Was sind die Vorteile entfernbarer Presta-Ventilkerne?

Wieder einmal verbrachte ich einige Zeit damit, ein langsames Leck zu beheben und stellte fest, dass es sich um einen losen Ventileinsatz handelte. Ich habe es mit einer Zange festgezogen, aber es wirft die Frage auf, ob es sinnvoll ist, den Ventileinsatz entfernen zu können. Waren auch irgendwann Ersatzventilkerne verfügbar und haben die Kerne ein Standardgewinde oder ist es herstellerspezifisch?

presta

— ojs
quelle

Ich musste den Kern nie entfernen und weiß nicht, ob ich Reifen mit abnehmbaren Kernen verwendet habe. Ich habe mich jedoch indirekt mit "Schleim" in Röhren befasst und betrachte ihn als die Brut des Teufels. Es ist ebenso oft eine Ursache für Reifenversagen wie ein Pannenschutz. Wenn der Zweck für entfernbare Kerne darin besteht, Schlankheitsschläuche zuzulassen, ist dies ein unnötiger Zweck.

— Daniel R Hicks

Nebenbei: Verwenden Sie Loctite für den Ventileinsatz und gehen Sie vorsichtig mit der Zange um.

— Michael

Antworten:

Wie andere bereits erwähnt haben, besteht ein Grund darin, die Installation von Schleim / Dichtmittel in einem Schlauch oder Reifen zu vereinfachen. Normalerweise nehmen Sie das Ventil ab und verwenden einen Injektor, um den Schleim in den Reifen zu füllen.

Bei schlauchlosen Reifenkonfigurationen kann durch Entfernen des Ventilkerns ein höheres Luftvolumen schnell in den Reifen gelangen, wenn Sie ihn zum ersten Mal auf die Felge blasen.

Einige Arten von Ventilverlängerungen, die von Personen mit Felgen mit tiefem Profil verwendet werden, werden in die Ventilkerngewinde eingefädelt.

Ein weiterer Grund für abnehmbare Presta-Ventile ist, dass sie in der Regel etwas zerbrechlich sind. Wenn Sie also ein kaputtes Ventil ersetzen können, anstatt das gesamte Rohr ersetzen zu müssen, können Sie möglicherweise ein wenig Geld sparen (oder viel Geld, wenn wir über das Brechen des Ventils sprechen Ventileinsatz bei einem 150-Dollar-Schlauchreifen.)

Die Ventilkerne sollten von Hersteller zu Hersteller gleichbleibend sein.

— Glenn Stevens
quelle

Tatsächlich ist es sinnvoll, ein Rohr reparieren zu können. Und es erklärt, warum Michelin-Röhren keine abnehmbaren Kerne haben: Sie stellen keine Röhren her.

— ojs

Zunächst eine Offenlegung: Michelin ist einer der Sponsoren meines Rennteams. Während die normalen Michelin Airstop-Röhren keine Entfernungskerne haben, tun dies ihre Latexschläuche. Und Michelin stellt schlauchförmige Straßenreifen her, den Pro 4 Tubular, in den ein Latexschlauch eingenäht ist.

— Glenn Stevens

Auch nützlich für Deep-Dish-Felgen, die Ventilverlängerungen benötigen.

— Tedder42

Ich dachte, sie würden an Ventilkappengewinden befestigt. Aber ja, Ventilkerngewinde sind sinnvoller.

— ojs

@ojs Es gibt zwei verschiedene Arten von Ventilverlängerungen. Ein Gewinde in den Ventileinsatz und das andere Gewinde in das Gewinde der Ventilkappe ....

— Glenn Stevens

Ich denke, der große Vorteil eines entfernbaren Kerns besteht darin, dass es möglich ist, der Röhre "selbstflickenden Schleim" hinzuzufügen. Wenn ein Kern vorhanden ist, würde der Schleim das Ventil wahrscheinlich verschmutzen und es funktionsunfähig machen. Ansonsten denke ich, dass die Entfernbarkeit eher ein Artefakt des Herstellungsprozesses ist - und wie Sie bemerkt haben, nicht unbedingt eine Funktion.

— dlu
quelle

Guter Punkt über Schleim. Ich bezweifle die Theorie über den Herstellungsprozess, da Michelin-Röhren weder den abnehmbaren Kern noch die Befestigungsmutter haben.

— ojs

Ah, aber es gibt sicherlich mehr als einen Weg, die Ventile herzustellen ... Ich wollte nicht vorschlagen, dass dies der einzige Weg ist.

— Dlu

Wartungsfähig:

Kann mit Schmutz verstopft werden und schlecht werden
Installieren Sie Slime

Ich ziehe am Kern und speichere ihn, wenn ich Wohnungen wegwerfe.

Ziehen Sie ein neues Rohr vor dem Einbau fest und wenn es sich löst, verwende ich nur einen winzigen Tropfen Loctite.

— Paparazzo
quelle

Sind die Ventilkerne von Hersteller zu Hersteller gleichbleibend? Oder müssen Sie sich an eine (oder mehrere) Arten von Röhren halten?

— Dlu

@dlu Ich hatte noch nie ein Problem. Das wäre einfach albern, einen proprietären Kern zu haben.

— Paparazzo

Wenn es dagegen keinen Standard gibt, neigen die Hersteller dazu, sich leicht unterschiedliche Gewinde auszudenken. Versuchen Sie einfach, ältere Tretlager- und Headset-Standards zu

— verstehen

@ojs Auf der anderen Seite ist dies kein Tretlager. Sie haben irgendwelche Hinweise auf nicht standardmäßige Presta-Ventilkerne?

— Paparazzo

Nicht wirklich. Darum habe ich gefragt.

— ojs