Wann müssen Umwerfer-Riemenscheiben gewechselt werden?

Ein Freund sagte mir, wenn Sie ein Teil in einem sehr schlechten Zustand wie eine Kassette haben und dann ein neues Teil wie eine neue Kette einlegen, würde dies das neue Teil sehr schnell zerstören. Ein LBS sagte, dass ich die Riemenscheiben meines Umwerfers austauschen sollte, nachdem ich sagte, dass der Umwerfer mindestens 10 Mm durchgemacht hat. Andererseits sagte ein anderer LBS, dass ich nur die Kassette wechseln sollte und die alten Umwerferrollen keine Rolle spielen. Daher bin ich sehr verwirrt. Gibt es objektive Möglichkeiten festzustellen, wann eine Umwerferrolle gewechselt werden sollte?

Die Durchmesser der Riemenscheiben in der Abbildung betragen ca. 3,6 cm oberhalb und ca. 4,0 cm unterhalb. Sie scheinen wie die Produkte hier . Die Spezifikationen der zu vergleichenden Originale können noch nicht gefunden werden.

Abgenutzte Umwerfer-Riemenscheiben (auch als "Stützräder" bekannt) verursachen keinen übermäßigen Verschleiß an einer Kette, da sie nicht aus Metall bestehen.

Mit der Zeit verschleißen jedoch die Buchsen im Inneren und die äußeren Zähne nutzen sich ab. Park illustriert den letzteren Fortschritt in seinem Artikel über die Überholung des Schaltwerks .

Wie bei vielen Dingen in der Fahrradwartung ist die einzige objektive Metrik für das Ersetzen von etwas, dass es nicht mehr zufriedenstellend funktioniert. Ihr Versagensmodus lässt sich am besten eher als allmählich als als katastrophal beschreiben. Wenn die Riemenscheibenbuchse nicht viel Gefälle aufweist und die Zähne die Kette immer noch effektiv führen können, ist dies mit ziemlicher Sicherheit in Ordnung. Wenn der Rest des Antriebsstrangs in neuem Zustand ist und es immer noch Probleme mit dem Schalten gibt, ist es wahrscheinlich wert, dass Sie einen Blick darauf werfen.

Was die praktische Frage des Austauschs angeht, müssen Sie meiner Erfahrung nach zum größten Teil die Herstellerspezifikation finden, um kompatible Ersatzteile aufzuspüren.

Ein weiterer Fehlermodus einer Riemenscheibe besteht darin, dass sie festsitzt und nicht mehr dreht. Das passierte mir mit ungefähr 10.000 Meilen / 2 Jahren. Das Scheitern war eigentlich ziemlich abrupt. Alles war für immer in Ordnung gewesen, und dann ertönte ein merkwürdiges Geräusch, als die Kette über das festsitzende Riemenscheibenrad glitt und sich wieder drehte. Dann etwa 5 Meilen später Totalausfall. Tipp: Ich habe die festsitzende Riemenscheibe ausgebaut und festgestellt, dass mehrere Kugellager fehlen und die verbleibenden nicht in gutem Zustand sind. Also nahm ich die Kugeln heraus, baute das Riemenscheibenrad mit viel Kettenschmiermittel wieder zusammen und fuhr es 8 Meilen nach Hause, als wäre es ein Gleitlager. Lektion gelernt: Ich habe jetzt eine Ersatzscheibe dabei.