Die genaue Vorgehensweise variiert je nach Modell des Bremssattels / der Bremsbeläge etwas. Die meisten Scheibenbremsen sind jetzt hydraulisch. Ich habe festgestellt, dass ich bisher noch nie Flüssigkeit aus den Hydraulikbremsen herauslassen oder nachfüllen musste! Das Verfahren läuft normalerweise ungefähr so ab:
WERKZEUGE / ZUTATEN: Latexhandschuhe, Stoff, alte Zahnbürste, Testbenzin, Reifenentfernungswerkzeug, Schraubendreher, Zange (vorzugsweise Nadelspitze), Inbusschlüssel / Schraubenschlüssel, je nach Radentfernung / Bremssattel
Nehmen Sie sich immer etwas Zeit für Komplikationen. INSBESONDERE, wenn Sie dieses bestimmte Fahrrad / Teil noch nicht gemacht haben.
Werkzeuge / Teile sammeln. Handschuhe an. Entfernen Sie das Rad (ODER bei einigen Bremssätteln entfernen Sie eine Schraube und der Bremssattel dreht sich wie eine Motorradbremse vom Rotor weg).
Bremssattel außen reinigen. Mit Zahnbürste + Testbenzin + Tuch. WARNUNG: Keine schmutzige / ölige Flüssigkeit auf den Rotor oder die Bremsflächen bekommen!
OPTIONAL: Drücken Sie die Bremsbeläge mit einem Schraubendreher so weit wie möglich nach außen (um die Kolben zurückzudrücken).
Herausspringender Stift oder was auch immer hält die Bremsbeläge an Ort und Stelle. Entfernen Sie die Bremsbeläge vom Bremssattel. Überprüfen Sie die Pads.
Reinigen Sie das Innere des Bremssattels.
Drücken Sie die Kolben mit einem Kunststoffwerkzeug auf jeder Seite zurück.
Legen Sie neue Pads in die Halterung. Schieben Sie sie in den Bremssattel. Drücken Sie den Stift oder was auch immer hinein und halten Sie ihn fest.
Setzen Sie das Rad vorsichtig wieder auf. . Stellen Sie sicher, dass sich der Rotor zwischen den Bremsbelägen im Bremssattel befindet.
Ziehen Sie die Bremse einige Male. Die ersten Male ist es weich und geht den ganzen Weg, aber es sollte sich versteifen, wenn der Kolben herausgedrückt wird und die Bremsbeläge gegen den Rotor drückt.
In diesem Stadium sind Sie fast fertig. Auf den Rotor könnte etwas getropft oder gespritzt sein. Reinigen Sie den Rotor daher mit einem komplett frischen Tuch / Küchentuch. Wenn der Rotor verunreinigt ist, sind die Bremsen möglicherweise laut und nicht so effektiv, wie sie sein sollten.
Testzyklus. Hoffentlich funktioniert die Bremse einwandfrei. Wenn nicht . . dann . . KONTINGENZ / Debugging-ZEIT. .
Aufräumen.
Sorgfältige erste Zyklen für alle Fälle. . .
Normalerweise ist es mit Scheibenbremsen einfach genug. Ich denke, sie sind leichter zu wechseln als Felgenbremsbeläge. Aber . . manchmal wird es etwas schwierig. Zusätzliche Hinweise bei Komplikationen:
Ja, Sie müssen das Rad entfernen. Dies ermöglicht den Zugang zum Ein- und Aussteigen und zum Zurückschieben der Kolben. Einige Arten von Bremsbelägen könnten ausgetauscht werden, ohne das Rad zu entfernen, aber nur, wenn Sie auch die Kolben reinigen und zurückbekommen können.
Ja, Handschuhe und Reinigung sind gut zu benutzen. Die Reinigung hält Sie und Werkzeuge / Fahrräder sauber und verhindert langfristig, dass Teile festsitzen und sich abnutzen.
Bevor Sie die Beläge entfernen, können Sie die Kolben damit zurückschieben. Führen Sie einen Schraubendreher oder ein anderes Werkzeug zwischen die Bremsbeläge und schieben Sie sie zur Seite. Dies stellt sicher, dass der Kolben nicht durch direktes Drücken mit einem Schraubendreher beschädigt wird.
Ich bin einmal auf einen Kolben gestoßen, der feststeckte:
Hayes Sole Disk Brakes, Einsteller steif / ergriffen?
Entfernen Sie in diesem Fall die Bremsbeläge. Innen und außen mit Testbenzin reinigen. Vermeiden Sie, dass Schmutz auf den Bremsrotor oder andere Bremsflächen gelangt. Nicht mit Öl oder WD40 reinigen / schmieren, da dies die Gummi- / Kunststoffteile der Kolben beschädigen könnte. Zum Schmieren kann dot4-Bremsflüssigkeit verwendet werden (prüfen Sie, ob es sich um Ihr Mineralöl oder dot4 handelt). Nach einer Weile (in schlimmen Fällen über Nacht zum Reinigen einwirken lassen) vorsichtig (mit Kunststoffwerkzeug), aber den Kolben fest zurückschieben.
Ich denke, wenn das nicht funktioniert, befindet sich möglicherweise Luft oder Flüssigkeitsüberschuss im Hydrauliksystem und einige müssen abgelassen werden, ABER ich würde wirklich versuchen, das Ablassen von Flüssigkeit zu vermeiden!
Für Shimano gibt es eine Art Splint. Biegen oder lösen Sie das Ende, um es zu sichern. Bei anderen Bremsbelägen gibt es andere Stifte und kleine Schrauben, oder der Bremssattel muss teilweise getrennt und vom Rotor abgewinkelt werden.
Überprüfen Sie die Pads. Ich finde, dass die Pads an einer Stelle normalerweise etwas zu weit abgenutzt sind. Wenn sich die Bremse rauer oder lauter anfühlt, weiß ich, dass ich sie richtig ersetzen oder überprüfen muss. Pads prüfen. . Es ist sehr schwer zu erkennen, wie viel Pad noch übrig ist, ohne sie zu entfernen. Meine Shimano-Pads lösen sich und der Teil, der näher an der Innenseite des Rads liegt, ist abgenutzter. Normalerweise ist ein Ende eines Pads fast vollständig auf das Metall hinter dem Pad zurückzuführen.
Plastikwerkzeug = Reifenentferner oder vielleicht deine alte Zahnbürste :)
Dieser Schritt hat mir heute Morgen Ärger gemacht! Shimano-Bremsbeläge passten nicht in den mitgelieferten Belaghalter! Sie passten irgendwie, aber das Loch für den Stift stimmte nicht überein. Ich musste tatsächlich die Oberseite der Pads nach unten feilen, damit sie in den Halter passen. Lustig und interessant!? Und lehrreich.
Die ersten paar Zyklen, nur auf etwas Lustiges achten. Bremsbeläge "einbetten"? Ich weiß nicht. Normalerweise arbeiten sie einfach sofort.
Eine andere Sache, eher ein Problem mit Felgenbremsen, falls Ihre alten Bremsen ziemlich schlecht waren und Sie jetzt gute Bremsen haben, seien Sie vorsichtig, da Sie plötzlich Bremsen greifen und drücken und tatsächlich anhalten könnten !! Machen Sie ein bisschen MTB-Training und lernen Sie, wie man Bremsen federt.
