In hohen Gängen kann nicht getreten werden

Ich bin ein absoluter Neuling in der Fahrradwartung und habe ein kleines Problem. Ich habe gerade ein gebrauchtes Fahrrad abgeholt, als ich an diesem Wochenende an einer Wohltätigkeitsveranstaltung teilgenommen habe. Ein unglücklicher Unfall bedeutete, dass meine Mine total war und ich es mir nicht leisten konnte, wählerisch zu sein.

Das Fahrrad ist ein 04 Giant OCR Zero mit Campagnolo-Gruppe. Ein okisches Fahrrad und wäre als temporäre Maschine in Ordnung gewesen. Ich konnte die Fahrt nicht testen, da mein Knie immer noch angeschlagen ist. Als ich nach Hause kam, drehte ich das Fahrrad um und rannte durch die Gänge.

Wir haben 3 vorne und 9spd hinten. Wenn Sie den größten Ring hinten und den größten vorne verwenden, ist die Spannung an der Kette so groß, dass sie sich nicht bewegen kann. Wenn sich das Heck in der Mittelstellung oder tiefer befindet, geht es in Ordnung, aber nicht anders.

Jede Hilfe oder Beratung zur Behebung wird geschätzt. Ich dachte, das Ändern der Kette könnte sich lösen, aber die Kette dort ist eine 9-spd und soweit ich weiß, sollte es in Ordnung sein. Das Ersetzen durch dieselbe Länge würde nur zu demselben Problem führen.

Bearbeitet, um Bilder und Informationen hinzuzufügen. Entschuldigung für den falschen Umgang mit Spannung. Ich habe ein paar Bilder gemacht (hoffentlich sind sie in Ordnung), die die verschiedenen Zustände des hinteren Mechs beim Übergang durch die Gänge zeigen. Es gibt viel Rohöl, aber überhaupt kein Durchhängen an der Kette

Danke noch einmal!

Die Kette steckt wegen ihrer kurzen Länge und Kreuzverkettung fest - die Kettenglieder sind stark gebogen. Auch wenn die Kette nicht sauber ist, dreht sie sich in einem solchen Szenario nicht gut:

Auch Ihre Kette ist kurz, wodurch sich Ihr Umwerfer nach vorne streckt (blau markiert), wodurch die Kreuzverkettung noch stärker wird (rot markiert). Bei einem so gedehnten Umwerfer gibt es schlechte Seitenkräfte (möglicherweise bleiben die kleinen Räder im Umwerfer beim Biegen hängen).

Bei alten Antriebssträngen wurde die Kreuzverkettung nicht berücksichtigt, da dies eine schlechte Praxis ist. Solche Schaltwerke haben normalerweise keine Reichweite wie neue. Neue Fahrräder sind für Kreuzketten ausgelegt und eine solche Kette wäre definitiv zu klein für sie, aber für alte Fahrräder ist es komplizierter. Wenn Sie sich das erste Bild ansehen, in dem Sie einen kleinen Ring + einen kleinen Gang (die kürzeste Kettenlänge) haben, kann Ihr Umwerfer eine etwas längere Kette aufnehmen, was das Setup sicherer macht, wenn Sie versehentlich in einen großen Ring + einen großen Gang schalten.

Sie können das gleiche Übersetzungsverhältnis auch mit anderen Zahnrädern anstelle der Kreuzverkettung verwenden:

Sie können sehen, dass 48T vorne 32T hinten (groß-groß) das gleiche Verhältnis ergibt wie 36T vorne 24T hinten (Mitte-Mitte), wodurch die Kette gerade wird.

Die Nicht-Kreuzverkettungsregel:

• Verwenden Sie für kleine Kettenblätter nur die größere Hälfte Ihrer Kassette
• Für den mittleren Ring können Sie Ihre gesamte Kassette verwenden
• Verwenden Sie für große Ringe nur die kleinere Hälfte Ihrer Kassette

In der Praxis ist es sogar noch weniger, wie in dieser Tabelle der Übersetzungsverhältnisse erläutert (dies gilt für Kurbeln mit 44-32-22 Kurbeln und 11-32 Zähnen):

Sie müssen nur mit dem großen und dem kleinen Ring abdecken, was mit dem mittleren Ring nicht abgedeckt werden kann. Sehen Sie, wie sich dieser XTR9000 Di2 Syncro-Shift verschiebt . Wenn es die Vorderseite verschiebt, verschiebt es gleichzeitig auch die Rückseite und verhindert eine Kreuzverkettung. Dieses Video zeigt auch die Effizienz des Getriebes.

Eines ist sicher, Ihre Kette ist zu kurz.

Ich wette, wenn Sie zur Big-Big-Kettenblattkombination wechseln, ist etwas in Ihrem Umwerfer bindend, weil es so fest gezogen wird. Wenn Sie sich das letzte Bild ansehen, sieht es so aus, als ob Ihre Kette dort, wo sie aus dem Umwerfer austritt, stark seitlich gebogen ist. Ich vermute, das ist der Punkt, an dem es bindend ist. Auf dem vorletzten Bild sieht es auch so aus, als würde Ihr Umwerfer tatsächlich die Kettenstreben berühren. Ich glaube nicht, dass sich die Kette dadurch binden würde, aber es ist definitiv nicht gut.

Sie könnten der Lage sein , ein paar Links schnorren und Ihre Kette zu verlängern, aber es ist nicht für eine Reihe von Gründen empfohlen , dass ich hier nicht näher eingehen werden. Es genügt zu sagen, dass Ihre Kette beim Fahren reißen kann, wenn etwas schief geht. Das ist gefährlich . Es kann auch dazu führen, dass andere Dinge kaputt gehen und auf lange Sicht weitaus teurer werden.

Kaufen Sie die längste Kette, die Sie finden können. Sie sind normalerweise der gleiche Preis, unabhängig von der Länge, so dass dies kein Problem sein sollte. Verwenden Sie die neue Kette, um die richtige Länge zu messen und unnötige Glieder zu entfernen. Der ehrwürdige Sheldon Brown hat einen großartigen Artikel darüber, wie Sie die richtige Länge für Ihre Kette messen können. Grundsätzlich wickeln Sie die Kette um die beiden großen Ringe, ohne sie durch den Umwerfer zu führen, und stellen sicher, dass sich die Kette um ein volles Glied überlappt. Denken Sie daran, dass ein Vollkettenglied aus zwei Halbgliedern besteht, dh aus zwei Kettenstücken.

Wenn Sie kein Kettenwerkzeug haben oder dies über Ihre mechanischen Fähigkeiten hinausgeht, bringen Sie es zu einem Fahrradgeschäft, um die Kette ersetzen zu lassen. Das Ersetzen einer Kette ist für einen Fahrradladen trivial. Wenn Sie die Kette im Geschäft kaufen, tun sie dies wahrscheinlich, während Sie warten, und die Arbeit ist sehr kostengünstig oder kostenlos.

Ich stimme der Antwort von Jimirings zu und möchte keine kettenübergreifende Debatte beginnen.

Kreuzverkettung ist groß groß oder klein klein. Neu sollte ein Fahrrad beides können, aber es ist nicht ideal. Bei einem älteren Fahrrad wie diesem verliert man etwas Feder im Umwerfer, so dass es nicht so gut funktioniert, wenn es locker ist. Ja, diese Kette ist zu kurz für große große, aber wenn Sie ihr genug Kette dafür geben, stellen Sie möglicherweise fest, dass sie in kleineren Zahnrädern (Zahnzahl) genug Spannung hat. Die billigste Lösung ist vielleicht, sich einfach von großen, großen und kleinen fernzuhalten. Machen Sie die mittlere Front zu Ihrem Freund.

Es ist auch möglich (wahrscheinlich), dass dies nicht der ursprüngliche Umwerfer ist und nicht die Kapazität hat. Im mittleren kleinen Bild ist der Umwerfer nahe daran, die andere Diktion zu maximieren.

Dies sieht aus wie ein Standard-Campy-Setup mit dreifachem Vorder- / Langarm hinten. Auf jeden Fall eine zu kurze Kette, da Ihr kleines, kleines Bild 1 deutlich zeigt, dass das Schaltwerk in Bezug auf das Aufnehmen des Kettenspiels nicht vollständig "aufgewickelt" ist. Neue Kette ist wirklich der einzig sichere Weg; 9sp bietet weitere Alternativen wie Wipperman usw. mit schnellen Links, um das Entfernen, Reinigen im Vergleich zu Campys teuren Ketten, festen Stiften, teuren Werkzeugen usw. zu erleichtern. Gehen Sie vor der Installation online, um zu erfahren, wie Sie neue Ketten messen, sollten aber Ihr System retten Trauer auf der ganzen Linie; falsche Wirtschaft, um zu versuchen, mit anderen Ketten zu spleißen, besonders auf Campy. Triples haben normalerweise nahezu redundante Getriebekombinationen, so dass die Kreuzverkettung sowohl schlecht als auch unnötig ist und traditionell vermieden werden muss. Die gute Nachricht ist, dass Sie auf steilen Anstiegen sitzen und an Freunden vorbeiziehen, während ihre Knie schreien. Sie werden viel mehr ausgeben, wenn die G-Federn in den Innereien des Schalters versagen, aber hey, das ist der Preis für das Fahren mit Elan. Caio!

Es sollte beachtet werden, dass es nicht ungewöhnlich war, dass die Kombination aus großem und großem Zahnrad die Kette blockierte, bevor Entgleisungen mit langen Käfigen üblich wurden (ungefähr 1985). Dies wurde als "normal" angesehen, und Radfahrer wussten einfach, diese Kombination zu vermeiden (sowie in einigen Fällen auch klein / klein).

Der Entgleiser auf den Fotos scheint einen ziemlich langen Käfig zu haben, aber gemessen am Durchhang in der Kette auf dem kleinen / kleinen Foto nicht lang genug für dieses Zahnradset.

Da es sich anscheinend um ein relativ neues Fahrrad handelt, wurde vermutlich eine Komponente geändert (entweder Zahnräder oder Entgleisung hinten), und das ist die Ursache des Problems. Das einfache Verlängern der Kette scheint (basierend auf dem ersten Foto) Probleme mit der kleinen / kleinen Kombination zu verursachen.

(Wenn Sie noch versuchen wollen , die Kette zu verlängern, nicht versuchen , Links zu den Austritt aus einer hinzuzufügen - eine neue Kette bekommen.)

Verwenden Sie keine Big-Big- oder Small-Small-Kombination. Kette ist zu kurz. Schauen Sie zur Bestätigung im Fahrradgeschäft vorbei.