Beste Abfahrtsbremsmethode, um überhitzte Felgen zu vermeiden?

Ich hatte kürzlich eine meiner Felgen, die bei einer Abfahrt richtig heiß wurde. Ich hatte ein Problem mit meiner Vorderradbremse und musste nur meine Hinterradbremse benutzen ...

Ich habe kurze, harte Stiche gemacht, anstatt sie leicht zu ziehen.

Am Ende ging ich viel, als ich feststellte, dass mein hinterer Rand zu heiß war, um ihn zu berühren.

Ich weiß, dass es ein Worst-Case-Szenario war, aber ich möchte nur bestätigen, dass ich es so gut wie möglich geschafft habe.

EDIT: Zur Verdeutlichung ist dies straßenspezifisch, keine Trails.

brakes rims rim-brake

— BSO-Fahrer
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Sie gehen zu Recht davon aus, dass Sie dabei einen Reifen blasen können. Ich habe es gesehen.

— Móż

Wenn Sie spüren, dass die Bremsen zu heiß werden (und zu "verblassen" beginnen), kommen Sie schnell zum Stillstand und warten Sie, bis die Felgen abgekühlt sind, bevor Sie fortfahren. Und wie unten angegeben, lassen Sie den Luftwiderstand so viel Arbeit wie möglich leisten: Setzen Sie sich aufrecht hin, öffnen Sie möglicherweise eine Jacke mit Reißverschluss, um den Wind einzufangen usw.

— Daniel R Hicks

Frage zu Frage - Gibt es andere Bremsbelagzusammensetzungen, die helfen könnten, wie die gesinterten Bremsbeläge für MTBs? Gibt es Bremsbeläge mit Kühlkörperlamellen?

— Criggie

@Criggie - Bei Felgenbremsen erfolgt der größte Teil der Wärmeableitung über die Felge selbst im Vergleich zu den Bremsbelägen, sodass ein Wechsel der Bremsbeläge kaum einen Unterschied beim gesamten Wärmestau macht. Einige Pads neigen jedoch weniger dazu, zu "verblassen", wenn sie heiß sind, als andere.

— Daniel R Hicks

Bergab fahren mit nur einer funktionierenden Hinterradbremse ist das, was Sie nicht tun sollten. Die Vorderradbremse ist wichtig und erledigt den größten Teil der Bremsarbeit, etwa 70%.

— Carel

Die vom Bremsen abgegebene Leistung ist linear von Geschwindigkeit und Bremskraft abhängig. Um den Wärmestau zu reduzieren, müssen Sie eine dieser beiden reduzieren. Die Optionen sind:

Sehr langsam absteigen. Das ist langweilig, funktioniert aber.
Steigen Sie so schnell ab, dass der Luftwiderstand den größten Teil der Kraft beansprucht (die Kraft hängt ungefähr von der zweiten Geschwindigkeitsleistung ab). Dies ist die Idee hinter dem Ratschlag, in Kurven scharf zu bremsen: Sie fahren schneller zwischen ihnen hin und her, wodurch die Felgen abkühlen.
Erhöhen Sie Ihren Luftwiderstand. Eine große, flockige Windjacke verlangsamt Sie überraschend.
Wie Sie bereits herausgefunden haben, hilft es, die Last auf zwei Felgen aufzuteilen.

Zu heiß zum Anfassen ist nicht unbedingt zu heiß für die Felgen und Reifen. Eine Sache, die zu tun ist, ist, den Reifendruck vor großen Abfahrten zu reduzieren, die Temperatur erhöht ihn wieder. Jobst Brandts Beiträge zum Abstieg berühren auch das Thema: http://yarchive.com/bike/descending.html

— ojs
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Bremsen Sie scharf und kurz mit maximaler Kraft. Vermeiden Sie unter allen Umständen das Ziehen von Bremsen. Es gilt für jede Art von Bremsen, Radfahren oder Automobil! Das Ziehen von Bremsen verlangsamt Sie natürlich, erzeugt aber gleichzeitig reichlich Wärme. Durch kurzes Bremsen bleibt zwischendurch viel Abkühlzeit. Maximale Kraftbremsung erfordert Lernen, Training und einen sorgfältigen Ansatz.

— Carel

Kurzes Bremsen bedeutet auch, dass Sie in kürzerer Zeit dieselbe Energiemenge verbrauchen. Es sei denn, Sie berücksichtigen den Luftwiderstand und stellen fest, dass die für Bremsen verbleibende Energie geringer ist.

— ojs

@Carel Ziehen der Hinterradbremse ist ein guter Weg, um ziemlich langsam abzusteigen, während die Vorderradbremse für Notstopps (oder geplante Stopps) verfügbar bleibt. Ein scharfes Brechen mit der Hinterradbremse bei einer Abfahrt führt sehr wahrscheinlich zu einem Schleudern, da sich das Gleichgewicht vom Abstieg selbst nach vorne verschiebt. Wenn Sie die Abstiegsgeschwindigkeit erhöhen, erreichen Sie natürlich einen Punkt, an dem die Hitze zu hoch wird, als dass dies funktionieren könnte.

— Chris H

@ Carl - Automotive ist ein bisschen anders. Sie sollten herunterschalten und / oder die Motorbremsung bei starkem Gefälle den größten Teil des Bremsens ausführen lassen, damit Sie nicht Ihre Bremsflüssigkeit kochen und Ihre Bremsen verlieren. Mit einem Freilaufsystem kann man das auf einem Fahrrad nicht wirklich machen.

— Batman