Handzeichen beim Abbremsen

Ich bin nervös, was Handzeichen anbelangt (eine Hand vom Lenker nehmen), während ich bremse: Ich mache mir Sorgen, dass mein Körper, der nach vorne gedrückt wird, auf die eine verbleibende Hand einwirkt und den Winkel des Vorderrads ändert.

Daher signalisiere ich manchmal nicht so viel, wie ich möchte (z. B. beim Bremsen): so viel, wie ich es in einem Auto tun würde.

Ist das ein bekanntes Problem? Gibt es eine Umgehung oder Lösung?

Dies ist für das Fahren im Stadtverkehr. Zum Beispiel möchte ich auf einer Hauptstraße, die mit folgenden Autos relativ schnell ist, langsamer fahren, bevor ich in eine Seitenstraße abbiege.

Ich habe eine große Kurve am Fuße eines Hügels auf meiner Fahrt zur Arbeit. Normalerweise signalisiere ich, dass ich langsamer und dann langsamer werde. Auf halbem Weg der Verlangsamung mache ich einen schnellen Blinker und komme dann wieder zur Verlangsamung. Dann kurz vor der Abbiegung signalisiere ich etwas mehr.

Sie müssen Ihren Arm nicht die ganze Zeit über ausstrecken, damit die Leute dahin gelangen, wohin Sie gehen. Ein schnelles Signal in Sekundenbruchteilen führt normalerweise nicht zu einem Stabilitätsverlust.

Ja, es ist ein bekanntes Problem, zumindest für mich. Die Abhilfe besteht nicht darin, ein Signal zu geben oder das Drehen und die Spurpositionierung als Signal zu verwenden.

Was ich tue, ist sehr situationsabhängig. Im schlimmsten Fall bewegt sich der Verkehr schnell auf einer vielbefahrenen, mehrspurigen Straße ohne Fahrrad- / Busspur / Parkplatz, wodurch ich den Verkehr verlangsamen und bei nächster Gelegenheit einfach einfahren kann. Wenn ich es im Voraus wüsste, würde ich diese Straße meiden. Meine Erfahrung des Signalisierens und Verlangsamens, was den Moronisten hinter mir dazu zwingt, auch langsamer zu werden, ist, dass es nicht hilft. Ich bekomme Signale zurück, sollen wir sagen.

Radfahrer in Melbourne signalisieren mehr als in Sydney, aber nur selten an Autofahrer. Der häufigste ist der rechte Arm "Ich ziehe vor Ihnen aus", der, wenn er durchsetzungsfähig ist, fast die ganze Zeit funktioniert, um Autofahrer davon zu überzeugen, sich wenden zu lassen. (linker Arm / nach links bewegen für Länder, die auf der rechten Straßenseite fahren). Das Signal der Verlangsamung kann ich mich nicht erinnern, jemals etwas anderes gesehen zu haben als in der Grundschule.

Signale zwischen Radfahrern sind viel häufiger, aber das liegt daran, dass sie sicherer und einfacher sind und der nachfolgende Radfahrer sie mit größerer Wahrscheinlichkeit bemerkt.

Die Arbeit ist zu üben.

Es erfordert Übung, sich umzudrehen und hinter dich zu schauen, während du gerade fährst. Es klingt wirklich einfach und leicht, ist es aber nicht. Das Signalisieren beim Verlangsamen ist der gleiche Weg.

Es ist wichtig, jederzeit zu signalisieren, da wir niemals sicher sein können, dass wir jeden anderen Verkehrsteilnehmer genau kennen. Hatten Sie jemals ein Auto "plötzlich" auf der linken Seite, scheinbar aus dem Nichts? Wenn Sie nicht irgendwann haben, werden Sie. Es ist natürlich. Manchmal vermissen wir, trotz des erhöhten Bewusstseins, etwas im Fast-Chaos, das eine belebte Straße ist.

Ich signalisiere in fast jeder Situation, dass ich in einem Auto fahren würde - beim Abbiegen, beim Spurwechsel, beim Anhalten. Wenn ich irgendwann von einem Auto zerquetscht werde, möchte ich nicht, dass ich nicht versuche, klar zu kommunizieren.

In der Situation, die Sie beschreiben und die sich verlangsamt, um eine Wendung zu machen, möchte ich zwei Beobachtungen machen.

1. Wenn Sie so schnell abbremsen, dass Sie das Gefühl haben, Ihr Körper könnte sich vorwärts bewegen, sollten Sie die Bremsen langsamer betätigen . Niemand wird ungeduldig, wenn Sie fünf statt drei Sekunden brauchen, um langsamer zu werden. Verlangsamen Sie langsam genug, um Ihre Absicht sicher zu signalisieren. Kein vernünftiger Autofahrer möchte dich wirklich schlagen. Wenn sie wissen, was Sie tun, sollten sie reagieren, um Schäden an ihrem teuren Auto zu vermeiden.

2. In einer Situation, in der Sie die Bremse während des Signalgebens schnell betätigen müssen, sollten Sie lernen, dabei eine niedrigere Körperhaltung einzunehmen . Bei einem Commuter-Fahrrad mit Riser-Lenkern würde dies bedeuten, dass Sie mit einem Arm signalisieren, während Sie Kopf und Schultern nach unten bewegen und den anderen Arm biegen. Verwenden Sie den nicht signalisierenden Arm als Stoßdämpfer, während Sie die Kontrolle über Ihr Fahrrad behalten. Das mag sich nach einer Herausforderung anhören, aber mit ein wenig Übung wird es natürlich kommen.

Im schlimmsten Fall würden Sie beim Signalisieren stark bremsen und Ihren anderen Arm mit gesperrtem Ellbogen haben. Dabei werden alle G-Kräfte über Ihren Arm auf Ihren Oberkörper übertragen, und es kann sich so anfühlen, als würde er sich über den Lenker drehen. Niemand mag diese Empfindung. Verwenden Sie mehr von Ihrem Körper, um diese Kraft aufzunehmen und positionieren Sie sich, um dies vorher zu berücksichtigen.

Der Schlüssel zur Signalisierung ist, dass Sie sich dabei nicht gefährden sollten. Um ehrlich zu sein, signalisiere ich immer nur, wenn ich denke, dass sich jemand in unmittelbarer Nähe befindet, der davon profitiert, das Signal zu sehen, weil ich glaube, dass er nicht versteht, was ich mit den bereits verfügbaren anderen Hinweisen tun werde.

Das Auto-Bremslicht ist passiv, der Radfahrer, der das Gleiche versucht, ist definitiv aktiv. Sie sollten versuchen, andere Anhaltspunkte zu schaffen - Kurven, Straßenlage -, wenn Sie glauben, dass jemand hinter Ihnen von Ihrer Verlangsamung betroffen sein wird.

Wenn Sie wissen, dass ein anderer Radfahrer in der Nähe fährt, setzen Sie sich einfach etwas auf - dies ist definitiv ein Hinweis für sie. Es wird Ihnen auch helfen, (ein wenig) langsamer zu werden, indem Sie mehr Widerstand leisten.

Ich habe gestern zum ersten Mal seit wahrscheinlich Jahren gesehen, dass jemand das offizielle (dh die britische Straßenverkehrsordnung) Signal "Ich bremse oder bremse" auf einem Fahrrad verwendet hat. Signale zwischen Radfahrern sind jedoch weitaus häufiger, lassen sich jedoch viel einfacher und schneller übermitteln, ohne das Gleichgewicht zu beeinträchtigen.

In Großbritannien fahren wir links. Wenn ich mein Fahrrad nach rechts drehe, gehe ich genauso vor wie beim Autofahren. Ich drehe meinen Kopf über meine rechte Schulter und suche nach einer Lücke im Verkehr. Wenn eine Lücke groß genug ist, gebe ich mit meinem rechten Arm ein positives Signal und lenke links von der Linie in der Mitte der Straße aus. Ich betätige meine Bremse mit der linken Hand sanft, um meine Geschwindigkeit beim Signalisieren etwas zu verlangsamen. Etwa 50 Meter vor dem Abbiegen lege ich beide Hände auf die Bremse. Autofahrer möchten, dass Sie mit Ihrer Positionierung und Signalisierung auf der Straße einverstanden sind, da sie mich zu meiner Linken passieren können, ohne anzuhalten. Der Verkehr, der auf mich zukommt, verlangsamt sich ziemlich oft und blinkt, um mich überqueren zu lassen.

Eines der größten Probleme ist, wenn Sie sich auf einem steilen Hügel befinden und nach rechts abbiegen möchten, insbesondere, wenn Sie aus dem Sattel klettern. Sie müssen dann Ihren Kopf drehen und schauen, dann positionieren Sie sich richtig auf der Straße ohne ein Signal, ich finde das eher ein Problem.

Mein Workaround ist: Frühes Signalisieren. Ein Ort, den ich oft überquere, hat eine Kreuzung vor der Kreuzung, während es ziemlich schnell bergab geht - so würde frühes Handzeichen bedeuten, ich nehme die erste Straße, nicht die zweite, aber ich nehme die zweite.

Also drehe ich einfach den Kopf nach rechts und da es eine Rechtskurve ist (und wir auf der rechten Seite fahren), ist das kein so großes Problem.