Ich füge nur einige Erfahrungen hinzu, die ich mit meinem harten Schwanz durch mehrere Winter gemacht habe.
SALZ: Es kommt wirklich darauf an, das Salz in Schach zu halten. Es ist machbar, aber es braucht Arbeit. Die Hauptsache im Winter ist einmal pro Woche zu tun; Wischen Sie die Kette ab (trocken), tragen Sie das Schmiermittel auf, wischen Sie erneut, schmieren Sie erneut und wischen Sie den Überschuss ab. Sie sollten auch ein paar Q-Tips verwenden, um die beiden Zahnräder des Schaltwerks zu entleeren, da sich diese schnell aufbauen. Dies verhindert, dass Salz und Sand den größten Schaden anrichten.
Gabelaufhängung: Das Hauptproblem ist, dass die Rungen intakt von Rost und Lochfraß bleiben müssen, um sich reibungslos zu bewegen, und dass die Innereien abgedichtet bleiben. Unter dem Gefrierpunkt ziehen sich die Dichtungen zusammen und öffnen sich und werden spröde. Salz wird in die Gabel gelangen und das Innere zerstören. Salz rostet auch die Rungen und führt zu Lochfraß, der dazu führen kann, dass auch in den wärmeren Monaten Schmutz in die Gabel gelangt, wenn es schwer wird.
Durch die Verwendung von Abdeckungen (z. B. Echsenleder-Stützenstiefel) werden Ihre Pfosten vor Salz und Schmutz sowie vor Ansammlungen an den Dichtungen geschützt. Verwenden Sie Suspensions- (Fluor-) Schmiermittel, um es sauber und glatt zu halten. Für den Winter sollten Sie dies alle anderen schwach überprüfen.
Antriebsstrang: Das Problem ist Sand. Salz wird in diesem Fall als Schleifmittel mehr Schaden anrichten als Korrosion. Die Hauptsache hier ist, wie oben erwähnt, dies so sauber wie möglich zu halten. Der salzige Schlamm wird Öl schnell wegspülen. Also, auch wenn Sie keine Zeit zum Abwischen haben, schmieren Sie es ein bisschen, wenn es trocken aussieht. Sehen Sie Rost? Schmiere es, bevor es schlimmer wird.
Lager: Das macht am meisten Spaß. Da die Dichtungen geschrumpft und steif sind, kann das Salz in die Lager gelangen. Wenn das so weitergeht, werden Sie am Ende wie ich eine festsitzende Freilaufnabe haben. Beste Lösung? Tragen Sie etwas (viel vielleicht) Fett auf (vorzugsweise das gleiche wie das, mit dem die Lager um die Gummidichtungen herum gepackt sind. Sie werden es abwischen und ziemlich oft neu auftragen, um zu verhindern, dass das Salz dort einwirkt, aber es ist a viel besser als den Umbau / Austausch Ihrer Hubs.
Bremsen:
Fast ein nachträglicher Gedanke ... Ich habe im Winter nur wirklich Scheiben verwendet, daher möchte ich hinzufügen, dass Sie diese "aufwärmen" möchten, bevor Sie anhalten müssen. Die wichtigsten Dinge, die die Bremsbeläge von Schmutz und Wasser von der Scheibe befreien. Ich denke, es hilft auch der Reibung, wenn es sich ebenfalls erwärmt, aber das weiß ich nicht so genau.
Wenn Sie V-Brakes haben ... würde ich versuchen, Scheiben zu bekommen, wenn möglich. Die Felgen werden sogar noch schmutziger als die Scheiben und ich kann sehen, dass der Schmutz die V-Bremsbeläge nicht ausräumt.