Sieht so aus, als ob sie etwas Gewicht sparen, aber wie haben sie ein besseres Verhältnis von Stärke zu Gewicht als eine herkömmliche Zweibeingabel?

Bei der einbeinigen Gabel müssen die Gabel und die Achse ständig großen Biegungen standhalten, was ein noch größeres Problem darstellt als bei der zweibeinigen Gabel bei ungleichmäßiger Kompression.

Wie ist diese Gabel aufgebaut und welche Vor- und Nachteile bringt dies mit sich?

Die einbeinige Gabel muss aufgrund ihrer Physik und Asymmetrie wirklich stärkeren Biegekräften standhalten als herkömmliche Gabeln. Aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion ist die Gabel jedoch steifer als die meisten Zweibeiner.

Vorteile

• Das Oberteil ist wie eine Downhill-Gabel mit zwei Kronen befestigt, die viel steifer ist als eine Einzelkrone.

• Die Radachse ist einteilig mit einem Unterteil, das steifer ist als eine Steckachse (die überhaupt nicht fest ist) und auf derselben Höhe wie eine 15-Steckachse oder eine 20-Steckachse. Dieses Design wird auch bei Fahrzeugen verwendet, bei denen das Rad von der anderen Seite nicht unterstützt wird.

• Der größte Unterschied liegt im Inneren. Während normale Gabeln runde Rohre haben, die auf einem Ölfilm gleiten, verwendet der Lefty Nadellager auf einem quadratischen Profil (wie das Vorderbein von Boeing-Flugzeugen):

  

• Eine solche Lösung arbeitet mit nahezu gleicher Reibung bei hohen Seitenlasten, während Gleitrohre bei seitlicher Belastung (ungleichmäßige Kompression der Beine) Reibungsverluste verursachen (Rollwiderstand gewinnt).

• Eine herkömmliche Gabel mit einem Bein würde nicht funktionieren, eine solche Gabel würde stecken bleiben. Eine mit einem Lager versehene zweibeinige Gabel ist ein Übermaß und unnötiges Gewicht.

• Der schwerste Lefty ist immer noch leichter als der leichteste Carbon-Zweibeiner.

• Sie können den Reifen austauschen, ohne das Rad zu entfernen.

Nachteile

• Wenn Sie das Vorderrad ausbauen müssen, müssen Sie auch den Bremssattel ausbauen.

• Die Achse funktioniert nur mit Cannondale-Naben.

• Die Vorderseite des Fahrrads sieht so lange unausgeglichen aus, bis Sie sich daran gewöhnt haben.

• Lefty-Modelle vor 2013 sind nicht abgedichtet, da die Lager direkt unter einer Gummimanschette geführt werden. Dies erforderte eine nahezu ständige Wartung. Modelle nach 2013 haben ein gummiertes Bein mit weiter innen liegenden Lagern und einem Gleitlager unten, das Wartungsintervalle wie bei normalen Gabeln zulässt:

  

• Frühere Modelle hatten, wie einige Biker in Foren beklagten, eine linearere Aktion: Sie ließen sich leichter senken als normale Gabeln. Daher sollten die neueren jetzt eine progressivere Komprimierung haben. (Dies ist meinungsbasiert, aber ziemlich viel davon online, es gibt keine Messungen.)

• Ein Lefty ist viel schwieriger zu warten als eine normale Gabel. Sie benötigen ein paar Spezialwerkzeuge, und die Montage ist kompliziert.

Meine Erfahrung mit Lefty geht auf das Jahr 2000 zurück, als ich meinen Cannondale Super V gekauft habe. Eine Sache, die mir gefallen hat, ist, wie einfach es ist, ihn auszuschalten. Oben befindet sich ein kleines Zifferblatt, mit dem die Federung gelöst wird - gut, wenn Sie auf eine solide Straße umsteigen.

Wie oben von einem anderen Beitrag erwähnt, wird der Schwerpunkt verändert. Die Folge davon ist, dass es schwieriger ist, "freihändig" zu fahren. Manchmal fahre ich damit freihändig, nur um meine Balancefähigkeiten zu üben.

Ich scheine mich zu erinnern, dass die ursprüngliche Absicht war, dass Lefty einen längeren (höheren) Bewegungsbereich bot und somit das Fahrrad in der Lage war, widrigeres Gelände zu bewältigen. Ich bin mir nicht sicher, ob das wirklich stimmt, aber es hat sich damals gut angehört.

Wenn Sie eine haben, werden Sie feststellen, dass es sich um einen Gesprächsstoff handelt. Ich würde mir vorstellen, dass die Vorteile nicht überwältigend sind, da sie noch nicht weit verbreitet sind.

Und eine letzte Sache, ich habe das Fahrrad immer als "viel mehr ein Fahrrad als ich ein Mann bin" angesehen.

Pro: Sie können Oversize- und Plus-Size-Reifen auf einem Lefty fahren.

Als ich diese Gabel zum ersten Mal sah, stellte ich fest, dass sie schwächer sein muss als herkömmliche Gabeln ...

Bis mir klar wurde, dass herkömmliche Gabeln überhaupt nicht symmetrisch sind. Eine Seite ist die Feder (Luft- oder Metallfeder) und die andere Seite ist der Dämpfer. Das heißt, die Seiten arbeiten immer gegeneinander. Die Gabel ist an den Seiten eingerissen und es verhält sich nicht genau gleich, ob Sie nach links oder rechts abbiegen. Die Kräfte wirken nicht auf dieselbe Seite des Kolbens und er gleitet nicht gleichmäßig auf beiden Seiten.

Dämpfer und Feder auf einer Achse zu haben, ist ein guter Punkt für den Linkshänder.

Leider können wir keine Blindtests mit dem Fahrrad machen, aber es würde sicherlich mehr Punkte geben.

Con: Da nur eine Seite der Gabel vorhanden ist, können Sie nur Scheibenbremsen verwenden, da es keinen Platz für die Montage von Felgenbremslösungen gibt.

Pro: Es gibt keine "Gabel", so dass Schlamm und andere Nabenblasen nicht so stark vorne hängen bleiben.

Ich würde hinzufügen: Pro: Wahrscheinlich insgesamt weniger Breite, gut für extremes Mountainbiken / Trailbiken. Con: Schwerpunkt liegt außerhalb der Reifenmitte.