Fixie / Single-Speed-Frame-Informationen für Anfänger

Ich möchte kein fertiges Fahrrad kaufen, da Singlespeed- oder Fixed-Gear-Motorräder aufgrund ihrer Beliebtheit sehr teuer sind.

Ich möchte mein eigenes Fahrrad bauen, ich habe noch nie ein Fahrrad von Grund auf neu gebaut. Ich möchte ein leichtes, einfaches Fahrrad, ein Fixie oder eine einzelne Geschwindigkeit, vielleicht ein Flip-Flop. Ich werde es in einer Stadt benutzen, die praktisch keinen einzigen Hügel hat.

Es scheint, dass der erste Schritt darin besteht, einen Rahmen zu finden. Welchen Rahmen soll ich bekommen? Wie verstehe ich, dass ein Frame kompatibel und gut ist? Worauf muss ich beim Kauf eines gebrauchten Rahmens achten? (am häufigsten zu überprüfende Stresspunkte oder ähnliches ...)

Wenn Sie versuchen, Geld zu sparen, ist es auf jeden Fall der richtige Weg, mit einem Gebrauchtrahmen zu beginnen und Gebrauchtteile zu sammeln. In vielen Städten gibt es eine Art Fahrradrecycling-Gruppe, aber es kann schwierig sein, sie aufzuspüren. Sie können Ihnen viel helfen und sparen Ihnen Zeit und Geld. Nach meiner Erfahrung ist es am wahrscheinlichsten, sich in Fahrradgeschäften umzusehen und ihre Anschlagtafeln oder Poster zu überprüfen. Wenn Sie anfangen müssen, indem Sie Fahrräder von der Müllkippe sammeln, wird es ein langer, harter Prozess sein.

Wenn Sie einen neuen Rahmen kaufen und neue Teile anbringen möchten, kostet dies mehr als ein vergleichbares, fertig gekauftes Fahrrad. Sie kaufen Teile einzeln im Einzelhandel, das Montagewerk kauft sie in Containern oder in einem nahe gelegenen Werk. In Australien können Sie ein neues Fixie von einem Fahrradgeschäft ab etwa 400 US-Dollar bekommen, und eines, das ab etwa 600 US-Dollar fahrbar ist. Ein billiger Rahmen allein kostet mindestens 250 US-Dollar, ein Paar Räder weitere 150 US-Dollar. Dies liegt zum einen daran, dass die Leute, die ihre eigenen bauen möchten, selten billige Produkte suchen, und zum anderen daran, dass kein Einzelhändler genügend Teile verkauft, um die Mengenrabatte zu erhalten, die die Monteure gewähren. Ich habe einen Freund, der Custom-Bikes herstellt und 200 Räder für weniger als die Hälfte des Großhandelspreises eines lokal bezogenen Einzelrads (also weniger als 1/4 des Einzelhandelspreises) liefert.

Ich schlage vor, dass Sie sich hinsetzen und ein grobes Budget aufbauen, indem Sie Teile bei einem einzelnen Online-Händler kaufen. Es spielt keine Rolle, dass Sie einige der Kleinteile übersehen werden, da die Gesamtkosten wahrscheinlich alarmierend sind. Und Sie haben nicht einmal die Kosten für den Wiederverkauf von Teilen, die nicht passen, und den Kauf von Ersatzteilen erhöht.

Zumindest schlage ich vor, dass Sie einen Fahrradladen aufsuchen müssen, um das zu montieren Tretlager (Das Thread-Chasing-Tool ist teuer, und Sie müssen möglicherweise mehrere Tretlager ausprobieren, um die richtige Kettenausrichtung zu erzielen.) Möglicherweise benötigen Sie sie auch, um das Headset zu montieren, da für die ordnungsgemäße Montage einige teure Werkzeuge erforderlich sind. Den Rest erledigen Sie mit einfachen Werkstattwerkzeugen.

Der Bau eines sparsamen Müllcontainers / gebrauchten Singlespeed- oder Fixed-Gear-Modells ist definitiv eine dieser Aufgaben, die mit zunehmender Beliebtheit immer schwieriger wird.

Nehmen wir also an, Sie haben einen Rahmen gefunden, der in Ihrem relativen Größenbereich liegt. Sie haben dies bereits herausgefunden, indem Sie andere Fahrräder gefahren sind und Fahrradgeschäfte besucht haben und einen groben Bereich akzeptabler Sitzrohr- und Oberrohrlängen ermittelt haben. Und Sie sind besessen davon, ein metrisches Maßband mit sich herumzutragen (wahrscheinlich nicht so schwer in Europa).

Bei der Auswahl eines Frames ist zunächst die Umsetzbarkeit zu prüfen. Für einen festen Gang oder eine Singlespeed ohne Kettenspanner bedeutet dies, dass horizontale Aussetzer oder Kettenenden vorhanden sind. (Teure Optionen wie ein exzentrisches Tretlager oder verschiebbare Ausfallenden würden auch hier funktionieren, sind aber bei preiswerten Rahmen selten zu finden.)

Als Nächstes sollten Sie die Vollständigkeit in Bezug auf Ihre Teileversorgung berücksichtigen. Ein Rahmen mit Gabel ist fast immer besser als ein bloßer Rahmen - das Auffinden kompatibler Straßengabeln, insbesondere mit Gewinde, kann ärgerlich sein, da es eine Reihe von ungeraden alten Größen gibt. Wenn Sie zunächst keine Teile haben, ist ein komplettes Fahrrad ein guter Ausgangspunkt. Das Singlespeeding eines kompletten Fahrrads ist relativ trivial - entfernen Sie die Kette, entfernen Sie die Schalthebel und Umwerfer, kürzen Sie dann die Kette und setzen Sie sie über Ihrer bevorzugten Gangkombination wieder ein. Wenn Sie zusätzliche Teile finden, die Sie mögen, können Sie diese Stück für Stück ersetzen.

Was den Schaden angeht, sind die Hauptbelastungspunkte dort, wo die hinteren Ausfallenden auf die Kettenstrebe und die Sitzstrebe treffen und wo die Sitzstreben auf das Sitzrohr treffen. Aber sehen Sie sich alle Gelenke kurz an, um nach offensichtlichen Rissen zu suchen. Sie sollten auch direkt hinter dem Steuerrohr überprüfen, ob Anzeichen dafür vorliegen, dass sich das Fahrrad in einem Frontalaufprall oder einem Absturz des Dachgepäckträgers befunden hat. Im Allgemeinen ist jede Art von zusammengeballter Farbe in der Regel ein Zeichen für eine verbogene Röhre und einen beeinträchtigten Rahmen.

Hier ist das Ding. Es wird schwierig sein, den Preis eines vorgefertigten Motorrads je nach Wohnort zu übertreffen. Hier in NYC können Sie ein komplettes Fahrrad für etwa 100-150 Dollar wertschätzen. Dann erhalten Sie ein Festrad + Zahnrad + Sicherungsring für 50-100 Dollar. Wenn die Kabel und Bremsbeläge verschmutzt sind, müssen Sie sie austauschen und möglicherweise BB und Headset warten.

Oder Sie können eines der Bikedirect-Bikes für 280 US-Dollar mit Patrone alles ausliefern lassen. Wenn Sie ein Fahrrad für diese Erfahrung bauen möchten (ich kann es übrigens nur wärmstens empfehlen), lohnt es sich, aber die Chancen, dass Sie mehr als 100 US-Dollar sparen, sind gering.

Wenn Sie sicher sind, dass Sie keine Zahnräder mehr benötigen, können Sie einen speziellen Single-Speed-Rahmen für ziemlich wenig Geld kaufen, wie diesen:

Nashbar SS Rahmen

Diese Art von Rahmen ist schön, weil Sie keinen Kettenspanner benötigen, was die Wartung vereinfacht. Suchen Sie von dort aus nach Angeboten für den Rest der Teile. Wenn Sie können, möchten Sie vielleicht nach einer Carbon- oder Stahlgabel suchen. Diese neigen dazu, Vibrationen besser zu dämpfen als Aluminium.

Sie können auch bei eBay und Craigslist surfen, um gebrauchte Sachen zu finden, oder einem örtlichen Fahrradclub beitreten, in dem immer jemand etwas billiges zu verkaufen scheint.

Ich habe gehört, dass verschiedene Länder unterschiedliche Systeme haben. Wenn Sie also einen italienischen Rahmen kaufen, müssen auch alle anderen Teile italienisch sein. Ist es wahr?

Die Sheldon Brown-Website wird häufig als Referenz empfohlen: Hier steht etwas über italienische Größen (das ist schon prägnant und das möchte ich deshalb nicht zusammenfassen).

Viele Antworten bereits hier, aber eine schnelle, um Sie an die zu erinnern Werkzeuge Sie müssen Ihr eigenes festes Zahnrad bauen.

Es kann Es ist billiger, die Teile zu beziehen, aber Sie müssen über spezielle Werkzeuge verfügen, um sie ordnungsgemäß zusammenbauen zu können. Sie können sie bereits haben, in welchem ​​Fall ich die obigen Antworten aufschiebe, aber wenn nicht a Werkzeug zum Entfernen des Sicherungsrings und Kettenpeitsche von einem seriösen Hersteller wie Park Tool werden Sie jeweils $ 30ish zurücksetzen und Sie werden Dinge wie eine wollen Pedalschlüssel und ein gut 15mm um das Hinterrad so einzustellen, dass die Kettenspannung erhalten bleibt.

Dies kann teuer werden, so dass Sie diese möglicherweise zu einem späteren Zeitpunkt sowieso für die Wartung benötigen.

Abgesehen davon bin ich ziemlich voreingenommen wie ich, aber ich bin ein großer Fan des Surly Steamrollers für ein No-Nonsense-Fixed-Gear für normales Fahren.

Ich werde Ihnen die kurze und beste Antwort geben. Finde einen Rahmen. Straße oder Berg. was immer du kriegst Kaufen Sie eine exzentrische White Industries Eno Flip / Flop-Nabe. Beginnen Sie mit einem mittleren Gang und versuchen Sie es mit 45 Kettenblättern und 18 Rädern. Fahren Sie das ein Jahr lang mit einer vorderen Bremse, um zu lernen. Wenn Sie sicher sind, entfernen Sie die Bremse oder bewahren Sie sie auf. Gegebenenfalls das Getriebe wechseln. Wenn Sie nicht gerne fest fahren, halten Sie die Bremsen und setzen Sie einen Freilauf ein.