Die Hauptvorteile von Nabenschaltungen gegenüber einem 1xN-Umwerfersystem sind die Zuverlässigkeit und die Schaltbarkeit im Stillstand. Da es keinen Umwerfer oder Kettenspanner gibt, ist es einfacher, ein volles Kettengehäuse hinzuzufügen, was bedeutet, dass Ketten viel länger halten und mit hinzugefügten Kotflügeln keine schmutzigen Teile am Fahrrad zugänglich sind. Sie sind schwerer und schwerer zu warten, wenn Sie sie warten müssen.
Es gibt einen Fahrradstil, der diese (und andere) Vorteile nutzt und aus US-Sicht als "europäisches" oder "niederländisches" Fahrrad bezeichnet wird. Im Großen und Ganzen ist es ein Fahrrad, das für jemanden gebaut wurde, der kein Radfahrer ist, sondern der ein Fahrrad für den Transport verwendet. Es sollte einfach funktionieren, keine spezielle Kleidung oder Rituale erforderlich.
Im Vergleich zu einem 3xN-Umwerfersystem ist ein Nabengetriebe viel einfacher zu bedienen und zu warten. Alle Gänge sind in Ordnung und Sie haben nur einen Schalthebel. Der Kompromiss ist ein kleinerer Gangbereich (Rohloff ist die offensichtliche Ausnahme), der vom etwas kleineren für den Shimano Alfine 11 bis hin zu "Ja, es gibt zwei Gänge" für die 2-Gang-Naben mit Rücktrittschaltung reicht. Im Gegenzug erhalten Sie jedoch eine extrem lange Lebensdauer für die Kette und die Zahnräder (10.000 km oder mehr für die Kette, 20.000 km + für die Zahnräder) und einen allgemeinen Wartungsaufwand. Das macht es auch praktisch, ein Nabenschaltwerk an Stellen zu platzieren, an denen Schaltwerke funktionieren könnten, die Sie aber nicht möchten - zum Beispiel unter meinem lasttragenden Quad, wo das Schaltwerk zwischen den Hinterrädern hing und nur darauf wartete, dass ein Stein zerbrach es aus, und das Ding für die Wartung zu drehen, ist ein Schmerz.
Das Entfernen des Hinterrads bei einem Fahrrad mit Nabenschaltung ist nahezu unmöglich (einige der Shimano-Naben und einige niederländische Fahrräder haben Kettenkästen, deren Bearbeitung nur ärgerlich ist) bis fast trivial (ein Rohloff mit QR). Das Problem ist das Schaltkabel - Sie müssen es abnehmen, um das Rad zu entfernen. Gute nur aushängen, schlechte müssen Sie den Einsteller Lauf lösen und die Zahnräder beim Zusammenbau neu einstellen. Shimano geht es immer besser, aber Rohloff und Sturmey Archer haben es geschafft.
Hubs werden heutzutage nicht mehr oft gewartet. Die Hersteller erlauben es Fahrradgeschäften im Allgemeinen, die Einbauten gegen neue auszutauschen, was den Aufwand für den Bau eines neuen Rads erspart, aber das war es auch schon. Ich hatte drei Shimano Nexus 8-Naben, die in 5.000 km-Intervallen ausfielen, und jedes Mal, wenn ich nur Ersatz-Einbauten bekam, anstatt die Nabe zu reparieren (das letzte Mal, natürlich, hatte Shimano die Herstellung der Nabe eingestellt, also musste ich das Rad wegwerfen). . Mit Rohloff könnte dasselbe passieren, außer nach 150.000 km oder mehr ... die meisten Menschen fahren in ihrem Leben nicht so weit. Außerdem wechseln Sie mit Rohloff alle 5.000 bis 10.000 km das Öl. Dies kostet eine halbe Stunde Ihrer Zeit und etwa 20 US-Dollar für ein Ölwechsel-Kit (oder 10 US-Dollar nur für das Öl).
Normalerweise fahre ich einen Schwalbe Marathon Plus auf dem Heck meines Nabengetriebes, bei dem ein wenig zusätzlicher Rollwiderstand gegen enormen Pannenschutz eingetauscht wird. Es ist Teil der Philosophie "Mein Fahrrad funktioniert einfach". Ich nehme mir lieber zusätzliche 30 Sekunden Zeit, um zur Arbeit zu kommen, als in zufälligen Abständen 5-10 Minuten zu spät und schmutzig zu sein, weil Sie wissen, dass Sie nur dann einen Stich bekommen, wenn Sie es eilig haben und es regnet ).