Wie kann ich lernen, ein altes Rennrad (70er Jahre) zu pflegen / wieder in einen funktionstüchtigen Zustand zu versetzen?

Ich fand das alte Rennrad meiner Mutter aus den 70ern in einer Ecke unseres Dachbodens versteckt. Es ist nicht in sehr gutem Zustand und ist ziemlich rostig. Ich weiß nicht viel über Fahrräder aus mechanischer oder Instandhaltungssicht, würde dieses Fahrrad aber gerne als Gelegenheit nutzen, sie wirklich zu verstehen und an meinen Fähigkeiten als Fahrradmechaniker zu arbeiten.

Es ist machbar, obwohl es aus Kostengründen keinen Sinn ergibt. Tun Sie es nur, wenn Sie eine emotionale Investition in das Fahrrad haben oder ein lustiges Projekt möchten, das Ihnen viel über Fahrradmechanik beibringt.

Um Ihnen eine Idee zu geben, kaufte ich ein 1975er Peugeot UO18 Mixte (ein Rennrad für Frauen, vielleicht ähnlich wie das Ihrer Mutter), das in einer Scheune gelagert und in mein Pendlerfahrrad verwandelt worden war. Dazu musste ich (in der Reihenfolge einfach bis komplex):

1. Ersetzen Sie die Bremsbeläge, die oxidiert hatten.

   • Einfach. Sie benötigen lediglich einen verstellbaren Schraubenschlüssel oder einen Satz Gabelschlüssel (möglicherweise einen Schraubenzieher). Es gibt verschiedene Arten von Bremsbelägen. Nehmen Sie die alten am besten heraus und bringen Sie sie zu Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft, damit Sie den richtigen Ersatz erhalten.

2. Ersetzen Sie alle Bremsleitungen und Schaltleinen, die festgefahren waren.

   • Leicht zu moderieren. Sie müssen Ihre Brems- / Schalthebelgehäuse auf die richtige Länge zuschneiden lassen, die Ihr Fahrradgeschäft für Sie erledigt. Das Auswechseln der Bremsleitungen ist relativ einfach, obwohl Sie die Bremsen danach neu einstellen müssen. Anstatt die Bremsleitung zu kürzen (was ein spezielles Werkzeug erfordert ), können Sie den Fahrradladen schneiden und crimpen lassen, nachdem Sie fertig sind. Außer Schraubendreher, Schraubenschlüssel und dem oben genannten optionalen Kabelschneider sind keine Spezialwerkzeuge erforderlich. Eine "dritte Hand" als Bremse zu haben, wird Ihnen das Leben ein wenig erleichtern, obwohl es auch funktioniert, ein Familienmitglied nach seiner dritten Hand zu fragen. Das Auswechseln der Umwerferleitungen ist etwas komplizierter und wird erst später empfohlen, da Sie die Umwerfer nach dem Auswechseln des Kabels neu einstellen müssen.

3. Ersetzte die alten Stahl-Vorder- und Hinterräder (Felgen, Kassetten, Kettenräder) durch 700c-Felgen mit einer schönen modernen Kassette hinten und einem schönen Dynamo vorne. Natürlich auch neue Reifen und Schläuche, da die alten verrottet waren.

   • Ich hätte die Felgen behalten können, aber sie waren aus Stahl und im Regen nicht sehr "griffig". Außerdem beschränkte die alte Größe meine Reifenoptionen. Ich wusste, dass ich einen Dynohub haben wollte und so war es auf lange Sicht einfach billiger, direkt neue Räder vorne und hinten zu kaufen. Es erlaubte mir auch, von 5 Geschwindigkeiten im Heck auf 9 Geschwindigkeiten zu wechseln.

   • Leicht zu moderieren. Auch wenn Sie die Felgen nicht ersetzen, müssen Sie wahrscheinlich die Reifen und Schläuche ersetzen. Das Auswechseln des Vorderreifens ist relativ einfach. Sie müssen einen neuen Reifen auf den Wulst bekommen, für den Reifenwerkzeug erforderlich ist (die Pedro-Hebel besorgen). Das Auswechseln des Hecks ist ebenfalls ganz einfach. Sehen Sie sich an, wie Sie die Kette um die hinteren Kettenräder schlängeln. Natürlich brauchen Sie auch eine Pumpe.

4. Ersetzte die Kette durch eine 8/9 kompatible Kette

   • Mäßig. Sie benötigen ein Kettenbrecherwerkzeug und Ersatzstifte.

5. Ersetzt den vorderen Vorbau (der alte französische AVA-Vorbau neigt zum Einrasten ) und die Stangen durch moderne Velo Orange-Komponenten.

   • Einfach. Ich brauchte nur einen Satz Inbusschlüssel.

Dies waren die "grundlegenden" Mods. Außerdem habe ich das Schaltwerk gegen ein schönes Campy-Modell ausgetauscht und die Schalthebel gegen ein schöneres Set alter Shimanos ausgetauscht. Diese sind jedoch optional.

Jetzt waren die Gesamtkosten für mein Fahrrad viel höher als wenn ich ein anständiges gebrauchtes Fahrrad gekauft hätte (ich schätze mehr als 300 Dollar in Teilen und einige Stunden Arbeit), aber weniger als was ein neuer Pendler mit Stahlrahmen sein könnte (800 Dollar) ). Der Vorteil in meinem Fall ist, dass ich in einer Stadt mit hohem Diebstahl lebe und dieser Pendler nicht besonders schick aussieht, sondern wie ein Traum fährt. Und ich repariere gerne Dinge.

Wenn Sie ein Anfänger sind, besteht das einzig Wesentliche darin, sicherzustellen, dass Ihre Reifen Luft haben, die Kurbeln funktionieren und dass Sie bremsen können. Danach kann alles andere ein langsames Upgrade sein, wenn Sie als Mechaniker mehr Fähigkeiten erlernen.

In Bezug auf die Ressourcen würde ich die Website von Sheldon Brown, das Zinn-Wartungsbuch und das Park "Blue" -Buch empfehlen. Und natürlich viel Zeit in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft.

Es kann auch hilfreich sein, wenn Sie jemanden finden, der Sie als junger Fahrradmechaniker betreut. Ich weiß, es ist schwer für ein Mädchen, das es liebt, meine harten Hände schmutzig zu machen, um Respekt zu finden, aber es ist möglich, Gemeinschaft zu finden. Erkundigen Sie sich, ob es in Ihrem örtlichen Fahrradgeschäft oder in der Umgebung Fahrradkliniken gibt.

Hier ist die Stückliste / Notizen aus meinem Reparaturheft:

Front wheel
700c  vuelta rim  622x18
Stainless steel spokes 36h
Sanyo 6vac hub dynamo NH27

Rear wheel
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black 

Front sprocket (original), crankset original, pedals original
52-38

Rear Sprocket 
SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34 (was 14-26) 382g
11-13-15-17-20-23-26-30-34

Derailleur
Campagnolo Mirage (used/vintage)
Chain wrap  = (52-38) + (34-11) = 14 + 23 = 37

Stem and bars
Velo Orange Threadless Stem Adapter ST-0001 $16
VO Porteur Handlebar $32

Upgrade Schedule
2012.09.26: Front Suntour derailler. Put new chain on (7.96mm outside width)
2012.10.09: Replaced front wheel with Dynohub + 700c 622x18 (36h) $85
2012.10.09:  Continental Gator Hardshell Urban Bicycle Tire with Duraskin (700x28, Wire Beaded) $48.79                  
2012.10.18: Rear Campagnolo (8-9) derailler  
2012.10.24: All new brake lines and derailleur lines (Jagwire L3)
2012.10.24: 15.6kg w rack and dynohub and lights, front sun tour derailleur, rear campy derailleur.
2012.11.28 sks mud guards     
2012.11.21  SRAM PG950 9-speed Cassette  SR-PG950-34      11X34 $18.39
2012.11.21  Dimension Road Rear Wheel 700c 36h Shimano 2200 Silver / Freedom Ryder 23 (622-17)Black
2012.12.01  Rear wheel => Continental Gatorskin ($49.99) 

Dies ist keine wirkliche Antwort, aber für Kommentare zu lang.

@ Daniel hat einige gute Ansatzpunkte gegeben .

Für ein Fahrrad des Jahrgangs ist Richard's Bicycle Book von Richard Ballantine eine gute Wahl und aus zweiter Hand erhältlich .

Wenn Sie " rostig" sagen , meinen Sie damit den Rahmen oder die Räder, Lenker, Bremsen, Pedale usw.? Die Vorgehensweise für ein solches Projekt hängt in gewissem Maße von der Qualität des ursprünglichen Computers ab und davon, ob Sie ihn wiederherstellen oder reparieren möchten .

Hat es Schaltwerke? Oder interne Nabenschaltung (IGH).

Hat es Felgenbremsen oder Nabenbremsen? Werden sie mit Händen oder Füßen bedient? Bei Handhebeln sind die Kabel wahrscheinlich eingefroren und müssen ausgetauscht werden.

Sind die Felgen aus Stahl?

Also ja, es ist ein nicht triviales Projekt. Wissen Sie, was Sie erreichen möchten, nehmen Sie es langsam und stellen Sie viele spezifische Fragen .

(Die Fragen, die ich gestellt habe, sind für Sie zu prüfen, nicht für Sie hier zu beantworten)

Sie haben ein nicht triviales Projekt ausgewählt.

Wenn das Motorrad seit den 70ern nicht mehr gewartet wird, hat es von Anfang an einige Probleme:

• Die Reifen sind faul
• Die Bremsklötze sind zu Beton ausgehärtet
• Das Fett in den Lagern ist ausgetrocknet

Darüber hinaus kann es eine Herausforderung sein, Teile für ein Fahrrad dieses Alters zu finden.

Aber wenn Sie wirklich lernen möchten, wie man ein Fahrrad wartet, und es Ihnen nichts ausmacht, sich die Hände schmutzig zu machen, haben Sie nicht viel zu verlieren. (Naja, vielleicht 50-100 US-Dollar für die Werkzeuge, Teile und Verbrauchsmaterialien, die Sie benötigen.)

Sie müssen jedoch ein gutes (und am besten altes) Buch über Fahrradwartung finden. Sie sollten sich zunächst Ihre lokale Bibliothek ansehen, da diese möglicherweise etwas Altes enthält.

Sie wählen ein nicht triviales Projekt. Es wurden viele gute Tipps gegeben, aber ich muss Sie warnen: Ein altes Fahrrad zu restaurieren ist keine To-Do-Liste, wie ich sie hier gesehen habe. Es ist nicht so, als würde man ein neues pflegen. Es gibt alle Arten von Schwierigkeiten mit alten, beschlagnahmten Bauteilen, die ein mühsames Abnehmen bedeuten und vor dem Wiederaufbau einer sorgfältigen Prüfung bedürfen.

Wenn Sie sich unter all den Informationen verloren fühlen und nicht ein ganzes Buch lesen möchten, hat der Chefmechaniker von Park Tool (berühmte Fahrradwerkzeugfirma) vor einiger Zeit ein Projekt durchgeführt, in dem er ein Projekt beschrieben hat, das Schritt für Schritt ähnelt Ihr beim Wiederherstellen eines alten Fahrrads mit sehr detaillierten Informationen zu jedem Schritt.

Einige der Komponenten / Schwierigkeiten, mit denen er zu tun hatte, unterscheiden sich sicherlich von Ihren, aber seine detaillierten Anweisungen und Videos sind ein guter Ausgangspunkt für Sie. Sie werden viel lernen, wenn Sie sie sich ansehen, und sie sind sehr einfach zu befolgen. Sie finden es hier .

Dies zu tun sollte eine Menge Spaß mit deinen Freunden und ein paar Bieren machen, also genieße den Prozess und viel Glück!

Das hängt von Ihrem Ziel ab. Tun Sie es, um Geld zu sparen, oder weil Sie dieses Fahrrad fahren möchten ? Sie können es tun, aber wenn Sie nicht am Fahrrad befestigt sind, gibt es möglicherweise eine bessere Option. Meine Frau und ich sind letztes Jahr wieder losgefahren, haben die zehn Geschwindigkeiten unserer späten 70er abgewischt (2 mal 5, nicht 10 am Heck), haben im örtlichen Fahrradgeschäft ein Tuneup mit neuen Bremsbelägen bekommen, neue Reifen (wir haben die Straße benutzt) Röhren, ein bisschen schwer zu finden) und waren gut zu gehen. Ich überlegte, die Räder auszutauschen, um moderne Drahtreifen zu verwenden, entschied aber, dass es sich nicht lohnte. Die Schalthebel, deraillers und Ketten funktionierten gut mit ein wenig Schmiermittel. Dies bereitete eine zehntägige Tour vor, bei der der Betreiber moderne Fahrräder lieferte. Wir kamen nach Hause und kauften neue.

Ich habe es vielleicht in diesem Thread verpasst, aber um was für ein Fahrrad handelt es sich? Wenn es so etwas wie ein Raleigh oder ein Peugeot oder ähnliches ist, kann es sich lohnen, sowohl was das Fahren als auch die mechanische Erfahrung angeht. Wenn es das 70er-Äquivalent eines Huffy ist, den ich meistens bestehen würde, weil es praktisch unmöglich ist, die Qualität eines Fahrrads jemals richtig und mechanisch einzustellen, ist es wahrscheinlich, dass Sie frustriert werden.

Angenommen, es ist ein anständiges Fahrrad, dann sag ich, mach es! Ich habe an älteren Fahrrädern gearbeitet und sie restauriert und es ist sehr lohnend. Die anfängliche Investition in den Kauf wichtiger Werkzeuge lohnt sich auf jeden Fall, wenn Sie vorhaben, mehr zu tun. Die Teile werden wahrscheinlich teurer sein als der Wert des Fahrrads, aber auch hier haben wir Erfahrungen gesammelt und die Zufriedenheit, die wir damit haben, ist es wert.