Sollte die Speichenspannung vor oder nach dem Hinzufügen eines Schlauches und Reifens gemessen werden?

Ich baute meine ersten Räder und maß die Speichenspannung, als ich fertig war. Sie waren alle bei etwa 100 kg Kraft gleichmäßig angespannt.

Sobald ich den Reifen aufgesetzt habe, ist diese Messung ein wenig gesunken, auf ungefähr 90 kg.

Aber der Abfall hat mich gefragt, ob das zu beachtende Maß vor oder nach dem Hinzufügen des Reifens liegt.

Jobst Brandts endgültiger Text "Das Fahrradrad" besagt folgendes zum Speichenverspannen:

Mit gespannten Drähten als Speichen kann das Rad Lasten nur bis zu dem Punkt tragen, an dem sich die Speichen lösen. Zu diesem Zeitpunkt kollabiert das Rad. Aus diesem Grund müssen die Speichen für eine maximale Festigkeit so fest sein, wie es die Felge zulässt. Strukturell unterstützt die Felge die Speichenspannung als Bogen, der durch die Kraft der Speichen nach innen zusammengedrückt wird. Die Belastungsgrenze für die meisten Felgen liegt weit unter dem, was die Speichen liefern könnten, wenn sie bis zu ihrer Sollbruchstelle angezogen würden. Bei einem herkömmlichen Rad ist es also die Felge, die die Radfestigkeit begrenzt, nicht die Speichen. Eine Felge kann nahe ihrer Elastizitätsgrenze einer Speichenspannung ausgesetzt werden, da während des Gebrauchs praktisch keine Erhöhung der Nettospannung auftritt. In der Praxis sollten die Speichen jedoch etwas lockerer sein als das Maximum, das die Felge aushalten kann, da das Versagen einer einzelnen Speiche bei maximaler Spannung die Felge stark verformen kann.

Angesichts dieser Strategie sollten Sie das Rad nicht aufgrund einer zusätzlichen Kompression von Reifen und Schlauch spannen, da eine Reifenpanne zu einer Verformung oder Beschädigung der Felge führen kann.

"The Bicycle Wheel" liefert die Gleichung für die Abnahme der Speichenspannung unter Reifenverengung, wenn Sie neugierig sind. Seine Messungen an einem 36-Speichen-Rad mit Speichen bei ungefähr 100 kgf und einem 25-mm-Reifen mit 45-Grad-Kord bei 115 psi ergeben eine Verringerung der Gesamtkompression des Rads von ungefähr 5700 N auf ungefähr 5300 N.

In der Praxis sollten Sie sicherstellen, dass die Spannung Ihrer Speichen gleichmäßig abnimmt. Wenn dies nicht der Fall ist, sollten Sie sicherstellen, dass Sie die Speichen entlasten und nachspannen.

Bevor der Reifen und der Schlauch montiert werden.