Welchen Effekt hat der Sitzrohrwinkel?

Ich weiß, dass der Steuerrohrwinkel die Lenkung beeinflusst, aber beeinflusst der Steuerrohrwinkel das Manövrieren irgendwie? So lange ich ein paar Modelle vergleiche, liegen sie zwischen 72 und 74 Grad, und der Rahmenwinkel ist kleiner. Ich denke, ein Unterschied von ein paar Grad hat keine nennenswerte Auswirkung.

Hier sind die Vergleiche.

1. Spezialisierte Geometrie
2. Trek Geometrie

Was die Manövrierfähigkeit betrifft, kann der Sitzrohrwinkel in einigen (ziemlich extremen) Fällen den Radstand beeinträchtigen, was sich auf die Stabilität bei verschiedenen Geschwindigkeiten auswirkt. Auch der Sitzrohrwinkel hat einen geringen Einfluss auf die Position des Schwerpunkts des Fahrers, was das Absenken mit einem kleineren Sitzrohrwinkel etwas erleichtert.

Das Hauptziel des abgewinkelten Sitzrohrs ist es jedoch vor allem, das Pedalieren auf biomechanische Weise korrekter und damit effizienter zu machen ..... und es einem Fahrer zu ermöglichen, den Boden zu erreichen, während er sich noch im Sattel befindet, etwa wenn er wieder anhalten. Für die richtige Verteilung der Belastungen in Ihren Gelenken benötigen Sie einen Winkel, der an Ihren Körper angepasst ist - Personen mit längeren Oberschenkeln benötigen einen kleineren Winkel. Im Allgemeinen fördert ein zu niedriger Winkel eine geringere Trittfrequenz und ein stärkeres Treten, was nicht sehr gut für Ihre Gelenke ist. Interessant ist, dass es nicht umgekehrt funktioniert - es ist möglich, mit sehr hohen Winkeln relativ sicher zu fahren - es ist normalerweise 78-80 Grad für TT-Bikes. (Ich wollte einen Artikel mit dem Titel "Myth of KOPS" für die Sheldon Brown-Website veröffentlichen, aber der Link scheint nicht zu funktionieren.)

Hier ist der Link zu Sheldons Mythos von KOPS (Knie über Pedalspindel) .

Der Sitzrohrwinkel kann mit der Sattelposition von vorn nach hinten recht gut ausgeglichen werden, so dass 2 Grad Unterschied leicht ausgeglichen werden können. Und die Winkelunterschiede zwischen den Größen können aus verschiedenen Quellen stammen:

• Dies könnte durch die Konstruktion erzwungen werden, um beispielsweise eine komische Länge des Oberrohrs oder einen zu kurzen Abstand von der Kurbel zum Vorderrad zu vermeiden.
• Es kann auch eine Form der Anpassung der Geometrie an die Körperproportionen von Fahrern unterschiedlicher Größe sein.
• oder es könnte getan werden, um den Schwerpunkt für einen großen Fahrer zu senken, der für große Größen sowieso ziemlich hoch ist.

Oder es könnte eine Mischung aus den oben genannten sein, sollten wir die Designer fragen.

Dies wirkt sich auf die Gewichtsverteilung aus, was sich wiederum auf das Handling auswirken kann. Es wirkt sich auch auf die vordere Mitte aus. Fahrradgeometrie ist komplizierter als man denkt. Ich höre die ganze Zeit Leute sagen, dass ein Rahmen mit einem 57-cm-Oberrohr mehr Reichweite hat als ein Rahmen mit einem 56-cm-Oberrohr. Dies ist aufgrund des Sitzrohrwinkels nicht unbedingt der Fall. Teammechaniker verlassen sich normalerweise auf ein ähnliches Formular: https://s3.amazonaws.com/USACWeb/forms/mechanics/RoadPositionChart.pdf

Wenn ein Team den Fahrradhersteller wechselt oder ein Fahrer ein neues Fahrrad braucht, ziehen wir dieses Blatt heraus und bauen das Fahrrad daraus zusammen. Die wichtigsten Zahlen sind der Abstand zwischen der Mitte der BB-Achse und der Oberseite der Sattelmitte sowie der horizontale Abstand von der Sattelspitze bis zu einer Linie, die gerade durch die Mitte der BB-Achse gezogen wird. Diese beiden Zahlen bestimmen, wo sich Ihr Hintern in Bezug auf die Pedale befindet.

Die nächstwichtigsten Zahlen sind die Reichweite von Sattel zu Stange und das horizontale Absinken von Sattel zu Stange. Die obige Tabelle zeigt, wie der Abstand zwischen Sattel und Lenker zur Vorbauklemme gemessen wird, aber die meisten professionellen Mechaniker, die ich gesehen habe, ziehen es vor, die Bremshauben zu messen, um Unterschiede in der Reichweite von einem Lenker zum anderen zu berücksichtigen (wichtig, wenn die Lenkermarken wechseln).

Das Wichtigste ist, die Position des Fahrers herauszufinden und das Fahrrad darauf abzustimmen und nicht umgekehrt.

Auch wenn Sie kein Profi sind, ist es praktisch, eines dieser Formulare ausfüllen zu lassen. Es ist überraschend, wie sich schon eine kleine Änderung auf das Wesentliche auswirken kann. Ich habe mehr als ein paar Fahrer gekannt, die Knieschmerzen entwickelten, nachdem sie Schuhe oder Pedale gewechselt hatten. Es stellte sich heraus, dass die neuen Schuhe / Pedale einige Millimeter dünner / dicker waren als die alten Modelle und die Sattelhöhe nicht entsprechend angepasst werden konnte, was zu einer Belastung der Knie führte.