Ist es normal, dass sich meine Schaltzüge auf dem Unterrohr kreuzen?

Ich habe gerade ein Specialized Allez Sport 2014 Rennrad von Evans Cycles (UK) abgeholt.

Ich habe das Fahrrad getestet und bin mit dem Fahrrad zufrieden, aber als ich nach Hause kam und das Fahrrad umdrehte, um die Seriennummer (zur Versicherung) zu notieren, bemerkte ich, dass die Schaltzüge auf der Unterseite von überkreuzen das Unterrohr.

Unterrohr-Schaltzug überkreuzen

Die Gruppe auf dem Fahrrad ist Shimano Sora, die von der Werkstatt im Evans-Laden installiert wurde, bevor ich sie testete. Die vollständigen Spezifikationen finden Sie hier: http://www.evanscycles.com/products/specialized/allez-sport-c2-2014-road-bike-ec052507

Das ist das erste Rennrad, das ich mit einer Shimano-Gruppe <105 besitze, und ich wollte wissen, ob dies der normale Weg ist, um Schaltzüge mit Sora-Schaltern zu verlegen.

In der Vergangenheit besaß ich ein mit 105 Gruppen ausgestattetes Fahrrad mit extern verlegten Kabeln, und die Kabel wurden darauf nicht gekreuzt. Mein aktuelles Rennrad hat intern verlegte Kabel, daher kann ich nicht einmal prüfen, ob dies der Fall ist.

Das potenzielle Problem, das ich mit den gekreuzten Kabeln befasse, besteht darin, dass sie sich beim Aneinanderreiben stärker abnutzen als normalerweise. Ich mache mir auch Sorgen, dass die Kabel eher am Unterrohr reiben, aber ich könnte nur paranoid sein ...

UPDATE: Offenbar bin ich nicht die einzige Person, die diese Frage stellt: http://forums.roadbikereview.com/components-wrenching/crossing-derailleur-cables-downtube-243700.html

Es scheint (zumindest aus der obigen Diskussion), dass dies nicht ungewöhnlich ist, wenn Specialized-Bikes überqueren.

Sitzt trotzdem nicht richtig bei mir ...

— JoeNyland
quelle

Nein, das ist nicht normal, sie sollten parallel sein. Es ist jedoch ein triviales Problem, nur den Fall der Neuverdrahtung der Getriebekabel zu lösen. Wenn das Fahrrad neu ist, haben Sie eine gute Gelegenheit, es zum Geschäft zurückzubringen und sie zu bitten, es zu tun - sie haben Kabel zur Hand und es dauert nur eine halbe Stunde. Es sei denn, die Schalthebel wurden vertauscht ... aber das wäre seltsam und selbst dann sollten sich die ungeschirmten Kabel nicht kreuzen.

— PeteH

In der Tat ist das Fahrrad neu, wie ich in der Frage erwähnt habe. Es ist ärgerlich, dass ich für ein so triviales Problem eine weitere Reise dorthin machen muss. Können Sie sich einen Grund vorstellen, warum sie das tun würden? Ich kann nicht anders, als zu

— glauben,

Nur zur Klarstellung ... der linke Schalthebel betätigt den Umwerfer, der rechte den hinteren? Ich meine, das ist Konvention. Manchmal wird die Bremse gewechselt ("britisch" oder "kontinental"), aber das habe ich mit dem Getriebe nicht gesehen.

— PeteH

Ich glaube, jemand hat angefangen, die Kabel falsch zu verlegen und dann weitergemacht, weil er so angefangen hat.

— Batman

@PeteH Ja, das stimmt. Die Schalthebel haben die übliche "britische" Anordnung - der hintere Umwerfer wird vom rechten Hebel und der vordere Umwerfer vom linken gesteuert.

— JoeNyland

Antworten:

Dies ist eine dieser Fragen, die Streitigkeiten zwischen Fahrradmechanikern auslösen können - das Überqueren oder Nichtüberqueren der Entgleisungskabel. Crossing scheint bei neuen Motorrädern immer häufiger zu werden, wenn die Kabel nicht intern sind, es aber auch vom Fahrrad abhängt. Eine sanftere Schaltung wird von einigen gekreuzten Kabeln gemeldet. Ich würde mit dem Mechaniker in Ihrer LBS darüber sprechen. Es kann Herstellerempfehlungen oder anekdotische Erfahrungen geben, die die Entscheidung bestimmen.

— Kennah
quelle

Einverstanden. Je mehr ich darüber nachdenke, desto bewusster erscheint es mir, dies so zu tun. Es scheint auch spezifische Erwähnungen von Kabeln zu geben, die auf Specialized-Bikes so gekreuzt werden.

— JoeNyland

+1, ich stehe korrigiert. Das habe ich noch nie

— erlebt

Die meisten großen Hersteller versenden Fahrräder mit bereits verlegten Kabeln zu Geschäften. Wenn deine Fahrt so aussieht, sieh dir den Rest im Laden an. Wahrscheinlich sehen alle so aus, weil Specialized sie so verschickt hat.

— Gelöschter User

Beachten Sie, dass durch diese Art der Verlegung die Kabel "innenliegender" bleiben und weniger wahrscheinlich an etwas hängen bleiben.

— Daniel R Hicks

Durch welchen physikalischen Mechanismus würde das Überqueren der Kabel das Schalten reibungsloser machen?

— David Richerby

Ich habe das schon öfter gesehen und meine Kabel so verlegt. Indem ich das Schaltkabel von der rechten Seite des Lenkers um den Vorbau zum Kabelansatz auf der linken Seite des Rahmens (und umgekehrt) führe, schaffe ich eine sanftere Biegung im Kabelgehäuse. Eine sanftere Biegung erzeugt weniger innere Reibung am Kabel. Ein weiterer Vorteil ist die geringere Belastung der Kabelenden, in die sie am Schalthebelgehäuse und am Rahmenansatz eingeführt werden.

— Wille
quelle

Früher waren kleinere Rahmen mit kürzeren Gehäuselängen vom Schalthebel bis zum Rahmenanschlag häufiger gekreuzt als größere Rahmen. Ein Grund dafür, dass dies bei neueren Fahrrädern häufiger vorkommt, ist, dass die Kabel von Rennrädern heutzutage in der Regel unter Klebeband verlegt werden. So haben alle Größen kürzere freie Gehäuselängen. Vor der Indexumschaltung wurde für Brems- und Schaltzüge derselbe Gehäusetyp verwendet. Das Kompressionsgehäuse, auch bekannt als SIS / Index, das jetzt für Schaltkabel verwendet wird, ist steifer als das gewickelte Gehäuse. Und der Kunststoff ist auch spröder. Ein weiterer Grund, warum Sie das Kabelgehäuse weniger belasten möchten.

— Vlieg

Diese Einstellung wird weniger zur Verringerung der Reibung verwendet (obwohl dies viele argumentieren) und mehr, um das Kabelgehäuse vom Steuerrohr fernzuhalten, damit Sie den Lack nicht beschädigen. Wenn Sie beispielsweise das rechte Schaltkabel bis zum rechten Kabelanschlag des Unterrohrs verlegen, wird das Kabelgehäuse gezwungen, eine schärfere Biegung auszuführen, wodurch das Kabelgehäuse gezwungen wird, das Steuerrohr zu reiben. Wenn wir den rechten Schalthebel zum linken Unterrohr-Kabelanschlag bewegen, wird die Biegung sanfter und das Kabelgehäuse berührt das Steuerrohr nur, wenn der Lenker in extremen Winkeln gedreht wird.

— Rider_X
quelle