Bei dieser Frage (mit dieser Antwort ) habe ich nach einem Pendlerrad gefragt, das an jedem Wochentag 40 km in der Stadt gefahren werden soll. Und anscheinend kann ich für dieses Szenario zwischen zwei möglichen Arten von Fahrrädern wählen:

• Ein $ 700 Fahrrad mit Umwerfern, Felgenbremsen und 700 Rädern ... Ich bin der Meinung, dass dies ein extrem üblicher Standardtyp ist.

• Ein 1250 USD teures Fahrrad mit Nabenschaltung, hydraulischen Scheibenbremsen, 700 Rädern, Carbon-Gabeln und Sattelstütze. Dies sind High-End-Funktionen, die selten so günstig sind (und möglicherweise weniger lokale LBS erfordern).

Ich fragte bei einer LBS (deren Spezialität Pendlerfahrräder sind), was der Unterschied zwischen einem ihrer 600- bis 800-Dollar-Fahrräder sei. und die antwort lautete: "bessere komponenten, längere haltbarkeit": teurere räder sind "stärker" usw.

Ich weiß nicht, wie viel, quantitativ, haltbarer als weniger haltbare Mittel sind.

Einige Argumente (möglicherweise die Hauptargumente) für Nabenräder und hydraulische Bremsen lauten "weniger oder keine Wartung".

Wie viel Wartung (nicht nur welche Art von Wartung, sondern auch wie viel) benötigt ein billigeres Fahrrad? Wie viel weniger kostet ein teurer? Und / oder wie lange halten teurere Komponenten noch? Könnten die teureren Komponenten tatsächlich teurer in der Wartung sein (weil sie schwieriger zu warten und teurer zu ersetzen sind), aber weniger häufig gewartet werden müssen?

Das billigere Fahrrad wird wahrscheinlich erfordern, dass Sie die Bremsen und Gänge einstellen und die Kette alle ein oder zwei Wochen schmieren. Ein Fahrradgeschäft wird alle 3-20 mm die Bremsbeläge, die Kette und die Kassette ersetzen. Für Sie ist das wahrscheinlich zweimal im Winter, einmal im Sommer. Bei Felgenbremsen werden Sie auch alle paar Jahre neue Felgen / Räder benötigen, häufiger, wenn die Straßen uneben sind. Aber vieles hängt von Ihrem Fahrstil und Ihrer Begeisterung für die Wartung ab (daher die 3-20-Reihe). Wenn "die Kette jede Woche schmieren" tatsächlich "das macht der Fahrradladen das alle ein oder zwei Monate" bedeutet, werden sie wahrscheinlich eine neue Kette anlegen. Zählen Sie einen monatlichen Service bei ~ 50 USD und die Kette / Kassette / Pads als 200 USD und das sind 1000 USD / Jahr Wartung, oder 600 USD, wenn Sie den monatlichen Service selbst durchführen.

Es ist wichtig zu beachten, dass Sie auf all dies verzichten können und dies bedeutet nur etwas teurere Reparaturen und ein etwas schlechteres Fahrgefühl (Zahnräder, die unter Strom springen, mehr Widerstand durch beschädigte Lager, Kabel oder Ketten, die brechen, Bremsen, die dies nicht tun) wirklich arbeiten). Als ich Mechaniker war, sah ich Fahrräder, bei denen im Grunde alles ausgetauscht werden musste, aber die Leute fuhren immer noch mit ihnen (und wollten nur einen Reifenschaden oder einen neuen Korb oder so). Das schlechte Fahrerlebnis bedeutet eine Stunde für Ihren 18 km langen Weg statt 40 Minuten.

Mit Nabenzahnrädern und Scheibenbremsen, insbesondere mit einem vollständigen Kettengehäuse, werden Sie die Kette alle paar Monate schmieren, alle ein oder zwei Jahre neue Bremsbeläge einbauen und ich gehe davon aus, dass das Ersetzen von Reifen Ihre Hauptaufgabe bei der schmutzigen Wartung sein wird. Bei einer Einkabel-Nabe (Shimano, SRAM) müssen Sie die Gänge nach ein paar Monaten einstellen (der kostenlose Service) und dann einige Monate, bevor Sie ein neues Schaltkabel benötigen. Wenn Sie Marathons oder einen anderen pannensicheren Reifen fahren, sollten Sie den Reifen ohne Reifenpanne abtragen (eine Reifenpanne ist oft der Grund, warum Sie auf den Reifen schauen und "einen neuen brauchen". Ich fahre einen Marathon Plus Die Rückseite und hatten nur eine Reifenpanne in mindestens 20 mm. Ich habe jedoch einen 3 "-Nagel durch eine bekommen (ohne Reifenpanne!)

Diese Zahlen sind der Grund, warum die Leute oft mit einem speziellen Pendlerrad enden, das im Voraus ein Vermögen kostet. Ein neuer Rohloff-Ölpreis von 20 US-Dollar pro Jahr im Vergleich zu einem neuen Shimano-Hub von 800 US-Dollar alle drei Jahre lässt die Kosten für einen Rohloff von 2000 US-Dollar im Voraus billig erscheinen (ein Rohloff hat eine Lebensdauer von 100.000 Kilometern oder mehr ... niemand weiß es wirklich, denn es gibt keine t viele Hubs, die diese Strecke noch nicht zurückgelegt haben, begann Rohloff erst vor etwa 10 Jahren).

Ketten

Hier finden Sie viele Informationen darüber, warum sich Ketten abnutzen, wie lange sie möglicherweise halten, wann sie ausgetauscht werden müssen und was passiert, wenn dies nicht der Fall ist.

• 1000 km (Überland- oder Allwetter-Missbrauch)
• 3-5000 km (gepflegte Entgleisungsketten)
• mehr als 6.000 km für perfekt gepflegte, hochwertige Ketten, Einfach- oder Nabenketten (vorzugsweise mit einem Kettenschutz mit vollständiger Abdeckung)

Wenn Sie also 800 km / Monat fahren, sollten Sie die Ketten vielleicht monatlich ersetzen, wenn Sie sie nicht jede Woche reinigen und schmieren, ansonsten 2-3 Mal / Jahr.

Kassetten

Es gibt hier , hier und hier einige Gespräche darüber, wie oft eine Kassette (z. B. Kettenräder mit Schaltwerk) ausgetauscht werden muss.

Es scheint Konsens zu bestehen, dass eine Kassette ungefähr einmal pro 2 bis 5 Ketten gewechselt werden muss; und je nachdem, wie teuer die Kassette ist, wechseln Sie die Ketten häufiger, wenn Sie eine relativ teure Kassette verwenden (um zu verhindern, dass die Kassette von einer abgenutzten Kette missbraucht wird).

Andere Schätzungen gehen von 10-20.000 km für eine Kassette aus.

Wenn Sie also die Ketten 2-3 Mal pro Jahr wechseln, sollten Sie die Kassette einmal pro Jahr wechseln.

Und eine Kassette kostet möglicherweise 80 US-Dollar für das Teil (ohne Arbeit; wenn es gewechselt werden muss, wird es wahrscheinlich von der LBS gewechselt, wenn sie die Kette wechselt).

Wartungsplan

Wie viel Wartung (nicht nur welche Art von Wartung, sondern auch wie viel) benötigt ein billigeres Fahrrad?

Besorgen Sie sich kein zu billiges Fahrrad (ein 'BSO'): Es wird nicht genug tuning.

Ein Wartungsplan beinhaltet:

• Reinigen Sie die Kette wöchentlich (andernfalls sollten Sie sie bei 40 km / Tag alle ein bis zwei Monate austauschen und möglicherweise die Kassette austauschen).

• Überprüfen Sie den Reifendruck wöchentlich.

• Stellen Sie die Bremsen und Gänge monatlich ein (entweder selbst oder in einem Fahrradgeschäft)

• Reifen bei Bedarf wechseln

• Nehmen Sie zwei- oder dreimal im Jahr eine Wartung vor Ort vor, bei der Kette, Kassette, Bremsbeläge und Reifen gewechselt werden können.

Die Kosten für den dreimal jährlich stattfindenden Service und für neue Teile (Bremsbeläge, Kette und Kassette) betragen möglicherweise 600 USD pro Jahr (oder mehr, wenn Sie die Kette nicht wöchentlich selbst reinigen und die Bremsen und Getriebe monatlich anpassen).

Und / oder wie lange halten teurere Komponenten noch?

Eine innenverzahnte Nabe sollte nach dem Einbau einmalig eingestellt / gewartet werden.

Ein 7-Gang-Nabenschaltgetriebe von Shimano hat eine Lebensdauer von ca. 3 Jahren und kostet 500 US-Dollar. Es ist fettgefüllt.

Eine innenverzahnte Nabe von Rohloff hat eine unbegrenzte Lebensdauer, kostet aber mehr als 1700 USD. Es ist mit Öl anstelle von Fett gefüllt (Öl einmal im Jahr wechseln).

Mit einer innenverzahnten Nabe (anders als bei Umwerfern) können Sie einen Kettenschutz um die Kette legen. In diesem Fall kann die Kette doppelt so lang sein und muss statt wöchentlich alle zwei Monate gereinigt werden.

Wenn Sie Felgenbremsen anstelle von Scheibenbremsen haben, müssen Sie möglicherweise alle zwei Jahre die Felgen (dh die Räder) ersetzen. Mechanische Scheiben sind billiger zu besitzen als hydraulische Scheiben

Grundsätzlich steht der Wartung eines Standardfahrrads nichts im Wege, was von einem kompetenten "Schattenbaummechaniker" nicht durchgeführt werden kann. Es ist alles eine Frage des Lernens der grundlegenden Techniken und des Erwerbs einiger grundlegender Werkzeuge.

Das Erste, was man lernen muss und das Wichtigste ist natürlich, dass die Reifen richtig aufgepumpt sind.

Pannen reparieren und Reifen wechseln, wenn sie abgenutzt sind, das sollte jeder Radfahrer wissen.

Danach ist die Reinigung des Antriebsstrangs (Kette und Kettenräder) relativ einfach und lohnenswert. Sollte alle paar hundert Meilen erfolgen. (Die "Kettenscheiben", die jetzt verfügbar sind, machen diese Aufgabe ziemlich einfach.) Das Überprüfen der Kette auf Verschleiß (mit einer einfachen, kostengünstigen Lehre) und das Ersetzen der Kette im verschlissenen Zustand können gleichzeitig durchgeführt werden. (Ketten halten ungefähr 2000 Meilen und wenn sie nicht ausgetauscht werden, wenn sie abgenutzt sind, können andere Teile beschädigt werden.)

Das Auswechseln verschlissener Kettenräder (hinten bei ungefähr 5000 Meilen, vorne bei 10-15 K) ist relativ einfach, obwohl ein paar Spezialwerkzeuge erforderlich sind.

Das Erlernen des Einstellens von Bremsen und Schalthebeln ist einer der Schlüssel, um ein Fahrrad in gutem Zustand zu halten. Dies muss alle paar hundert Meilen erfolgen. Es erfordert ein Minimum an Geschick und Übung, aber es ist keine Raketenwissenschaft.

Es ist ziemlich einfach, die Räder in Schuss zu halten, und es gehört zu den Fähigkeiten eines Menschen mit angemessenen mechanischen Fähigkeiten. Dafür gibt es keinen richtigen Zeitplan - tun Sie es, wenn das Rad nicht mehr stimmt. Es lohnt sich auch zu lernen, wie man eine kaputte Speiche auf der Straße ersetzt.

Das Umpacken von Radlagern muss alle 10-20 km durchgeführt werden, und ein oder zwei Mal zwischen den Lagereinstellungen muss möglicherweise eine Feinabstimmung vorgenommen werden. Dies ist keine schwierige Aufgabe, aber sie ist chaotisch und kompliziert. Vielleicht möchten Sie sich lieber an Ihre LBS halten.

Es gibt Bücher, die Ihnen erklären, wie man viel davon macht.

Ich denke, dass sich dies immer weniger auszahlt, aber am wirklich billigen Ende der Dinge wird kein Wartungsaufwand tatsächlich bewirken, dass die Dinge richtig funktionieren. Sie könnten am Ende Räder haben, die einfach nicht repariert werden können, Gänge, die nie sauber schalten usw.

Wohlgemerkt, ich denke an BSOs , nicht an etwas, das Sie an Ihrer LBS finden würden .

Ich versuche, die Fahrräder, die ich für Wartungsarbeiten benötige, monatlich zur Verfügung zu stellen und sie alle 500-1000 Meilen oder so zu überprüfen. Ich fahre allerdings kein internes Fahrrad, daher kann ich nicht genau sagen, wie oft ich das Gefühl habe, dass sie Wartung brauchen.

Auf einem $ 700 Hybrid mit einer 9-Gang-Kette und hydraulischen Bremsen. Montieren Sie zweimal im Jahr eine neue Kette (30 USD) und neue Reifen (55 USD / Paar) sowie einen LBS-Service für die Bremsen + neue Beläge (75 USD). Aber ich mache 50km / Tag (1000km / Monat)

Nach dem, was Sie beschrieben haben, scheint es, als würden Sie versuchen, sich gegenseitig ausschließende Ziele zu erreichen.

Sie möchten weniger ausgeben UND das Fahrrad seltener in Betrieb nehmen UND sich (länger) besser anfühlen UND Teile haben, die sich nicht so stark abnutzen.

In der Tat können Sie weniger ausgeben und das Fahrrad fühlen sich länger besser, indem Sie es tatsächlich häufiger zur Wartung nehmen.

Wenn Sie achtzehn Monate lang drei- oder viermal pro Woche ohne Ölspray auf der Kette fahren, ist es kein Wunder, dass sich Ihr Fahrrad nach dem Kauf wie ein anderes anfühlt. Das ist viel zu viel Zeit ohne Wartung.

Einige einfache Maßnahmen wären also:

• Waschen Sie die Teile Ihres Fahrrads, die sich unter Reibung bewegen, wenn sie schmutzig werden. Das sind meist Antriebsstrang, Bremsen und Bremsflächen. Weiche Bürste, Schlauch und milde Seife sollten in Ordnung sein.
• Warten Sie nicht zu lange, bevor Sie die Kette austauschen. Eine verschlissene Kette kann gute Kassetten und Kettenblätter verschwenden. 1000 km sind eine gute Distanz, um einen Austausch in Betracht zu ziehen. Sie kann jedoch länger dauern, wenn Sie sie schmieren und hauptsächlich auf Asphalt fahren, und weitaus weniger, wenn Sie unter stark schlammigen und / oder nassen Bedingungen fahren.
• Schalten und Bremsen hängen stark davon ab, dass Kabel und Gehäuse in gutem Zustand sind. Ein regelmäßiger Austausch ist nicht teuer und wirkt sich RIESIG auf die Fahrqualität aus.

Darüber hinaus müssen Fahrradmechaniker und Ladenbesitzer auch etwas essen. Wenn Sie das Fahrrad öfter in den Laden bringen, haben Sie möglicherweise einen viel besseren Kostenvorteil als wenn Sie warten, bis das Fahrrad beschissen ist. Und selbst der Preis für jeden Service könnte geringer sein, da es viel weniger Arbeit ist, ein Fahrrad zu warten, das nicht um Hilfe bettelt.

Hoffe das ist nützlich!

Eine gute Online-Referenz und Ausgangspunkt ist Park Tool . Ich würde dort anfangen und auch auf den Webseiten von Sheldon Brown nachlesen . Wenn Sie einen Schraubenzieher in der Hand halten und ein Handbuch lesen können, sollte die regelmäßige Wartung kein Problem darstellen. Der Austausch von Teilen ist für eine durchschnittliche Person problemlos möglich - beispielsweise für Bremsbeläge, Ketten und Cluster (mit den richtigen Werkzeugen). In den Fahrradgeschäften ist es wichtig zu wissen, welche Teile abgenutzt sind, und das Seltsame, wie ein abisolierter Faden oder eine feststeckende Sattelstütze, mit dem sie umgehen können, ohne andere Dinge zu beschädigen. ,

Was Spezialwerkzeuge angeht, brauchen Sie nicht mehr als das, was ein normaler Heimwerker in einer Werkzeugkiste hat. Wenn Sie abenteuerlustiger werden, können Sie günstige, spezielle Fahrradwerkzeugsätze erwerben, die für den Gelegenheitsjob geeignet sind. Seien Sie jedoch vorsichtig, da einige der Werkzeuge von geringer Qualität sein und Fahrradteile beschädigen können (Der Kurbelentferner auf meinem "fühlte" sich zu billig an für die benötigten Kräfte, also kaufte ich mir ein Park Tool.), oder Sie können sie bei Bedarf bei der LBS kaufen.

In der Praxis (dh jetzt aus Erfahrung) stellte ich für das Reiten, das ich im OP beschrieb, fest, dass ich die folgende Wartung benötige.

• Reifenpannen (Schläuche) in den Reifen befestigen. Nach dem Ersetzen der Reifen durch zuverlässige Tourenreifen, keine Reifenpannen mehr ... stattdessen müssen die Reifen nach etwa 15000 km oder nach 4 Jahren ausgetauscht werden, je nachdem, was zuerst eintritt (siehe Wann muss ein Marathon Plus-Reifen (nicht) ausgetauscht werden? Für weitere Einzelheiten).
• Nehmen Sie das Fahrrad etwa alle 6 Monate in Betrieb (erwarten Sie möglicherweise 2 Jahre kostenlosen Service, dh kostenlose Arbeit, zahlen Sie jedoch für Teile, die beim Kauf eines neuen Fahrrads enthalten sind), und erwarten Sie, dass Kette und Kassette sowie möglicherweise die Hydraulikscheibe gewechselt werden Bremsbeläge - das sind ein paar 1000 km für die Kette, das gleiche oder etwas mehr für die Bremsbeläge. Die Kassette muss möglicherweise mit der Kette ausgetauscht werden, je nachdem, wie stark die Kette abgenutzt war. Schmierung verlängert die Lebensdauer der Kette.
• Nach 7 Jahren (vielleicht 30.000 km) ersetzte der LBS die gesamte Antriebskette (dh Tretlager, Kettenblatt, Kette, Kassette und die Räder im Umwerfer, jedoch nicht den Umwerfer selbst).
• Ich musste noch weder die Räder oder Speichen (noch die Felgen, da es sich um Scheibenbremsen handelt) noch den Rahmen (einschließlich des Headsets) noch das hydraulische Scheibenbremssystem (außer den Bremsbelägen) oder den Sitz wechseln oder warten , noch die Schlösser.
• Oh ja: Batterien, wenn Sie Lichter verwenden.

Mein Fahrrad ist ein "Kona Dr. Dew" -Aluminium-Fahrrad. Die Kosten betrugen etwa 800 US-Dollar. Zum Vergleich: Die Kosten für eine jährliche Buskarte betragen 1200 US-Dollar. Zu diesem Preis könnten Sie es sich leisten, das gesamte Fahrrad bei Bedarf jedes Jahr auszutauschen (was es nicht ist) ... also ist es ziemlich viel.

Viel hängt von den Designzielen für das Fahrrad ab. High-End-Rennradausrüstung ist oft nicht besonders langlebig, da sie so konstruiert ist, dass sie das Gewicht auf Kosten aller anderen minimiert. Carbon ist auf lange Sicht wahrscheinlich weniger haltbar als Metall, insbesondere wenn das Fahrrad für Nutzzwecke verwendet wird und regelmäßig abgesperrt und herumgewirbelt wird.

Ein billiges Festrad ist ziemlich wartungsarm: In der Reihenfolge der Häufigkeit müssen Sie lediglich die Kette ölen, die Bremsbeläge wechseln, die Reifen und die Kette wechseln und das Tretlager und die Radlager austauschen. Nach einigen Jahren könnten sich die Bremsen durch die Felgen abnutzen. Aber Sie geben die Funktionalität auf (die Sie vielleicht wollen oder nicht), um weniger Wartung zu erhalten.

Teurere handgefertigte Räder sind im Allgemeinen stärker als billigere maschinengefertigte Räder.

Es gibt einen Sweet Spot.

Wie Shimano ist Deore XT zuverlässiger als ein Alevio, aber ein XTR ist nicht unbedingt zuverlässiger als ein Deore XT. Ab einem bestimmten Punkt geht es nur noch um Gewicht.

Ein Carbonrahmen ist nicht zuverlässiger als ein Stahl - es geht nur um das Gewicht.
Aluminium und Stahl haben ungefähr den gleichen Preis - Stahl ist zuverlässiger und schwerer

Eine Kette mit hohlen Stiften ist nicht zuverlässiger - es geht nur um das Gewicht.

Im Allgemeinen ist ein Fahrrad im Wert von 800 US-Dollar zuverlässiger als 600 US-Dollar.
In dieser Spanne von 400 bis 600 US-Dollar tendieren sie dazu, die Räder zu billigen.

Ein $ 2200-Fahrrad ist jedoch möglicherweise nicht zuverlässiger als ein $ 1200-Fahrrad - es wiegt möglicherweise nur 3 Pfund weniger.

In Ihrem Beispiel ist das 1250-Dollar-Fahrrad möglicherweise nicht zuverlässiger als das 700-Dollar-Fahrrad.