Anbringen eines Vorbaus an einem Carbon-Gabelschaft: Wie viel Drehmoment?

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Also entschied ich mich diese Woche mit meinem Fahrrad zu reisen und stellte zu meiner Überraschung fest, dass der Gabelschaft aus Kohlefaser besteht. Ich hatte den Vorbau zum Packen vom Gabelschaft entfernt, ging aber naiv davon aus, dass es sich wie bei meinem vorherigen Fahrrad um Aluminium handelte (beide haben Carbongabeln).

Ich möchte dies wieder zusammensetzen, damit:

es zerfällt nicht und verursacht einen schrecklichen Absturz
Ich knacke / beschädige den Gabelschaft nicht

Ich habe einen Drehmomentschlüssel dabei, aber nicht meine Kopie von Zinn. Wie fest sollte ich die beiden Spindelschrauben festklemmen? (Sie sind mit 10 Nm gekennzeichnet, aber ich denke, das ist die Bewertung für den Vorbau, der wahrscheinlich aus Aluminium besteht.)

— Darkcanuck
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Was ist ein "Gabelschaft"?

— Daniel R Hicks

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@ Daniel R Hicks: Das "Gabelschaft" -Rohr ist der Teil der Gabel, der von der Gabelkrone über das Headset und das Steuerrohr des Fahrrads bis in die Vorbauklemme reicht. Bei Federstielen ist es der Teil, der die Feder und den Bindekeil aufnimmt, und bei fadenlosen Systemen ist es der Teil, an dem der Stiel festklemmt. Es klingt vielleicht etwas seltsam, aber es ist die richtige Terminologie.

— Zenbike

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Unter der Annahme, dass der Vorbau vom Hersteller ausgewählt wurde, sollte das erforderliche Drehmoment, wie auf dem Vorbau angegeben, innerhalb der Tragfähigkeit des Gabelschaftlenkers liegen.

Wenn der Vorbau "Max Torque 10Nm" im Gegensatz zu "10Nm" anzeigt, beginnen Sie mit einer niedrigeren Einstellung um 6Nm und arbeiten Sie langsam, bis die Vorbauklemme nicht mehr auf dem Gabelschaft verrutscht. Wenn nur die Nummer gedruckt wird, muss es genau diese Nummer sein.

Es ist eine gute Idee, die Drehmomentverträglichkeit der für Ihr Fahrrad gekauften Teile zu überprüfen. Wenn Sie einen Vorbau kaufen, der 12 Nm benötigt, Ihr Lenker jedoch nicht mehr als 10 Nm unterstützt, sind Sie für Probleme bestimmt.

Normalerweise reichen 6-8 Nm für diesen Zweck aus. Sie können das erforderliche Drehmoment verringern, indem Sie eine Kohlenstoffreibungsmasse hinzufügen, die manchmal als Kohlenstofffett bezeichnet wird. Es erhöht die Reibung zwischen dem Gabelschaft und der Spindelklemme und erfordert daher weniger Klemmkraft, um fest zu bleiben.

Ich gehe davon aus, dass Sie sich schon lange mit diesem Problem befasst haben, aber in diesem Fall wären 10 Nm richtig.

— Zenbike
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Ich schäme mich zu sagen, dass ich 2 Carbon-Lenker bei 6 nm geknackt habe (auch kein sehr guter Drehmomentschlüssel - also in der Realität vielleicht etwas mehr als 6). 6nm wurde auf den Vorbau gedruckt, der auf dem Fahrrad kam. Ich werde von jetzt an unter 5nm bleiben. Ich lerne manchmal langsam. 4,2 nm (wie unten angegeben) scheint ein großartiger Startplatz zu sein.

— Jkibele

Major +1 auf der Baugruppenpaste. Ich glaube, es ist obligatorisch für Carbon-Teile, die geklemmt werden. Ich hatte Lenker, die so rutschig waren, dass sie sich auch dann noch bewegten, wenn sie so fest geklemmt waren, dass sie schließlich ohne die Paste ovalisierten . Mit der Paste hielt regelmäßiger Druck sie fest und sie bewegten sich nie.

— WPNoviceCoder

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Sie hatten beim ersten Mal Recht - die Kennzeichnung am Vorbau ist das maximale Drehmoment, dem die Schrauben und der Vorbau standhalten. Carbon-Gabelschaftrohre sind in der Regel deutlich weniger bewertet und können durch Quetschen um 8 Nm leicht reißen. Ich ziehe meine auf 4,2 Nm fest, Specialized Raten maximal 5 Nm für ihre Gabeln. Darüber hinaus kann die Verwendung einer dünnen Schicht aus Kohlenstofffett / Kohlenstoff-Reibungsmasse zwischen dem Schaft und dem Gabelschaftrohr dazu beitragen, dass Sie auch bei niedrigen Nm einen festen Halt erhalten.

Carbon-Teile, Schraubenschlüssel zu Hause - stellen Sie sicher, dass Sie die Drehmomentwerte überall kennen.

— NickW
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Leider müssen Sie sich wahrscheinlich an den Gabelhersteller wenden. Ich bin sicher, dass jede Marke ihre eigenen Bewertungen hat.

— Dummkopf
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