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FWIW, Die Leih-JUMP-E-Bikes wurden so umgestaltet, dass diese Hebel verwendet werden können, damit das gesamte Bremskabel intern verlegt werden kann, um Vandalismus an den Motorrädern zu reduzieren.

— Fred der magische Wunderhund
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Technisch gesehen beantwortet dies nicht die Frage ("Was waren die Gründe für solche Bremshebel ursprünglich ?", Mein Schwerpunkt), aber es ist sicherlich eine Begründung, daher bin ich froh, dass es eine nützliche Antwort ist.
— David Richerby
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Ein saubereres Aussehen. Ein Standardhebel hat eine unattraktive Klemme. Außerdem möchte der Fahrer möglicherweise mehrere Handpositionen auf der Stange verwenden und die Klemme könnte einer gewünschten Position im Wege stehen.

— Malarky
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Haben Sie eine Quelle dafür, idealerweise eine Periodenquelle?
— 8.
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