Eine Probefahrt für ein neues Fahrrad

Update ... Was soll ich eigentlich tun , auf der Probefahrt? Die LBS hat es mir freundlicherweise ermöglicht, ein brandneues Fahrrad auszuprobieren.

Was muss ich beim Testen von Fahrrädern beachten, die ich bei einer LBS kaufen möchte? Und wie soll ich mich auf der Probefahrt verhalten? Planen Sie auch eine Probefahrt zwischen 2 - 5 Fahrrädern zu ähnlichen Preisen.

Dies wird ein Hybrid- (Stadt-) Fahrrad sein, das für den täglichen Pendelverkehr vorgesehen ist. Das LBS nimmt vor der Probefahrt einige minimale Anpassungen vor. Wie kann ich also feststellen, ob es sich um eine gute oder schlechte Auswahl handelt und ob benutzerdefinierte Anpassungen oder Anpassungen erforderlich sind?

Dies widerspricht der allgemein anerkannten Weisheit, aber ich denke, Testfahrten werden überbewertet. Nicht nutzlos, aber überbewertet.

Sie werden das Fahrrad vermutlich für eine lange Zeit besitzen. Sie werden in der Lage sein, mit dem Reifendruck, der Lenkerposition, der Sitzhöhe und vorn / hinten, dem Sitz selbst, den Pedalen und den Kurbeln zu spielen. Wenn Sie Fahrradmuskeln aufbauen, kann sich Ihre Position auf dem Fahrrad leicht ändern. Wenn die Rahmengröße "nahe genug" ist, können all diese Dinge angepasst werden, um sie zu fixieren, sobald Sie damit loslegen.

Ich könnte Ihnen das gleiche Fahrrad mit unterschiedlichen Reifendrücken geben und Sie würden sagen: "Wow, das war eine angenehme Fahrt" oder "Wow, das war eine schnelle Fahrt". Sie bringen es nach Hause, ändern den Reifendruck und plötzlich fühlt es sich an wie ein anderes Fahrrad.

Wie Sillyyak sagte. . Eines der wichtigsten Dinge für Sie wird Standover-Größe, Gewicht, Fähigkeit zu Zubehör sein. Und fast nichts davon wird bei einer tatsächlichen Probefahrt gelernt.

Solange Preis und Modell ähnlich sind, halte ich es für eine gute Idee, ein Fahrrad in einem Geschäft zu kaufen, in dem Sie die Leute am meisten mögen - Sie werden dorthin zurückkehren (Reparaturen, Kleidung, Helm, Lichter, Zusätze, usw.). Ich würde eine Probefahrt nicht ausschließen, aber ich würde sie nicht als entscheidenden Faktor verwenden. Die Dinge, die eine Probefahrt offenbart, sind nicht unbedingt die Dinge, die auf lange Sicht wichtig sind, und können sogar täuschen.

Lassen Sie uns wissen, was Sie am Ende bekommen.

Sie möchten in einer Position sitzen, die Ihr Gewicht hauptsächlich auf Ihren Sitzknochen hat.

Sie möchten auch sicherstellen, dass sich Ihr Knie mit dem Sattel in der richtigen Position über der Achse des Pedals befindet, wenn sich die Kurbel im vordersten Teil des Kreises befindet. Zu weit weg und es kann Ihr Knie belasten. Wenn der Sattel nicht so eingestellt werden kann, dass dies möglich ist, müssen Sie sich eine andere Größe / einen anderen Fahrradtyp ansehen.

Möglicherweise möchten Sie auch die Breite des Sattels überprüfen. Sie möchten, dass die Unterstützung unter Ihren Sitzknochen liegt, sonst kann es ziemlich unangenehm werden.

Fühlen Sie sich wohl, wenn Sie beim Stoppen über dem Fahrrad stehen?

Ist das Fahrrad leicht genug, um es auf Fahrradträgern zu manövrieren?

Hat es Ösen für Gestelle?

Ein Faktor, der genauso wichtig ist wie das Fahrrad, das Sie kaufen, ist das Geschäft, in dem Sie es kaufen. Fühlen Sie sich wohl, wenn Sie mit den Mechanikern über Probleme an Ihrem Fahrrad sprechen oder um Rat fragen, wenn Änderungen am Fahrrad vorgenommen werden? Bieten sie einen Anpassungsservice an, der das Vermessen Ihres Körpers und das Aufstellen eines Trainers (im Gegensatz zum Augenspringen) umfasst?

Ein guter Fahrradladen wird Ihnen wahrscheinlich die gleichen Ratschläge geben, die Sie hier erhalten. Ein armer Fahrradladen wird Sie wahrscheinlich nur auf das Fahrrad zuschieben, von dem er glaubt, dass Sie es am wahrscheinlichsten kaufen.

Der kritischste Aspekt Ihrer Testfahrt ist der Komfort auf dem Fahrrad. In vielen Fahrradgeschäften gibt es Testfahrräder, mit denen Sie sich einen Tag lang ausleihen (oder ausleihen) können. Machen Sie eine kurze Fahrt mit mehreren Fahrrädern und wählen Sie dann die besten aus. Fragen Sie, ob es Testfahrräder gibt, die Sie mit nach Hause nehmen können. Fahren Sie mit jedem von ihnen auf dem Weg zur Arbeit, um zu sehen, wie es sich anfühlt.

Eine kurze 30-minütige Probefahrt liefert möglicherweise nicht die richtigen Informationen im Vergleich zu Ihrer tatsächlichen Route. Ein gutes Beispiel ist die Gangschaltung auf dem Fahrrad - bei einer kurzen Steigung von 6% mag das in Ordnung sein ... aber bei einer langen Steigung von 2% ist das schrecklich.

@ Baltimark fragte: " Lassen Sie uns wissen, was Sie am Ende bekommen ".

Am Ende bekam ich:

• Ein "Kona Dr. Dew" (mit einem Preisnachlass von 200 US-Dollar, da es sich um ein Modell aus dem letzten Jahr handelt und jetzt kurz vor der Frühlingsmesse für Motorräder ist)
• Hydraulische Scheibenbremsen (meine ersten Nicht-Felgenbremsen; sie sind im Vergleich zu Felgenbremsen 'wow')
• Umwerfer (einstellbarer Federweg, der von einem der Fahrradtechniker eingestellt werden musste)
• Reifen, von denen behauptet wurde, sie seien pannensicher und könnten (wie ich dem Verkäufer entnehmen kann) eingebauten Schleim enthalten; die Reifen sagen "85 psi", aber der Verkäufer sagte, ich kann / sollte sie auf 100 psi aufpumpen; sie sind 35 mm, wenn ich mich richtig erinnere; mit Stufen, aber nicht mit Stollen; Sie fahren langsam auf dichtem Schnee (ungepflügter, ausgetretener Fußweg), aber ich stolpere auf einer gefrorenen Pfütze aus reinem / flachem Eis. Ich war zuversichtlich über die Traktion (mit oder ohne Begründung, ich weiß nicht) auf nasser (aber nicht pfütziger) Fahrbahn
• "Commuter" Kotflügel vorne und hinten (Metallstreben, flexible Metall-Kunststoff-Karosserien)
• Rack auf der Rückseite
• Ein Bontrager "Interchange Grocery Bag" -Koffer (Clips auf und vom Gepäckträger; ich hörte, wie die Techniker, die ihn installiert hatten, eine bewundernde Bemerkung dazu machten)
• Günstige Blinklichter vorn und hinten
• Bell (eine gesetzliche Anforderung hier; als ich dabei war, habe ich eine laute bekommen)
• Ein "New Yorker" Bügelschloss
• "Pinhead" -Rad blockiert
• Kettenschmiermittel für nasse Bedingungen sowie Aerosolentfetter mit mechanischem Kettenreiniger
• Standpumpe
• Ein Schutzhelm (nach dem Lesen des Kleingedruckten heißt es: "Dies ist kein zugelassener Helm." Aber im Gegensatz zu anderen Helmen, die ich ausprobiert habe, hat er weniger / kein Wackeln von vorne nach hinten.)
• Shimano SPD-Schuhe (Ich werde zum ersten Mal mit ihnen üben, in ein paar Wochen, wenn die ungepflügten Radwege frei von Schnee sind.)
• Pedale, die auf der einen Seite für SPD und auf der anderen für Straßenschuhe gemacht sind
• Für die nächsten zwei Jahre von der LBS, 2 kostenlose Tuning-Ups pro Jahr, plus unbegrenzte Einzelkorrekturen, z. B. um einen Reifen zu wechseln, ein Quietschen zu beheben oder was auch immer