Chain vs chainless Optionen

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Könnte jemand einen Vergleich zwischen einem Fahrrad mit Kette, einem Wellenantrieb und einem Riemenantrieb wie dem Gates Carbon Drive anstellen?

Es könnte gut sein zu wissen, wer in Bezug auf geringen Wartungsaufwand, Langlebigkeit und Effizienz besser abschneidet.

chain belt-drive shaft

— Álvaro
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Die Kette ist bekannt, billig wegen des hohen Volumens und funktioniert gut in einer Kettenschaltung. Der Riemen ist leise, glatt, wartungsarm, möglicherweise billig, aber noch nicht großvolumig und auf eine einzige Geschwindigkeit beschränkt, es sei denn, Sie haben eine komplizierte, teure Mehrgangnabe. Die Antriebswelle ist kompliziert, schwer, ungewohnt, wahrscheinlich laut / rau, wahrscheinlich wartungsintensiv und wie der Riemen auf eine einzige Geschwindigkeit begrenzt. Sowohl die Kette als auch der Riemen sind ziemlich langlebig, was die Welle betrifft.

— Daniel R Hicks

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Sheldon Browns Glossar ( sheldonbrown.com/gloss_ba-n.html#belt ) enthält eine gute Beschreibung der Vor- und Nachteile. Ein wichtiger Punkt, den DRH in seiner Antwort versäumt hat, ist, dass Rahmen, die Riemen verwenden, speziell für Riemenantriebe ausgelegt sein müssen.

— Batman

Eine Kette ist sehr langlebig und kann unterwegs repariert werden. Bringen Sie ein paar zusätzliche Glieder mit, die Sie wahrscheinlich bereits beim Verkürzen der gekauften Kette haben, und Sie können eine Kette leicht reparieren. Das Gleiche gilt nicht für einen Riemen- oder Wellenantrieb, obwohl Sie wahrscheinlich einen Ersatzriemen mitbringen könnten. Der einzige Vorteil, den ich für einen Riemenantrieb sehe, ist der Mangel an Fett. Es ist egal, wie vorsichtig ich bin. Nach ein oder zwei Monaten habe ich immer Fett auf meiner Fahrradkleidung.

— Kibbee

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@DanielRHicks Der Wellenantrieb ist eine beliebte Option für Motorräder. Er ist im Vergleich zu Ketten sehr wartungsarm (kein Schmiermittel, keine Dehnung). Ich bin mir nicht sicher, was den Klang angeht, aber vollgepackt mit Fett wird der Lärm wahrscheinlich leiser. Ich bin mir nicht sicher, wie sie einen guten Treffer erzielen werden. Sie sind jedoch schwer und die rauben ein wenig Effizienz.

— BPugh

Hier ist eine Frage , auf die Antriebswelle: bicycles.stackexchange.com/questions/20591/...

— BPugh

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Für feste, Singlespeed- und Nabengetriebe sind Riemenantriebe großartig, wenn auch anfänglich etwas teurer. Sie arbeiten nicht mit Umwerfern.

Der Hauptunterschied besteht darin, dass die Ketten beim Verschleiß auch die Kettenräder und Kettenblätter tragen und daher alle ausgetauscht werden müssen, wenn Sie sie zu lange stehen lassen oder nicht oft genug schmieren.

Riemenantriebe werden in vielen Anwendungen verwendet, die härter und weniger wartungsfreundlich sind als Fahrradantriebe. 70 km bei 3000 U / min für einen Autogürtel geben Ihnen die Gewissheit, einen Riemen auf einem Fahrrad zu montieren und zu vergessen. Wird auch auf großen Motorrädern (Harley, Yamaha, Buell) als Kettenersatz verwendet.

Der Wellenantrieb ist zu ineffizient und zu schwer für den praktischen Einsatz auf einem Fahrrad.

Ich habe sowohl Ketten- als auch Riemenantriebe auf verschiedenen Fahrrädern - sie machen verschiedene Dinge, sind aber beide für ihre jeweiligen Zwecke geeignet. Die Kette muss regelmäßig geschmiert und von Zeit zu Zeit ausgetauscht werden. Und der Riemenantrieb tut es einfach nicht.

— David Lapeš
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Wow, diese Diskussion zeigt wirklich, wie unterschiedlich die Fahrradkulturen in den verschiedenen Regionen sein können. Ich werde versuchen, so objektiv wie möglich zu bleiben.

Ketten erlauben Singlespeed-Naben und Umwerfer, Riemen nur Singlespeed-Naben und Umwerfer.
Ketten verschleißen viel schneller als Gürtel. Die Aussagen variieren und behaupten, dass ein Gürtel 4 bis 30 Ketten überlebt. In jedem Fall macht die Lebensdauer (den größten) Preisunterschied zugunsten von Riemen aus.
Gürtel sind leichter als Ketten. Wenn Sie jedoch Zahnräder wünschen, denken Sie daran, dass ein Umwerfer leichter als eine Zahnradnabe ist, und führen Sie die Berechnungen für Ihr Setup durch.
Ebenso laufen die Riemen ruhiger als die Ketten, aber auch hier sind die Umwerfer widerstandsärmer als die Innenräder.
Gürtel sind unheimlich leise.
Ketten müssen häufiger gespannt werden als Riemen.
Die Riemen erfordern einen Rahmenbruch im hinteren Dreieck, um den Riemen zu montieren, sodass die meisten Rahmen nicht riemenfertig sind.
Ketten müssen regelmäßig geschmiert werden. Dies mag sich nach einem kleinen Problem anhören, wenn Sie ein Freizeitbiker sind, aber für einen Pendler ist dies ein potenzieller Dealbreaker. Ein Riemen hinterlässt keine Fettflecken und spritzt nicht auf Hände und Kleidung, wenn Sie ihn (versehentlich) berühren.

— Sebastiaan
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Ich habe eine 8-Gang-Nabe, mit einer konventionellen Kette lege ich ca. 150 km pw zurück. Meine Kette ist nach 8 Monaten unbrauchbar und müsste wahrscheinlich nach nur 5 Monaten ausgetauscht werden (ich komme einfach nicht dazu, bis es wirklich schlimm ist). Das Problem ist, dass ich nicht nur die Kette austauschen kann, sondern auch die vorderen und hinteren Kettenräder austauschen muss und der Verschleiß auch meine Nabe beschädigt. Sobald Sie für all das bezahlt haben (einschließlich Arbeit), schwingt die Wirtschaftlichkeit zugunsten eines Riemenantriebs, den ich selbst ersetzen kann, und es sind keine neuen Kettenräder erforderlich, die den Riemen in der Regel um ein Vielfaches überdauern.

— John Sparks
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Wechseln Sie also alle 3000 km die Kette und die Gruppe sollte 15.000 halten und die Kettenblätter legen zwischen den Wechseln 30.000 km zurück. Verlassen Sie die Kette auf 6000 km und alle drei müssen auf einmal tun. Verschieben Sie die Wartung nicht, sie verstärkt sich.

— Criggie

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Ich bin wirklich neugierig, wie eine abgenutzte Kette oder ein abgenutztes Kettenrad die Nabe beschädigen und wie dies auf eine Weise geschieht, die ein abgenutzter Riemen / ein abgenutztes Kettenrad nicht tut. Können Sie das bitte näher erläutern?

— 1.

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Wenn Sie nicht fahrlässig waren, sollten Sie mehr Kilometer aus Ihrem Setup herausholen. 3000 Meilen für ein vorderes Kettenblatt sind absurd niedrig und es ist für ein hinteres Zahnrad auf der niedrigen Seite. Mit dieser Laufleistung könnten Sie 1-2 Ketten durchlaufen. Und das Ersetzen eines Zahnrads und einer Kette zu Hause ist zu Hause ganz einfach.

— Batman

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Bike Radar hat einen ziemlich guten Artikel dazu verfasst, den Sie hier finden .

Meine persönliche Meinung ist Carbon Drives / Shaft Drive sind ziemlich ausgefallen, aber ziemlich nutzlos. Sie sind teurer, erfordern spezielle Rahmen, die normalerweise recht teuer sind, und versuchen, ein Problem zu lösen, das es einfach nicht gibt. Mit einer Carbon / Welle kann man nur eine einzige Radnabe betreiben (vielleicht mit Innenzahnrädern, aber das ist nicht der Punkt). Eine normale Fahrradkette hält einige Jahre beim Fahren in den Bergen / auf der Straße durch. Beachten Sie, dass Schaltwerke eine große Rolle spielen und die Lebensdauer der Kette verkürzen. Auf einem Singlespeed-Bike hat die Kette so gut wie keinen Verschleiß und hält immer.

In Bezug auf die Wartung, wenn Sie in einem trockenen Klima leben, hält das Öl auf der Kette einige Monate, und wenn Sie ständig im Regen fahren, haben Sie meiner Meinung nach keine 20 Sekunden pro Monat, um es mit einem guten zu besprühen Öl. Weil das alles ist, was es braucht.

Ich habe ein paar billige (um die 150 US-Dollar) Single-Speed-Bikes mit Kette, die seit einigen Jahren perfekt funktionieren und einmal im Jahr gewartet werden.

Bitte denken Sie daran, dass dies eine Meinung ist, die voraussetzt, dass Geld bei der Suche nach einem neuen Fahrrad eine Bedingung ist. Das heißt, ich sage, aus praktischen Gründen, wenn Sie den Vergleich von Funktionen und Preis rechtfertigen, lohnen sich billige Optionen nicht. Ebenso ist es nicht "wert", einen Ferrari zu haben, obwohl ich sicher einen in meiner Garage lieben würde.

— Super
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Diese Antwort enthält viele falsche Informationen. Die Lebensdauer der Kette in Jahren hängt davon ab, wie viel gefahren wird, unter welchen Bedingungen und mit welcher Wartung. Schaltwerke haben fast keinen Einfluss auf die Lebensdauer der Kette. Einzelne Geschwindigkeiten Die Kette nutzt sich nicht langsamer als bei mehreren Geschwindigkeiten ab. Sie bemerken den Verschleiß nur nicht unbedingt so schnell wie wenn ein Mehrgang wegen ungleichmäßiger Abnutzung der Zahnräder überspringt.

— Whatsisname

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@whatsisname - ich stimme zu. Die Anzahl falscher Aussagen, die auf anekdotischen Erfahrungen beruhen, ist erschreckend. Zum Beispiel muss ich meine Kette etwa alle 1 - 2 Monate aufgrund von Laufleistung und Bedingungen wechseln. Es wäre dumm, in der gleichen Zeit mehr Gelegenheitsfahrer zu haben.

— Rider_X

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Ups :) Ich bin damit einverstanden, dass die Lebensdauer der Kette vom Fahrverhalten, den Bedingungen, der Wartung usw. abhängt. Tun sie. Eine gerade Kettenlinie oder ein Mangel an Kettenwiderstand, sowohl aufgrund von Getriebesystemen, spielen eine große Rolle beim Kettenverschleiß. Siehe Wikipedia zum Beispiel: en.wikipedia.org/wiki/Single-speed_bicycle @Rider_X. Wenn Sie Ihre Kette alle 1 oder 2 Monate wechseln müssen, stimmt etwas nicht mit Ihrem Fahrrad und Sie sollten es überprüfen. Ja wirklich. Ich würde Sie auch nicht als anekdotisch bezeichnen, aber wir sind im Internet, also ist das in Ordnung.

— Super

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Einige linkzzz: bicycles.stackexchange.com/questions/15478/... bicycles.stackexchange.com/questions/24599/... (überprüfen Sie die Kommentar von einem Fahrradmechaniker)

— Super

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Im vorigen Winter muss ich um die 1,5-2 Monate wechseln. 250 km / Woche + sehr schlammige Strecken (Dauerregen) + billige Kette (Tiagra) + unvollständige Kotflügelabdeckung führten zu massivem Verschleiß des Antriebsstrangs. Die Tiagra-Ketten starben bei etwa 1500 km oder 1,5 Monaten. Mein Punkt ist, dass meine Erfahrung anekdotisch ist, genauso wie Ihre Erfahrung anekdotisch ist . Das Verschreiben von Dauerregeln basierend auf Ihrer Erfahrung setzt voraus, dass jeder, der die Antwort liest, ein Fahrrad unter ähnlichen Bedingungen und in ähnlichen Mengen fährt. Die Welt ist vielfältig.

— Rider_X