Warum sind batteriebetriebene Lampen so beliebt?

Sowohl auf dieser Website als auch "im wirklichen Leben" scheinen batteriebetriebene Leuchten mindestens so beliebt zu sein wie generatorbetriebene Leuchten.

Das hat mich immer ein wenig verwirrt. Ein Licht mit Generator scheint mir die bessere Lösung zu sein, wenn Sie regelmäßig Licht benötigen, weil Sie sich keine Gedanken über das Aufladen machen müssen und sie dauerhaft angebracht werden können. Viele Menschen scheinen jedoch nicht nur batteriebetriebene Lampen zu bevorzugen, sondern auch keinen Generator in Betracht zu ziehen.

Warum ist das so? Was sind die Vorteile von batteriebetriebenen Lampen?

Meiner Ansicht nach besteht der Hauptvorteil darin, dass Sie batteriebetriebene Lampen einfacher hinzufügen / entfernen können.

Warum kann dies wünschenswert sein:

• Diebstahlsicherheit. Ich nehme meine Lichter vom Fahrrad und nehme sie mit, wenn ich mein Fahrrad länger als ein paar Minuten im Freien abstelle. Vorsichtsmaßnahmen: Dies kann je nach Ihrer Situation eher ein Nachteil als ein Vorteil sein. (Ich kann mir nicht vorstellen, dass sich ein Dieb die Zeit nimmt, ein Licht mit Generatorantrieb zu stehlen, aber ich bin mir sicher, dass es manchmal vorkommt .)

• Flexibilität. Ich mache mir nicht die Mühe, meine Lichter mitzunehmen, es sei denn, ich weiß, dass ich sie möglicherweise brauchen werde. Wenn ich ein Licht mit Generatorantrieb verwenden würde, würde ich die ganze Zeit ziemlich fest dranbleiben, selbst wenn ich nur tagsüber fahren würde. Vorsichtsmaßnahmen: Dies ist jedoch nicht sehr positiv, es sei denn, die von Ihnen verwendeten Lichter sind besonders schwer oder Sie sind zufällig ein " Weight Weenie ".

• Austauschbarkeit. Ich kann meine Lichter sehr leicht zwischen meinen Fahrrädern tauschen. Die meisten anständigen batteriebetriebenen Leuchten haben eine verstellbare, abnehmbare Klemme, mit der Sie die Leuchte an jeder Art von Lenker / Sattelstütze / anderem Rohr befestigen können, die Sie sich wünschen könnten. Dies bedeutet, dass ich nur einen Satz Lichter benötige, den ich zwischen all meinen Motorrädern verwenden kann. Vorsichtsmaßnahmen: Wenn Sie nicht jedes Mal, wenn Sie ein anderes Fahrrad fahren möchten, zusätzliche 5 Minuten mit dem Tauschen der Lichter verbringen möchten, ist dies kein Vorteil.

Billiger, einfach zu montieren, breiter verfügbar - und keine Anstrengung!

Wahrscheinlich erinnern sich die meisten Menschen an die Dynamosysteme an den Seitenrädern, als sie ein Kind waren, das Reifen abgenutzt, ein schwaches Licht gelöscht und beim Anhalten ausgeschaltet hat.

Batteriebetriebene Lampen sind wegen der Anschaffungskosten und des Komforts beliebt. Auch die batteriebetriebenen Lichter gehen mit mir zwischen Fahrrädern.

Heutzutage kann man für weniger als 30 US-Dollar (ungefähr 22,2 Euro) eine Reihe heller, langlebiger, anreihbarer, batteriebetriebener Front- und Rückleuchten kaufen. Und das passt zum typischen Freizeitfahrer und wahrscheinlich zu den meisten Pendlern.

Ein Dynamo bedeutet Installation. Am schwierigsten ist es, ein Rad wieder aufzubauen. Aber einfacher ist es, einen rahmenmontierten Raddynamo korrekt zu montieren. Ganz zu schweigen von der effektiven Verkabelung des Fahrrads. Viele Radfahrer wollen sich einfach nicht damit auseinandersetzen.

Reifen angetriebene Dynamos können bei Regen oder Schneeregen ausrutschen. Nabendynamos können nicht verrutschen, haben aber einen geringen Luftwiderstand, selbst wenn sie ausgeschaltet sind. Für ein Pendlerfahrrad ist es nicht genug, sich Sorgen zu machen, aber auf einem Hochleistungsfahrrad, das Sie selten im Dunkeln benutzen, haben Sie mit Batterielampen keinen Widerstand von etwas, das Sie nicht benutzen (und können sie bei sich belassen) nach Hause, wenn Sie wissen, dass Sie sie nicht brauchen). Und Sie können batteriebetriebene Lichter erhalten, die viel leistungsfähiger als Dynamolichter sind. Sie können immer einen größeren Akku kaufen, aber die Leistung eines Dynamos ist begrenzt. (Auf der anderen Seite hält kein Akku ewig und Dynamobeleuchtungen müssen nie aufgeladen werden.) Moderne LED-Dynamobeleuchtungen sind wirklich sehr effizient, aber für den Offroad-Einsatz wünschen sich viele Menschen mehr (und Dynamohubs sind nicht wirklich dafür ausgelegt) diese Art der Verwendung).

Äh ... Überrascht, warum niemand etwas erwähnt hat: 1) Ein dynamobetriebenes Licht ändert die Intensität in Abhängigkeit von der Geschwindigkeit (möglicherweise kein Problem bei modernen LEDs, die wenig Strom benötigen); 2) Keine Lichter, wenn Sie stationär sind. Dies ist ein schwerwiegender Nachteil. Wenn Sie aus irgendeinem Grund in einem dunklen Bereich anhalten müssen (Punktion, etwas ist vom hinteren Gepäckträger gefallen), ist es wichtig, gesehen zu werden.

Für mich (2) ist es ausreichend, niemals einen Dynamo in Betracht zu ziehen. Was das Verlassen auf Batterien angeht, habe ich sowieso mehrere Lichter; Es ist unwahrscheinlich, dass alle Batterien gleichzeitig leer sind.

Der Hauptfehlerpunkt und meiner Meinung nach der größte Nachteil von Dynamo gegenüber Batterielichtern, der sowohl von Nabendynamos als auch von Seitenraddynamos geteilt wird, ist: Verkabelung.

Die Verkabelung eines Fahrrads ist oft sehr zerbrechlich, und meiner Erfahrung nach ist es immer das Erste, was an einem Fahrrad kaputt geht. Dies gilt insbesondere dann, wenn Sie auf einem Fahrradparkplatz parken, auf dem andere Fahrräder umfallen oder anderweitig von anderen Personen misshandelt werden. Fügen Sie dieser Mischung im Winter Korrosion an den Steckverbindern hinzu (Salzspray von den Rädern), und Sie verstehen, warum Dynamolichter nicht zuverlässig sind. Die häufige Bewegung, die durch das Lenken des Kabels von der Vorderradgabel zum Rahmen verursacht wird, kann auch einen frustrierenden Punkt für (zeitweise auftretende) Fehler darstellen, der besonders schwer zu finden sein kann.

Die hintere Verkabelung ist besonders anfällig aufgrund der Länge des Kabels zum Rücklicht (im Falle eines vorderen Dynamos, der hier am häufigsten verwendet wird) und der unordentlichen Verkabelung, die beim Verbinden des Lichts zwischen Rahmen und hinterem Kotflügel anfällt. Einige Fahrräder verwenden den Rahmen als Leitungsweg (geerdeter Rahmen), wodurch mindestens ein Draht wegfällt. Dies erfordert jedoch leitende Kotflügel für Rücklichter und hat den Nachteil, dass Korrosion der Verbindungsstellen häufig ist und zu einer allmählichen Abnahme der Lichtleistung führt. Die Verbindung zwischen Rücklicht und Metallkotflügel ist dafür ein berüchtigtes Beispiel. Dies erklärt auch, warum Fahrräder mit Vorderraddynamo und dynamobetriebenem Frontlicht in Kombination mit einem batteriebetriebenen LED-Rücklicht bis vor einigen Jahren (zumindest in Europa) sehr beliebt waren.

Bei der Herstellung einer zuverlässigeren Verkabelung wurden einige Verbesserungen vorgenommen, z. B. die Integration von Leiterbahnen in die Kotflügel und die Verwendung von Steckverbindern vom Typ Semi-Automotive, die die Verkabelung zuverlässiger machen sollen.

Ich würde lieber dynamobetriebenes Licht für mein Fahrrad verwenden, da ich meine LED-Lichter häufig vergesse, wenn ich sie brauche oder vergesse, sie aufzuladen, aber die schlechte Zuverlässigkeit der Kombination aus Dynamo und Verkabelung verhindert dies.

Der ROI für Dynamobeleuchtungen ist im Zeitalter der LEDs für den Großteil der Bevölkerung schlecht (es gibt natürlich immer Ausnahmen). Ich kann ein schönes Set LED-Front- / Rücklichter für ca. 50 US-Dollar kaufen. Add-on reguläre Batterien für weitere 5 $ oder so. OK, ich bin unter 60 Dollar.

Ich recherchierte über Dynamos und suchte bei 250 USD nach nur dem Motor selbst. Fügen Sie weitere 50 US-Dollar hinzu und ich bin bei 300 US-Dollar.

Ich kann für die Aufladung eines Dynamos 50 Batteriesätze kaufen (wir werden es einfach halten und davon ausgehen, dass meine Ersparnisse der Inflation entsprechen). Diese Batterien haben eine Lebensdauer von mehreren Jahren mit LEDs. Ich würde in meinem Leben noch nie mit einem Dynamo die Gewinnschwelle erreichen, egal, ich spare Geld.

Da das Mountainbiken in den obigen Antworten nicht ausdrücklich angesprochen worden zu sein scheint.

• Gewicht - wer will einen halben Kilo mehr, wenn er einen steilen Hügel erklimmt?

• Verschleiß - Während sowohl hochwertige Batterielichter als auch hochwertige Dynamolichter teuer sind, müssen letztere aufgrund der abgenutzten Dynamonabe häufiger ausgetauscht werden, nachdem sich die Lager mit Wasser und Sand gefüllt haben (nach dem dritten Mudride).

• Verfügbarkeit - Dynamonaben werden eigentlich gar nicht für Mountainbikes hergestellt (viel Glück beim Auffinden der Hinterachs-Dynamonabe).