Schwerere, dickere Ketten und Zahnräder für den Winter aufgrund von Salz?

Ich habe zwei Fahrräder: eines mit Ausrüstung draußen und eines mit innerer Nabe. Das Gear-Outside-Bike hat in diesem Winter sehr unter dem Salz gelitten, das andere sieht komisch aus wie ein neues. Ich bemerkte, dass einige XC-Motorräder sehr dicke Ketten haben und das in der Kette verwendete Metall anders ist. Ein Besitzer sagte mir, dass er im Winter zu einer dickeren Kette gewechselt sei. Ich habe vor, meine gesalzenen Ketten, die das Salz im Winter zerstört hat, und vielleicht auch die Zahnräder ähnlich aufzurüsten - eigentlich muss ich alles auf einmal ändern, weil das Verlassen zerstörter Ausrüstungsgegenstände die neue Kette ziemlich schnell zerstören würde (habe ich gehört) von einem Ingenieur). Damit:

1. Was soll ich in Ketten und Zahnrädern für den Winter suchen?
2. Gibt es beim Umstieg auf größere Zahnrundstücke und dickere Ketten besondere Einschränkungen?

Ich habe derzeit (3x9, 3 vorne und 9 hinten) Gänge.

Fahrradketten gibt es in zwei Größen: 1/8 Zoll (auch bekannt als BMX-Kette) und 3/32 Zoll (auch bekannt als 9-Gang-Kette). 1/8-Zoll-Ketten sind für Fahrräder mit einfacher Geschwindigkeit oder Innennabe ausgelegt, und die Kette ist so konstruiert, dass sie nicht vom Kettenrad entgleist werden kann. Eine 3/32-Zoll-Kette ist für ein Fahrrad mit Schaltwerk ausgelegt und erleichtert das Schalten von einem Kettenrad zum anderen.

Die Dicke der Kette hat wenig oder gar nichts damit zu tun, wie sich die Kette aufgrund von Streusalz verhält oder abnutzt. Die Leute haben viele verschiedene Ansichten darüber, wie Sie Ihre Kette glücklich machen und verhindern können, dass sie sich abnutzt. Mein Rat wäre, entweder in ein volles Kettengehäuse (für ein Singlespeed-Fahrrad) zu investieren oder Ihre Kette zu trocknen und zu schmieren, nachdem sie nass geworden ist.

Der Trick beim Schmieren einer Kette besteht darin, Schmutz mit einem Lappen zu entfernen. Tragen Sie dann eine kleine Menge eines dicken Fahrradkettenöls auf die Innenseite der Kette auf (die Oberseite der Kette an der Unterseite des Fahrrads oder die Unterseite der Kette an der Oberseite des Fahrrads, falls dies der Fall ist macht Sinn). Zum Schluss drehen Sie die Kette gut und richtig, um das Schmiermittel in die Kette zu bringen (es ist nutzlos, wenn es außerhalb der Kette sitzt und sich in die Glieder hineinarbeiten muss) und entfernen Sie dann mit dem Lappen überschüssiges Material.

Überschüssiges Kettenöl, das an der Außenseite der Kette sitzt, zieht Schmutz an, der dazu führt, dass sich Ihre Kette vorzeitig abnutzt.

Die beste Option zum Schutz einer Fahrradkette vor Witterungseinflüssen ist ein vollständig geschlossener Kettenschutz. Hier ist einer bei der Arbeit an meinen Backwaren:

Das funktioniert so gut, dass ich dieses Fahrrad absichtlich für regnerische oder schneereiche, matschige Tage auswähle. Ich habe unsere Backwaren jetzt seit ungefähr 4 Jahren und habe die Kette nur einmal geölt, an die ich mich erinnere, als das Kettengehäuse zufällig für eine andere Wartung entfernt wurde.

Neben den Bakfiets ist das Breezer Uptown Infinity ein weiteres in den USA erhältliches Fahrrad mit vollständig geschlossenem Kettenschutz .

Ich nehme an, Sie meinen klobigere Kette und Kassette, normalerweise billiger? Wenn ja, vermute ich, dass billiger der Hauptvorteil ist. Aber mit den billigeren Ketten und Kassetten bekommt man mehr Metall, so dass sie vielleicht länger im Dreck halten. Da das Derailler-System nur einen Winter hält, ist es umso besser, je weniger Sie dafür ausgeben. Wie Paul James sagte, kann man keine Singlespeed-Kette montieren und erwartet, dass sie mit Schaltwerken funktioniert.

IMO eine bessere Lösung ist ein Kettengehäuse am Nabenrad und bleiben Sie im Winter dabei. Sogar der Hebie Chainglider hilft viel und ist einfacher nachzurüsten als ein richtiges Kettengehäuse (http://www.bikeradar.com/gear/category/accessories/product/chainglider-33772). Das Vollmetallgehäuse (oder der zerbrechliche Kunststoff der modernen niederländischen Fahrräder) bedeutet, dass Sie die Kette grundsätzlich ignorieren können, es sei denn, Sie tauchen sie tatsächlich in Wasser. Möglicherweise hilft eines der Hebie-Produkte, das weniger Abdeckung bietet.

Eine DIY-Version davon besteht darin, ein schwarzes Kunststoff-Polyrohr (aus einem Gartengeschäft) über den horizontalen Teilen der Kette zu verwenden. Sie brauchen nur einen Meter davon, damit die Kosten nicht wirklich ein Problem sind. Liegeräder nutzen dies die ganze Zeit, weil sie normalerweise viel Kette haben und es in der Nähe des Fahrers laufen lassen, daher ist es eine "bekanntermaßen gute" Lösung für sie. Ob es auf einem Safety-Bike tatsächlich hilft, weiß ich nicht.