Kauf des ersten Hybridbikes; Besser $ in Bauteile oder Scheibenbremsen stecken?

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Ich möchte meinen Komfortkreuzer 2008 durch einen Hybriden im Fitness-Stil ersetzen. Mein Budget sieht ein Maximum von 500 USD vor (für das neue Fitness-Hybrid-Fahrrad selbst). Ich fahre mit den Kindern auf Schienen, fahre für wohltätige Zwecke und möchte gelegentlich zur Arbeit pendeln (15 Meilen Hin- und Rückfahrt).

Letztendlich kommt es auf das Bike-Feeling an, aber mit dem begrenzten Budget ist es besser, mein Geld in verbesserte Komponenten oder Scheibenbremsen zu stecken?

parts disc-brake hybrid-bike

— Matt
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regnet es viel bei dir wenn nicht, würde ich mir keine sorgen um scheibenbremsen machen. Selbst wenn es so ist, ist es ein Wurf, IMO.

— Paul H

Komponenten sind im Allgemeinen viel billiger, wenn sie als Teil eines Fahrrads geliefert werden, als wenn sie anschließend separat gekauft werden. Aber bevor Sie Ihre Kaufentscheidung treffen, können Sie doch beide Optionen kosten und zu einer objektiven Antwort kommen?

— PeteH

Selbst wenn es regnet, können Sie in den meisten Fällen eine Felgenbremse verwenden, um die Felgenoberfläche größtenteils freizumachen, und dann eine gute Bremswirkung erzielen (dies ist selbstverständlich). Außerdem hilft ein guter Satz Beläge (z. B. Kool Stop Salmons mit einer anständigen Felgenbremse, z. B. Avid Single Digit 5).

— Batman

Sogar einige billige Dual-Compound-Pads (ich verwende XLC) mit etwas Form, um Schmutz / Wasser abzulenken, sind ein Schritt weiter als der Müll, der für alle Motorräder in meiner Preisklasse angeboten wird.

— Chris H

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Für $ 500 werden Sie wahrscheinlich besser mit einem herkömmlichen (nicht festplatten-, nicht gefederten) Fahrrad abschneiden. Zu dieser Jahreszeit (oder etwas später) werden Sie in den USA jedoch manchmal Schnäppchen finden - ziemlich anständige Fahrräder, die sich aus dem einen oder anderen Grund während der Hauptverkaufszeit im Frühjahr / Sommer nicht "bewegt" haben. Ich würde davon ausgehen, dass es sich eher um Modelle handelt, die nicht auf Festplatte oder nicht aufgehängt sind, aber Sie können dies niemals beurteilen. Vielleicht möchten Sie Ihre Kriterien ein wenig "öffnen" und bereit sein, Einheiten in Betracht zu ziehen, über die Sie möglicherweise sonst hinweggegangen sind (wenn sie "fühlen" sich richtig an, wenn man sie reitet.

— Daniel R Hicks

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Normalerweise benötigen Sie keine Scheibenbremsen für ein Fahrrad, das auf der Straße oder auf anderen schönen Oberflächen fährt. Der Hauptvorteil auf der Straße ist, dass man sich nicht so sehr mit der Echtheit von Rädern auseinandersetzen muss und dass sie cool aussehen. Bei nassem Wetter können sie Sie etwas schneller anhalten, aber mit richtig eingestellten V-Bremsen können Sie verdammt schnell anhalten, wenn Sie gelernt haben, die Bremsen zu betätigen. Scheiben kosten auch deutlich mehr als Felgenbremsen, und Scheibenbremsen von geringerer Qualität (die Sie in der Preisklasse von ca. 500 US-Dollar erhalten) leisten ungefähr so gut wie anständige Felgenbremsen. Ihre Felgen halten mit einer Scheibenbremse länger, aber dies ist selten bis nie ein Problem bei einem Hybrid-Fahrer, der keine sehr hohe Laufleistung hat.

Die Nachteile von Scheibenbremsen sind vielfältig - zum Beispiel wird die Vorderradgabel schwerer, da sie robuster sein muss, um die Kräfte von Scheibenbremsen zu bewältigen , und sie wiegen mehr als die meisten Felgenbremsen (Gewichtsverlust ist kein Problem) große Sache auf einem 500-Dollar-Fahrrad). Außerdem müssen Sie eine Menge Geld (wahrscheinlich 20% des Budgets) für die Scheibenbremsen aufbringen, im Vergleich zu deutlich weniger als der Hälfte für Felgenbremsen.

Ich denke, dieser Artikel von John Allen macht eine gute Zusammenfassung mit einer schönen Punkt-für-Punkt-Liste von Vor- und Nachteilen. Im Allgemeinen sind die Felgenbremsen in dieser Preisklasse für die meisten Menschen die bessere Wahl und bieten rundum die besseren Komponenten (heutzutage erhalten Sie wahrscheinlich eine Stufe im Antriebsstrang und eine Carbongabel, was gut ist). Und Ihr Dollar geht mit einem gebrauchten Fahrrad viel weiter als mit einem neuen Fahrrad (ein anderer Artikel hat kürzlich einen gebrauchten Trek 7.5 FX für ~ 450 Dollar beschrieben, was eine fantastische Nicht-Disc-Option für einen Hybrid wäre).

Wenn Sie in Zukunft Discs erhalten möchten, benötigen Sie einen mit Discs kompatiblen Rahmen und eine Gabel (mit Ausnahme von Lösungen wie BrakeTherapy) sowie Naben an den Rädern. Wenn Sie also glauben, dass Sie diese in Zukunft benötigen, ist dies wahrscheinlich der Fall Sie sollten nur die Scheibenbremsenversion kaufen (oder die Nicht-Scheibenbremsenversion kaufen, sie verkaufen und dann ein Scheibenrad kaufen).

Randnotiz: Bei Hybriden gibt es im Allgemeinen zwei Unterscheidungsmöglichkeiten zwischen Modellen eines bestimmten Herstellers: mit / ohne Federung und mit / ohne Scheibenbremsen. Im Allgemeinen sollten Sie keine Federung wählen (es sei denn, Ihr Arzt sagt Ihnen etwas anderes (dh Sie haben schwere Rückenprobleme)) und anständig große Reifen und keine Scheibenbremsen montieren, da diese für die meisten Fahrer nur dann von Vorteil sind, wenn die Scheibenbremsen von hoher Qualität und Qualität sind Ihre Fahrbedingungen erfordern es. Normalerweise führen billigere Hybriden Mountainbike-Gruppen mit einem Flat-Bar-Setup aus, während teurere Mountainbike-Gruppen mit einem Flat-Bar-Setup auslösen. Sie erhalten auch Carbongabeln, nachdem Sie ein bisschen Geld ausgegeben haben, was schön ist.

— Batman
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Warum schlagen Sie aus Interesse große Reifen vor? Ich hätte erwartet, dass ein Vorschlag dies nicht tun würde - ein geringerer Rollwiderstand für dünnere Reifen, insbesondere wenn er für Pendelfahrten verwendet wird.

— JamesF

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Große Reifen bieten Stoßdämpfung - je größer, desto effektiver - und damit mehr Komfort. Seine wohl schmalen Reifen bieten einen geringeren Rollwiderstand - obwohl schmale Reifen leichter sind und eine geringere rotierende Masse haben, sind sie effizienter.

— Mattnz

Es ist auch schwieriger, einen größeren Reifen zu pannen, und Sie können größere Lasten leichter tragen. Die Rollwiderstandsaspekte werden unter diesem Link ausführlich behandelt : schwalbetires.com/tech_info/rolling_resistance . Aber im Allgemeinen ist eine 700 x 28 oder noch besser eine 700 x 32 für den Pendelverkehr gut. Rollwiderstand ist in diesem Fall nicht das Ende der Welt. Ich sollte auch erwähnen, dass die Reifen glatt sein sollten. Eine andere Alternative zum Aufhängen am Fahrrad ist ein gefederter Sattel / eine gefederte Sattelstütze (aber ich mag sie nicht wirklich).

— Batman

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500 US-Dollar sind knapp, da das Geld auf der Disc Geld ist, das sie an keiner anderen Stelle verwendet haben. Ich denke, Sie sollten die Fahrräder, die Sie mögen, mit 500 US-Dollar bewerten und die Scheibe als einen Faktor verwenden. Bei 500 USD würde ich nach aktualisierten Komponenten suchen.

Ab 800 US-Dollar bekommt man viel mehr CDs.

Ja, Sie erhalten eine Disc für 500-Dollar-Motorräder und erhalten eine Vollfederung, aber das bedeutet nicht, dass dies die beste Verwendung von Geld war.

Betrachten Sie verwendet, wenn Sie Fahrräder kennen. Ich habe 1200 US-Dollar für 400 US-Dollar gesammelt. Einige der besten Deals sind keine Discs, da man Leute dazu bringt, mit Discs zu handeln.

Achten Sie auch auf Verkäufe zum Jahresende.

Gute Antwort von Batman, aber ich mag Scheibenbremsen auf einem Rennrad. Bei 500 Dollar Scheibenbremsen ist wahrscheinlich nicht die beste Verwendung von Geld, aber bei 800 Dollar würde ich nach einer Scheibe suchen. Ich mag Disc wirklich. Nizza Touch und gute Bremskraft auch bei Regen. Bei 1000 US-Dollar wie bei der SIRRUS ELITE DISC liegt das aber deutlich über Ihrem Budget. Cyclocross sind tolle Fitnessräder und haben Disc. Dort werden sehr viele Rennfahrer eingesetzt, da alle zwei Jahre ein Upgrade durchgeführt wird. Dort können Sie für 800 US-Dollar ein Fahrrad für den Einzelhandel für 2000 US-Dollar kaufen, aber Sie riskieren einen Fahrradunfall. Wieder vorbei an deinen 500 $. Mit 500 US-Dollar kommt man an einem guten Basic-Bike nicht mehr weit. Aber es ist immer noch ein großer Schritt von einem Kaufhaus Fahrrad.

— Paparazzo
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Ich denke nicht, dass das OP Mountainbike-Strecken bedeutet. Klingt so, als wäre er auf asphaltierten (oder zumindest gut abgestuften) Mehrzweckwegen.

— Paul H

@PaulH Das habe ich von "Fitness Style Hybrid" bekommen. Die vollständige Federung war nur ein Beispiel.

— Paparazzo

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hmm. Dann sollte die Antwort vielleicht geklärt werden, indem gesagt wird: "In dieser Preisklasse möchten Sie wahrscheinlich eine Federung vermeiden, und die Qualität der Scheibenbremsen ist möglicherweise nicht zufriedenstellend im Vergleich zu ..."

— Paul H

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Ich meine, es hängt von Ihrer aktuellen Komponentenspezifikation ab, aber ich würde eher von Scheibenbremsen sprechen.

Gute Bremsen sind ein Wunder für Ihr sicheres Fahren und ermöglichen es Ihnen, ein breiteres Spektrum an Trails zu fahren, sowohl in Bezug auf den Trail-Stil als auch in Bezug auf die technischen Schwierigkeiten.

Trotzdem können Sie ein Set Avid BB7 zu einem recht vernünftigen Preis kaufen und auch für andere Komponenten etwas Geld ausgeben. BB7 sind eine wirklich gute und kostengünstige Alternative zu hydraulischen Bremsen. Und sie sind super pflegeleicht.

(Hinweis: Ich arbeite nicht für Avid und betreibe Shimano-Hydraulik auf meinem Fahrrad. Ich denke nur, dass BB7 die absolut beste mechanische Bremse auf dem Markt sind und das Beste für Anfänger, basierend auf Kosten, Funktion und Wartbarkeit.)

— Fremder
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Ich habe eine ähnliche Frage gestellt (ähnlich, weil die Leute einen Hybrid empfohlen haben): Welches Fahrrad und welche Ausrüstung für einen langen täglichen Pendelverkehr in der Stadt?

Das Fahrrad, das ich gekauft habe, kostete 700 US-Dollar nach einem Preisnachlass für das letztjährige Modell. Es bot / enthielt Scheibenbremsen (und es gefällt mir sehr gut).

Das Beste an Scheibenbremsen ist, dass sie funktionieren:

Auf einer steilen Abfahrt und / oder mit Höchstgeschwindigkeit
Bei Nässe (bei Regen oder Schnee)
Im Verkehr (Fahren auf Stadtstraßen zur Hauptverkehrszeit)

Zum Beispiel dieser Kommentar :

Scheibenbremsen stoppen, wenn es nass ist - ich bin in Vancouver! Hydraulik hat viel mehr Bremskraft - ich kann das Rad mit einem Finger sperren, bei normalen Belägen musste ich hart drücken und auf die steilen Abschnitte hoffen.

Offensichtlich sind sie auch im Gelände nützlich, wenn Ihre Felgen matschig werden.

Wenn das nicht der Typ, die Zeit, der Ort und die Geschwindigkeit ist, die Sie fahren, sind Scheibenbremsen vielleicht weniger wichtig?

Jetzt fahre ich eher auf dem Land als im Straßenverkehr. Ich brauche also keine "Not-Aus" zu machen. Bremsen sind wichtig, aber vielleicht sind schöne Gänge und (besonders) gute Reifen angenehmer.

— ChrisW
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