Warum sich die Mühe machen, eine Kette zu wechseln?

Ich habe oft gehört, dass Sie eine abgenutzte Kette ersetzen sollten, dass eine Kette zwischen 800 und 1200 Meilen lang ist und dass Sie die Kassette ersetzen müssen, wenn Sie eine neue Kette erhalten, wenn Sie die Kette nicht rechtzeitig ersetzen .

Meine Frage lautet: Anstatt 4 oder 5 Ketten zwischen dem Kassettenwechsel zu durchlaufen, was ist der Nachteil daran, die gleiche Kette zu fahren, bis das Zahnrad ausgetauscht werden muss? Und wenn Sie das tun, wie lange würden Sie dazu in der Lage sein?

Die Kosten für den Austausch verschlissener Teile sind ein Teil des Problems mit übermäßiger Kettendehnung, Sicherheit ist eine weitere Komponente.

Sicherheit

Es wird eine Weile dauern, bis ein solches Problem auftritt. Wenn Sie jedoch den Antriebsstrang in den Boden fahren, kann dies zu einer Gefährdung Ihrer Sicherheit führen. Übermäßig abgenutzte Ketten können brechen oder übermäßig abgenutzte Zahnräder überspringen. Irgendwann können Sie die Zahnräder so stark tragen, dass Sie die Zähne gleich abscheren können.

Wenn dies passiert, wenn Sie aus dem Sattel fahren (z. B. hart beschleunigen oder klettern), können Sie tatsächlich vom Fahrrad geworfen und in den Verkehr gebracht werden, einen Unfall erleiden und Ihren Kopf treffen, Ihre empfindlichen Teile in den Vorbau stoßen oder auf andere Weise in Verlegenheit gebracht werden. Die Liste geht weiter.

Wird Ihnen das tatsächlich passieren? Wer weiß, aber Sie sollten wissen, dass es ein Risiko ist.

Eigentumsgesamtkosten

Wenn Sie die Kette übermäßig abnutzen lassen, müssen Sie irgendwann Folgendes ersetzen:

1. Kette;
2. Kassette;
3. Kettenblätter; und
4. Umwerfer-Riemenscheiben.

Kettenblätter alleine können je nach Qualität der gewünschten Ringe 2-3 Ketten kosten (mehr, wenn Sie ein dreifaches Kettenblatt haben). Kassetten kosten normalerweise den Preis von ca. 2 Ketten. Lassen Sie uns den Preis für Umwerfer-Riemenscheiben auf 1 Kette setzen (dies steht zur Debatte). Und eine Kette kostet den Preis von 1 Kette.

Das bringt die Gesamtkosten eines Antriebsstrangs auf 7 Ketten. Sie müssten daher ungefähr 6000-8400 Meilen aus Ihrer einzelnen Kette herausholen, bevor die Wirtschaftlichkeit zu Ihren Gunsten beginnt . Glaubst du, du schaffst das oder reißt die Kette und wird zu einem verstümmelten, unbrauchbaren Durcheinander? Wenn das passiert, stecken Sie fest und ersetzen alles. Selbst wenn Sie die 6000-8400-Marke erreichen, wie weit werden Sie darüber hinaus kommen? Erst nach 8400 Meilen beginnen Sie zu sparen.

Vergessen Sie auch nicht, dass sich ein wirklich abgenutzter Antriebsstrang schrecklich verschiebt, so dass Sie dies auch irgendwie in die Kosten einbeziehen müssen. Ist eine Lauserfahrung es wert, ein paar Dollar zu sparen? Nur Sie können diese Frage beantworten.

Der einzige Ort, an dem diese Strategie funktionieren könnte, ist für einzelne Geschwindigkeiten, da Zahnräder und Ringe relativ billiger sind und das Schalten kein Problem darstellt.

Wie lange eine einzelne Kette oder Kassette hält, hängt stark von den Fahrbedingungen ab. Wiegen Sie zum Beispiel 50 kg oder 150 kg? Fahren Sie bei schönem Wetter ein Rennrad oder ein Tourenrad auf salzigen, schneebedeckten Straßen?

Wenn Sie ein durchschnittliches Gewicht haben und bei gutem Wetter fahren, können Sie feststellen, dass eine einzelne Kette mehrere tausend Meilen durchhält, bevor sie ausgetauscht werden sollte. Aber Sie müssen sich nicht wundern, Sie können messen!

Mit einer Kettenlehre wie der Park Tool CC-3.2 können Sie Ihre Kette schnell und wiederholbar messen. Oder Sie können ein Lineal verwenden, wenn Sie nichts dagegen haben, ein bisschen mehr herumzuspielen.

Sobald die Kette über die empfohlene Menge hinaus abgenutzt ist, sollten Sie sie austauschen, um übermäßigen Verschleiß der Kassette zu vermeiden. Sie können jedoch zu Recht feststellen, dass Sie die Kette und die Kassette auch "in den Boden fahren" können, indem Sie sie erst im letzten Moment austauschen, wenn sie nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren. Dann müssen Sie wahrscheinlich auch mindestens eines Ihrer Kettenblätter (vorne) ersetzen, aber das ist in Ordnung. Auf diese Weise sparen Sie jedoch kein Geld, da die Kette das billigste zu ersetzende Teil ist. Und Sie werden wahrscheinlich am Ende Ihre Kette brechen (denn in dieser Denkrichtung, warum würden Sie sie sonst ersetzen?). Ein Kettenbruch während des Fahrens ist nicht nur unpraktisch, sondern auch gefährlich.

Danke für die Kommentare. Ich bin relativ überzeugt, aber ich muss sagen, dass fast alle Kommentare zu den Nachteilen von Menschen stammen, denen diese Dinge nicht passiert sind. Und wenn jemand eine Kettenunterbrechung hatte, wie lange oder wie viele Meilen haben sie darauf gelegt?

Meinerseits bin ich über 30 Jahre 150.000 Meilen (5.000-6.000 Meilen pro Jahr) gefahren, und es ist mir noch nie eines der schrecklichen Ereignisse passiert - obwohl ich zugegebenermaßen noch nie eine Kette oder einen Haufen geschoben habe der Weg an die Grenzen. Ich habe auch noch nie davon gehört, dass jemand die Kettenblätter ersetzen musste. Und ich bin bei gutem und schlechtem Wetter auf Hügeln und Bergen (in der San Francisco Bay Area) gefahren und bin aggressiv und auf mehrtägigen Touren gefahren. Ich habe einige Ketten viel länger laufen lassen als empfohlen, und erst wenn ich eine Kette ändere, bekomme ich negative Symptome.

Warum zum Beispiel verschleißen die hinteren Gruppenräder, die am häufigsten verwendet werden, so schnell, wenn das Kettenrad, das nur zwei oder vielleicht drei Gänge hat, nie zu verschleißen scheint? Und ich habe nie Probleme mit der Kette bei einer Entfernung von 1.000 Meilen - - außer ich muss den Cluster wechseln, wenn ich die Kette bis zu diesem Zeitpunkt nicht ändere.

Übrigens habe ich mit einem Park CC-3 oder was auch immer gemessen, und meine Kette lag zwischen 0,75 und 1,0 oder was auch immer das obere Maß ist. Ich lege eine neue Kette an und die höchsten Gänge werden übersprungen (obwohl die mittleren Gänge im Cluster die sind, auf denen ich am häufigsten fahre). Zugegeben, das Tool ist die alte Version des Kettenmessers von Park. . . Ich schätze, ich breche von jetzt an einfach das Lineal aus.

So wie ich es sehe, müsste man, wenn die Kosten eines Clusters etwa doppelt so hoch sind wie die einer Kette, das Äquivalent von zwei fehlenden Kettenänderungen durchgehen, um gleich zu kommen. Wenn Sie Ketten außerhalb der Saison zu reduzierten Preisen kaufen können, gilt dies auch für Cluster. Das größte Problem besteht darin, die Stelle zu finden, an der sich Ihre Fahrt nicht verschlechtert. . . Hat jemand eine Kette so lange gefahren, dass die Schaltung nicht sehr gut ist oder aufgrund von Verschleiß überspringt? Außerdem muss ich den Cluster für den Service in die LBS aufnehmen, da ich Switching-Cluster noch nie gemeistert habe.

Nochmals vielen Dank, nicht streiten, nur versuchen, an die Wahrheit zu kommen.

John

Wenn Sie die Ketten vorzeitig austauschen, können Sie mehr als 4 oder 5 Ketten pro Kassette erhalten. Eine Kette ist der billigste Teil eines Fahrrads und sicherlich der billigste Teil des Antriebsstrangs.

Eines meiner Motorräder hat seit mindestens 2006 dieselbe Kassette, diese Kassette hat mehr als 10 km und sie schaltet sich wie neu, fast ohne Anzeichen von Verschleiß. Ich schätze, es hat ungefähr 15 Ketten durchgemacht. Ich tausche meine Ketten aus, sobald sie einen Verschleiß mit der Park CC-2 Kettenlehre aufweisen. (Neue Ketten lesen im Allgemeinen 0,5, ich ersetze sie bei 0,75)

Wenn Sie Standard-Kassetten verwenden, die für 50 US-Dollar erhältlich sind, lohnt sich diese Pflege möglicherweise nicht. Ich habe jedoch eine benutzerdefinierte Kassette (14-30), die ich im Sheldon Brown-Stil zusammengeschustert habe . Dies wäre relativ teuer und schwierig zu ersetzen.

Wenn Sie die Kette / Kassette zusammen in den Boden fahren, wird es immer schlimmer, bis entweder die Kette ausfällt oder die Zähne der Zahnräder aufgrund von Verschleiß abbrechen. Sie werden nicht annähernd 10 km weit kommen. Ein Kettenbruch kann manchmal zu Verletzungen führen.

Sobald die Kette zu verschleißen beginnt, schleift sie bei jedem Pedalhub auf den Zahnrädern. das ganze geht schnell bergab. Wenn die Kette bei 800 Meilen Verschleiß aufweist, treten bei 1000 Meilen Probleme auf. Wie schnell Sie die Teile danach ersetzen, hängt von Ihrer Toleranz für einen fehlerhaften Antriebsstrang ab. Das Problem ist, dass sich die Zahnräder nicht gleichmäßig abnutzen. Die am wenigsten verwendeten Zahnräder bleiben im "alten" Kettenabstand und werden mit der Zeit immer schwerer zu bedienen.

Wenn Sie eine verschlissene Kassette austauschen, müssen Sie häufig die Kettenblätter nicht austauschen. Wenn Sie sie jedoch wirklich in den Boden stecken, müssen Sie möglicherweise auch das kleinere Kettenblatt austauschen. Insbesondere die kleinsten Ringe eines Tripels können mit einer abgenutzten Kette innerhalb weniger Tage schnell zerstört werden.

Wenn Sie stattdessen auf den Kettenverschleiß achten und Ketten im Verkauf kaufen (20 US-Dollar am Ende des Sommers), haben Sie ein Getriebe, das das ganze Leben über so gut wie neu funktioniert. Ich gehe davon aus, dass die Kassette noch mindestens 10 km weit ist, und die Kettenblätter sollten wahrscheinlich so lange halten, wie ich mit dem Fahrrad fahre.

Sie können wahrscheinlich die Wirtschaftlichkeit so oder so argumentieren, ich berücksichtige nicht die Kosten für meine Zeit im Umgang mit der Kettenwartung. Und während ich mehr für Ketten als die meisten Leute ausgebe, gebe ich viel weniger für Kassetten und Kettenblätter aus. Es kommt darauf an, wie viel Spaß Sie an der Arbeit mit dem Fahrrad haben, wie gut die Schaltung funktioniert und wie lange Sie das Fahrrad behalten möchten.

Ich weiß nicht, ich habe auf meinem gebrauchten Fahrrad (ich nehme an, die Kette hat bereits Meilen hinter sich) ungefähr 5 km zurückgelegt, seit ich es vor einem Jahr gekauft habe. Ich lebe auf einem Hügel und schalte ziemlich oft um.

Eine Alternative ist der Kauf einer Edelstahlkette wie der Wipperman Connex, die sehr lange hält, aber nicht mehr der billigste Teil des Antriebsstrangs ist. Fast alles wurde in früheren Antworten behandelt (wirklich gute, gründliche Antworten auch. Sollten Sie nicht unterwegs sein oder Fahrräder reparieren oder so?). Ich möchte nur hinzufügen, dass es sich nicht lohnt, gute Teile zu kaufen, wenn Sie sich nicht darum kümmern. Wenn Sie Ihre Kette nicht ersetzen, werden Sie eines Tages in Ihren Laden gehen und sie werden sagen: "Sie müssen Ihren gesamten Antriebsstrang ersetzen." oder jede neue Kette, die Sie anlegen, wird wie ein kleines Mädchen auf dem Heimweg von der Schule überspringen.